即使波音787 已獲準重新投入商業(yè)運營，但國家運輸安全委員會仍將繼續(xù)對1 月7 日日本航空在波士頓發(fā)生的787 鋰電池起火事件進行調(diào)查。該委員會認定，用于啟動該飛機輔助動力裝置的鋰離子電池出現(xiàn)短路，導(dǎo)致起火，但尚未找到造成短路的根源。
5月3日，在美國聯(lián)邦商業(yè)機遇網(wǎng)站上的一則通知中，國家運輸安全委員會表示：“計劃盡快對與（波士頓機場787 起火）事件中的電池類似的多個飛機電池進行拆解檢查。”該委員會補充說，CT 掃描需要“盡早完成，以便盡快獲得該信息，避免今后再次出現(xiàn)類似飛機電池事件。這項要求非常緊迫而且必須盡快完成掃描，以便確定是否需要采取緊急安全措施。”
它表示，總部位于馬里蘭州的CDS公司是唯一一家能夠快速完成此項測試的公司。全球50 架787 飛機正逐步復(fù)航，預(yù)計到6 月份，全球8 家787 運營商將全面恢復(fù)運營。
CDS公司此前為支持國家運輸安全委員會對波士頓機場787 起火事件進行調(diào)查，曾開展了一輪測試，其在與上一輪測試有關(guān)的新聞稿中表示，“CT 掃描自20 世紀80 年代以來一直廣泛應(yīng)用于醫(yī)療診斷領(lǐng)域。鑒于其具有更強勁的動力系統(tǒng)和出色的分辨率，目前這項技術(shù)在醫(yī)療以外的其他領(lǐng)域也同樣大受歡迎。CT 技術(shù)的最新進步使得科學家和工程師能夠利用100% 非破壞性程序來收集有關(guān)零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的信息，而此類信息在過去通常是需要破壞零部件才能獲取的。”
