聯(lián)合報(bào)價(jià)收購(gòu)菲斯科
5月22日?qǐng)?bào)道，知情人士日前披露，投資者拯救菲斯科的努力仍在繼續(xù)，但可能各自為戰(zhàn)，目前已知至少有兩番新一輪嘗試。
首先是中國(guó)最大零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)和前通用汽車副董事長(zhǎng)鮑勃·盧茨(Bob Lutz)領(lǐng)導(dǎo)的VL汽車公司聯(lián)手，計(jì)劃通過(guò)“預(yù)包裝”(Prepackaged)破產(chǎn)的方式獲得菲斯科電動(dòng)車的控制權(quán)。本月萬(wàn)向和VL汽車已經(jīng)提交了聯(lián)合報(bào)價(jià)，不過(guò)所報(bào)金額尚不得而知。
VL汽車公司是一家制造小眾跑車的企業(yè)，由鮑勃·盧茨創(chuàng)立。盧茨長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)菲斯科技術(shù)表示欣賞，前不久還在博客里贊揚(yáng)了菲斯科·卡瑪插電式混合動(dòng)力車。VL汽車曾以菲斯科·卡瑪?shù)能嚿頌樗{(lán)本，采用科爾維特旗艦車ZR1的7.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，打造一款名為VL Destino的跑車，并參加今年1月的北美國(guó)際車展。
另外，來(lái)自歐洲和香港的投資者也在努力中。據(jù)悉李澤楷試圖為菲斯科償還所欠美國(guó)能源部1.71億美元的債務(wù)，很可能還款將獲得折扣。該舉措將使得菲斯科從貸款的桎梏中解脫，能夠獲得更多自由而非破產(chǎn)。但可能導(dǎo)致能源部遭到批評(píng)和質(zhì)疑。
菲斯科從去年7月開(kāi)始就停止生產(chǎn)汽車，目前仍在為還債掙扎。外媒多次報(bào)道稱該公司將申請(qǐng)破產(chǎn)。曾有來(lái)自中國(guó)的多家車企表示意欲收購(gòu)菲斯科部分或所有股權(quán)，但因能源部貸款問(wèn)題遭到美方阻撓，最終未果。
到目前為止，萬(wàn)向集團(tuán)、VL汽車公司和美國(guó)能源部未對(duì)上述報(bào)道予以評(píng)論。
萬(wàn)向早有意援助
今年1月中旬即有傳聞表示菲斯科與萬(wàn)向集團(tuán)展開(kāi)對(duì)話。
1月31日，萬(wàn)向美國(guó)總裁倪頻在接受電話采訪時(shí)表示：“我們有興趣為菲斯科提供援助，以任何我們可能的方式。”不過(guò)其拒絕透露萬(wàn)向是否會(huì)向菲斯科注資。菲斯科發(fā)言人羅杰·奧米希爾(Roger Ormisher)對(duì)上述報(bào)道拒絕評(píng)論。
原先菲斯科同中國(guó)廣匯集團(tuán)進(jìn)行了談判，后者業(yè)已簽署協(xié)議在中國(guó)銷售菲斯科車輛。因獲得在華銷售車輛的許可證遭遇延遲，因此菲斯科將進(jìn)軍中國(guó)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)后延到2013年第一季度，轉(zhuǎn)而首先開(kāi)發(fā)中東市場(chǎng)。但之后菲斯科連續(xù)遭遇厄運(yùn)，同萬(wàn)向和廣匯的合作也一度沒(méi)有了下文。
萬(wàn)向集團(tuán)今年還成功地收購(gòu)了美國(guó)A123系統(tǒng)公司(現(xiàn)更名為B456)，后者為菲斯科電池供應(yīng)商。
