但失望大過希望。記者發(fā)現(xiàn)，本屆車展上純電動領(lǐng)域不少車型都是老面孔，個別出挑的新車卻沒有量產(chǎn)時間表。政策風(fēng)向變動的預(yù)期下，不少車企選擇了低調(diào)和轉(zhuǎn)向。
電動車吆喝聲少了
車展上，新能源車口號仍在，但仔細(xì)看看展臺上的新能源產(chǎn)品，總覺得與往年相比還是缺少明顯變化。過去幾年的車展上，一談到新能源車量產(chǎn)，廠家往往滿口豪言，如今，口風(fēng)緊了許多，理性務(wù)實(shí)多了。
在“電動車先鋒”的比亞迪展臺，已上市的電動車E6擺在了展臺的邊角上。展臺上的工作人員對于推廣E6并沒有太多的熱情，“現(xiàn)在上海還是很難買到，你若在上海預(yù)訂E6，我們可以幫助上深圳牌照”，無疑，沒有納入上海政府補(bǔ)貼和牌照支持范圍的E6，要在上海消費(fèi)者中落地并不容易，其實(shí)即便在深圳，它的普通消費(fèi)者銷量也很有限。
東風(fēng)本田工作人員告訴記者，旗下思域混合動力產(chǎn)品已經(jīng)不生產(chǎn)了，只是純進(jìn)口有些量，但也很少。而純電動的產(chǎn)品目前還沒有。曾經(jīng)作為自主品牌翹楚的奇瑞，這一次也沒有帶來任何的電動車產(chǎn)品，哪怕是展臺上的概念車，依然是采用傳統(tǒng)燃油技術(shù)。
記得在2009年上海車展時，當(dāng)時算是國內(nèi)自主品牌發(fā)展以及新能源車露面的高潮，那一年奇瑞一口氣帶來了32款新車，包括4款新能源車，今年奇瑞在新能源展車上的“失聲”，折射出新能源之路不好走。雖然本次車展國外巨頭帶來的新能源車產(chǎn)品多于國內(nèi)廠家，但整車巨頭的產(chǎn)品并不比以往多。在福特的展臺上，展示重點(diǎn)是其傳統(tǒng)燃油效率提升技術(shù)的 1.6升EcoBoost發(fā)動機(jī)。一位曾經(jīng)的福特高層在展臺上告訴記者，實(shí)話實(shí)說，目前提升傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)效率，比研發(fā)電動車要實(shí)在。畢竟，要普及電動車，需要基礎(chǔ)設(shè)施跟上，這一點(diǎn)，路太長。
政策風(fēng)向又轉(zhuǎn)變？
“截至目前，已有100多輛私人購買的榮威E50純電動車，懸掛免費(fèi)綠牌，開上上海街頭。”上汽新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻在上海車展上對記者表示。去年底上海地方新能源車補(bǔ)貼辦法出臺以來，上海已經(jīng)成為全國聚焦的新能源車“試驗(yàn)田”，各地新能源車紛紛緊盯上海市場。但政策落地至今，開上街頭的純電動車基本還只有這100余輛。
上海之外，全國新能源車市場也不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基出席上海車展相關(guān)活動時表示，各個城市實(shí)際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個別城市運(yùn)行車輛幾乎是零。業(yè)內(nèi)人士指出，此前中央和地方的補(bǔ)貼都過于傾向純電動技術(shù)，但充電樁配套、續(xù)航里程不足、車價過高等問題，使得純電動產(chǎn)業(yè)與政策始終無法合拍。中央補(bǔ)貼到期后，更使得純電動車市場在觀望中停滯。
就在上海車展開幕前夕，新能源車的政策風(fēng)向又一次變了。此前有媒體報(bào)道，新能源車補(bǔ)貼政策將繼續(xù)延續(xù)，但補(bǔ)貼辦法將從電池技術(shù)角度轉(zhuǎn)為按節(jié)油量進(jìn)行。盡管新政策的具體內(nèi)容還沒有正式發(fā)布，但車展上多家車企負(fù)責(zé)人均表示獲悉了補(bǔ)貼變化的消息，葉盛基也透露新辦法將加大對混合動力的補(bǔ)貼。干頻對記者表示，政策變化不但意味著混合動力重新得到重視，就連采用高效節(jié)油技術(shù)的燃油車也可能由此受惠，此消彼長下，純電動車發(fā)展前景可能出現(xiàn)不確定因素。干頻稱，目前上汽“電池、電機(jī)、電控”三線同步發(fā)展的新能源車戰(zhàn)略不會改變，“即使格局變化，對一步一個腳印的企業(yè)也是更有利的”。
