事實(shí)是，比亞迪并未停止發(fā)展新能源汽車的腳步。《華夏時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，比亞迪正與上海汽車出租公司商討成立合資公司的事宜，欲復(fù)制“深圳模式”。除此之外，2013年比亞迪在電動(dòng)車方面的銷量目標(biāo)E6為6000輛，K9為2000輛，并會(huì)在6月份推出新能源車型“秦”。
在新能源汽車的推廣方面，比亞迪不遺余力，而其推廣新能源汽車的四種模式在一定程度上也可成為業(yè)界參考的案例。
模式一：成立出租車合資公司
2010年5月，比亞迪出資與深圳巴士集團(tuán)成立深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租公司(以下簡稱鵬程電動(dòng))。隨后，第一批比亞迪E6純電動(dòng)出租車投入鵬程電動(dòng)運(yùn)營。截至2013年2月底，先后在深圳投放的800輛E6純電動(dòng)出租車，累計(jì)總行駛里程接近5500萬公里，單車最高里程超過27萬公里，相當(dāng)于普通私家車超過10年的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營的200輛K9純電動(dòng)大巴總行駛里程超過1400萬公里，單車?yán)锍踢_(dá)11萬公里。
截至今年3月底，擁有800輛比亞迪E6純電動(dòng)出租車的鵬程電動(dòng)已經(jīng)開始扭虧為盈，一季度營收3000多萬元，凈利潤達(dá)到500多萬元。
上海作為正在推進(jìn)的城市，比亞迪也將于當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬境闪⒑腺Y公司，復(fù)制深圳模式。
點(diǎn)評(píng)：車是用來跑的，事實(shí)勝于雄辯。
模式二：“零元購車”
2012年 11月4日，比亞迪發(fā)布電動(dòng)車推廣計(jì)劃：攜手國家開發(fā)銀行和光大銀行[微博](3.14,0.03,0.96%)等推出“零元購車”方案，推廣其電動(dòng)車K9和E6，計(jì)劃雙方合作的額度將會(huì)達(dá)到上百億元。據(jù)悉，比亞迪此次的電動(dòng)車推廣計(jì)劃的方式有兩種，分別是：零首付全額月供和對(duì)電動(dòng)車高出燃油車車價(jià)部分進(jìn)行月供。
點(diǎn)評(píng)：效仿通訊業(yè)，一解客戶前期購車費(fèi)用過高之虞。
模式三：異地建廠
2012年7月29日，比亞迪宣布與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車公司。該項(xiàng)目落戶在武清區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃產(chǎn)能1萬輛。比亞迪今后將把純電動(dòng)大客車的研發(fā)中心設(shè)在天津武清。這是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地，也是除長沙外比亞迪的第二個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地。
作為“天津模式”的延伸，隨后比亞迪在云南也開始著手進(jìn)行新能源體系的區(qū)域化推廣，同樣看中的是昆明市場對(duì)東南亞市場的區(qū)域輻射作用。
點(diǎn)評(píng)：異地建廠，借地方政府之手推廣其新能源汽車。
模式四：外圍突破
在海外市場，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議，在以色列、加拿大、西班牙、英國實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的運(yùn)營或試運(yùn)營。
今年3月4日，比亞迪旗下52輛E6純電動(dòng)汽車出口英國，成為倫敦市組建的第一個(gè)純電動(dòng)出租車隊(duì)。3月22日，比亞迪在香港公布公共交通電動(dòng)化方案。計(jì)劃于今年5月在香港推出首批共45輛比亞迪E6純電動(dòng)出租車。比亞迪總裁王傳福表示：“比亞迪計(jì)劃于2014年在香港大規(guī)模運(yùn)營E6純電動(dòng)車。”比亞迪還計(jì)劃推出電動(dòng)巴士，以推動(dòng)香港公共交通電動(dòng)化。
5月2日，比亞迪位于美國的首間工廠落成。該工廠設(shè)于加利福尼亞州，專門生產(chǎn)純電動(dòng)巴士K9。這是比亞迪在美洲的第一家電動(dòng)巴士生產(chǎn)廠，也是美國境內(nèi)首個(gè)全中資建設(shè)的清潔能源汽車工廠。
點(diǎn)評(píng)：墻外開花，墻內(nèi)香。
