然而，我國燃料電池技術(shù)在核心技術(shù)上，與國際先進(jìn)水平仍存在較大差距。因此，863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高強(qiáng)調(diào)，中國目前雖還處在“第一梯隊(duì)”，但還須“重點(diǎn)突破和持續(xù)攻關(guān)”。
早在兩年前，工信部發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》已將“燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)及其關(guān)鍵核心技術(shù)”列入節(jié)能與新能源汽車的重點(diǎn)開發(fā)內(nèi)容。在論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司綜合處處長劉文強(qiáng)介紹了甲醇汽車相關(guān)研究和試點(diǎn)工作。2013年3月中旬，山西省晉中市甲醇汽車試點(diǎn)工作正式啟動。晉中市將在兩年內(nèi)，通過150輛吉利英倫甲醇汽車的運(yùn)營，完成對高比例甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性的評價(jià)。
歐陽明高對燃料電池的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議，包括：以“耐久性”為核心，推動車用燃料電池動力系統(tǒng)性能優(yōu)化；促進(jìn)國產(chǎn)化材料應(yīng)用，開發(fā)燃料電池低成本技術(shù)等。
