中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在成都車展一舉推出9款新能源車型，寶馬顯然將豪華車陣營的新能源競賽推到新的高度。而僅在五天后，奔馳傳來最新消息稱，奔馳純電動(dòng)汽車將在中國展開銷售。與此同時(shí)，將在今年年底上市的奧迪國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型奧迪A6L e-tron也再次被業(yè)界關(guān)注。
2016年成為豪車新能源戰(zhàn)略落地的元年。有統(tǒng)計(jì)指出，根據(jù)奔馳、寶馬和奧迪的新能源戰(zhàn)略，三大品牌未來五年內(nèi)將推出超38款新能源車，除了作為重點(diǎn)的混動(dòng)車型，純電動(dòng)車型的開發(fā)和布局也提上了日程。更重要的是，新能源豪車的國產(chǎn)競速也已經(jīng)發(fā)端。
無論是德系三大豪車品牌，還是第二陣營的豪車品牌，都相信在政策的強(qiáng)力助推下，中國的新能源需求會(huì)很快向高端化擴(kuò)展。因此，提前布局高端新能源市場成為共同的選擇。
除了德系三大豪華品牌，包括雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等在內(nèi)的第二豪華陣營同樣聚焦中國的新能源市場，在這些新鮮戰(zhàn)略的推動(dòng)下，豪車的新戰(zhàn)場已經(jīng)硝煙漸濃。
“子品牌”之戰(zhàn)
在新能源的路徑上，德系三強(qiáng)統(tǒng)一選擇了建立一個(gè)新的子品牌的做法。其中最早將新能源設(shè)為單獨(dú)發(fā)展的品牌部門的是寶馬。
2011年，寶馬創(chuàng)立了全新子品牌BMW i，兩年后，極具未來感的i3和i8的發(fā)布成為新能源技術(shù)發(fā)展的歷史性坐標(biāo)。日前的成都車展前夜，寶馬舉行盛大的新能源產(chǎn)品發(fā)布儀式。在推出全球首發(fā)車型——全新BMW X1 插電式混合動(dòng)力的同時(shí)，寶馬集團(tuán)宣布，將在中國提供5個(gè)車系9款新能源車型，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)源于BMW i創(chuàng)新平臺(tái)的BMW eDrive科技也將拓展到BMW全系主力車型，統(tǒng)一命名為“BMW i電動(dòng)性能”，而將來BMW i還會(huì)融匯更多數(shù)字互聯(lián)和自動(dòng)駕駛科技。
與寶馬i打造新能源系列產(chǎn)品不同，奧迪在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上推出了e-tron車型。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文此前曾表示，“未來奧迪旗下新能源車型將全部歸在e-tron，逐漸形成一個(gè)全新的子品牌”，同時(shí)，e-tron還將擁有獨(dú)立的銷售渠道。
奔馳同樣將推出專屬新能源的全新子品牌。奔馳方面曾對(duì)外表示將在今年9月舉辦的巴黎車展上發(fā)布該子品牌。通過該品牌，奔馳希望能夠樹立在新能源領(lǐng)域的全新形象，同時(shí)提高消費(fèi)者對(duì)于奔馳新能源產(chǎn)品的認(rèn)知度與辨識(shí)度。關(guān)于新能源子品牌的初步產(chǎn)品規(guī)劃也已曝光，與今年5月公布的旗下將涵蓋三款純電動(dòng)車型不同，最新版本的消息稱，未來該品牌將先推出兩款純電動(dòng)SUV以及兩款純電動(dòng)轎車，同時(shí)還將陸續(xù)推出10款插電式混合動(dòng)力車型。而這些車型有望在明年年底前一一亮相。
在經(jīng)過多年的混合動(dòng)力技術(shù)推廣后，在接下來在新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略上，三大豪車都選擇了以插電混動(dòng)為主，純電動(dòng)陸續(xù)發(fā)力的思路。2017年和2018年將成為新車上市的高峰。純電動(dòng)車也將逐步成為重點(diǎn)，以奧迪為例，其目標(biāo)是至2025年，旗下四分之一的車型將為純電動(dòng)車。
二線豪車品牌也紛紛發(fā)布了自己的新能源路徑，其中，雷克薩斯未來新能源的發(fā)展規(guī)劃是，在新車技術(shù)上，以燃料電池為核心開發(fā)下一代新能源技術(shù)，采用全新的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)和創(chuàng)新的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。凱迪拉克去年4月在中國發(fā)布了旗下高檔豪華轎車凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型，按照計(jì)劃，新一代旗艦凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車型將在中國制造，且僅在中國制造，并在2017年以出口的形式進(jìn)入美國市場。
本土化競速
在9月8日的一場關(guān)于分析師和投資者的會(huì)議上，德國戴姆勒公司董事、戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱 (Hubertus Tros-ka)表示，該公司將利用中國政府大力發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇，計(jì)劃在華銷售梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車。
唐仕凱認(rèn)為，鑒于包括政府推動(dòng)在內(nèi)的積極因素，戴姆勒非常自信，新能源汽車將在中國市場扮演重要的角色。唐仕凱同時(shí)指出，去年中國市場所售出的大部分新能源汽車的售價(jià)低于25萬元人民幣，其廠商主要是中國本土企業(yè)。他認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，中國市場對(duì)新能源汽車的需求將向更為昂貴的高端領(lǐng)域、純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車等方向發(fā)展。
對(duì)于奔馳計(jì)劃在中國推出的汽車，唐仕凱并未具體披露其成本、價(jià)格、車型或發(fā)布日期。目前戴姆勒在中國有兩款純電動(dòng)汽車和兩款插電式混合動(dòng)力汽車銷售。
在寶馬的未來出行計(jì)劃中，中國同樣被定位為新能源產(chǎn)品投放的重點(diǎn)市場，而且從今年開始，產(chǎn)品投放速度將加快。除了為中國消費(fèi)者準(zhǔn)備的9款在售新能源車型外。據(jù)悉，寶馬X1插電混動(dòng)版、7系插電混動(dòng)版、新款i3以及之諾全新插電混動(dòng)SUV在內(nèi)的四款新能源車型都有望于年內(nèi)在中國市場推出。配合新產(chǎn)品的推出，寶馬在華投建了高壓電池中心，為其插電式混合動(dòng)力車型提供電池，寶馬也成為國內(nèi)首個(gè)在華建設(shè)動(dòng)力電池廠的豪華車制造商。
與大眾2025戰(zhàn)略相呼應(yīng)，奧迪也在跑步進(jìn)入新能源產(chǎn)品的中國導(dǎo)入期。作為豪車本土化的先鋒，奧迪A3e-tron在去年已經(jīng)以進(jìn)口的形式在國內(nèi)上市銷售，今年年底，插電混合動(dòng)力車型奧迪A6L e-tron將在一汽-大眾奧迪的長春工廠投產(chǎn)，成為奧迪首款國產(chǎn)新能源車，未來這款車型將只針對(duì)中國市場銷售。這被奧迪方面認(rèn)為是奧迪國產(chǎn)車型電氣化生產(chǎn)的開始。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，豪車品牌制造商們認(rèn)為，中國現(xiàn)有的本土品牌新能源汽車雖然價(jià)格便宜，但消費(fèi)者普遍對(duì)車輛品質(zhì)和制造工藝不滿意。隨著新能源使用規(guī)模的擴(kuò)大以及消費(fèi)者更高訴求的增多，豪華品牌新能源車的市場會(huì)很快到來。至于需要多久目前并沒有準(zhǔn)確的時(shí)間評(píng)估。但汽車公司們已經(jīng)沒有時(shí)間去等待了，中國政府在排放上不斷升級(jí)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)在一步步迫近。從2016年1月1日起，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。因此，盡快加入到全球最大的新能源市場競爭中，加快新能源產(chǎn)品的國產(chǎn)，推動(dòng)中國高端新能源市場發(fā)展，已成為豪華品牌不可阻擋的共同選擇。
