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氫動力賽車參加世界頂級24小時(shí)耐力賽

作者:新聞中心 來源:中國氫能源網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2013-05-30 瀏覽:
中國儲能網(wǎng)訊:在2013年5月19-20日紐伯格林24小時(shí)耐力賽中,我們看到了一輛非常特別的阿斯頓•馬丁賽車——Rapide S Hybrid Hydrogen,這是世界上首輛參加這項(xiàng)世界頂級賽事的氫混合動力賽車。
Rapide S Hybrid Hydrogen

  該車依然采用雙渦輪6 L V12引擎作為主力驅(qū)動,但是引擎的燃料可以使用氫來替代。車中特別設(shè)計(jì)的儲氫系統(tǒng)能夠在每平方英尺5076磅的標(biāo)準(zhǔn)下加注7.7磅氫氣。

  林德集團(tuán)技術(shù)公司將負(fù)責(zé)為該車在比賽過程中加注氫氣。林德目前已經(jīng)在15個(gè)國家為80座加氫站的建設(shè)供應(yīng)了加注設(shè)備,并是德國交通部指定的到2015年前建設(shè)50座公共加氫站的公司之一。此次比賽中林德啟用了其研發(fā)的移動加氫站,從而能在場地周邊沒有固定式加氫站的情況下完成加氫。該移動加氫站所用卡車長14米,安裝了2套trailH2-gas™高壓氣態(tài)儲氫系統(tǒng),加注壓力分別為300和450bar,并在需要的時(shí)候可以升級到700bar。此次比賽中350bar的壓力已經(jīng)足夠了。

  但是,一般情況下氫燃料的加注至少需要3到5分鐘的時(shí)間,這會嚴(yán)重影響該車比賽的成績。為了保證賽車加注氫氣的時(shí)間不受影響,加注過程采用預(yù)先加滿,替換儲氫罐的方式,使整個(gè)過程在1分鐘之內(nèi)完成。加注的氫氣來自林德在德國路易那市的試驗(yàn)工廠,制氫的原料是生物柴油制造過程產(chǎn)生的副產(chǎn)物甘油。與傳統(tǒng)天然氣制氫方法相比,使用這項(xiàng)工藝制氫可以減少50-80%的溫室排放量。此外,林德還在與合作伙伴計(jì)劃研發(fā)風(fēng)能發(fā)電電解制氫的可再生能源項(xiàng)目。

  通過這項(xiàng)賽事,林德向世人展示了氫能汽車不只能應(yīng)用在乘用車、公交車和叉車等日常交通系統(tǒng)中,而且也能在類似此次世界頂級賽車賽事中靈活地扮演重要的角色。
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