中國儲能網(wǎng)訊：關(guān)注A股的可能會知道，今年上半年最受追捧的板塊無疑是鋰電池。據(jù)統(tǒng)計，截至8月17日，上證綜指漲幅為11.44%，而同期鋰電池板塊漲幅高達53.60%。
資本市場一向是買預期賣事實，鋰電池板塊漲幅如此驚人，自然是極為看好其前景。但也有人會質(zhì)疑，資本市場只是概念炒作，實際上早已產(chǎn)能過剩。那么，到底真實情況是如何？
在討論之前，先理清概念。鋰電池是動力電池的其中一個分類，除此外，動力電池還包括燃料電池、超級電容電池等；鋰電池則包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等。
動力電池大火，這其中有受到韓系電池遲遲未能進入國家目錄的影響。去年，我國公布的連續(xù)四批次《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄當中，總計56家動力電池企業(yè)，韓國三星SDI、LG化學卻不在其列。
韓系動力電池一而再地缺席目錄，被外界解讀為政府有意扶持國內(nèi)動力電池企業(yè)。三星SDI、LG化學未能進入準入名單，波及到數(shù)家新能源汽車企業(yè)。這些企業(yè)迫使掉頭轉(zhuǎn)向國內(nèi)動力電池企業(yè)合作，給國產(chǎn)電池創(chuàng)造了發(fā)展機會。
例如，江淮汽車旗下的一款高端電動SUV——江淮iEV6s，就因為供應商三星SDI問題而改用國軒高科的動力電池；上汽榮威eRX5也因為LG電池正考慮更換電池。
韓系動力電池因為性價比高，比國內(nèi)動力電池供應商質(zhì)量更好、價格更低廉，是很多新能源汽車的首選。如今受此影響，可能導致這些車企下半年的銷量下滑，因為即便是選擇更換電池，也不是一時半會能完成的事。
對國內(nèi)動力電池企業(yè)來說，應該抓住此次韓系電池“缺席”機遇，盡快提高市場占有率。不過要維持長期增長，最好的辦法還是靠自身過硬的技術(shù)立足，畢竟靠著政府“庇護”難以長久。
另外，國內(nèi)有著近2000家動力電池生產(chǎn)商，接下來將面臨一次大的洗牌。上述提及的目錄，或許能夠在一定程度上規(guī)范國內(nèi)動力電池市場，提高市場集中度。
從動力電池生產(chǎn)商的數(shù)量來看，確實有著產(chǎn)能過剩的可能。但結(jié)合下游新能源汽車的狂飆，離產(chǎn)能過剩可能還遠著。
據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月新能源汽車銷量21.5萬輛，而接下來的三四季度是汽車銷售旺季，預計全年銷量可達70萬輛。新能源汽車良好的上升走勢，將極大提振動力電池需求。
綜上，資本市場的反應并不算過度，因為動力電池市場產(chǎn)能尚未過剩，發(fā)展前景一片大好，未來仍有充足的上漲空間。
