中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：超級電容產(chǎn)業(yè)正迎來一輪快速發(fā)展高潮。近年來超級電容以其獨(dú)特的優(yōu)勢越來越多地進(jìn)入工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)能領(lǐng)域，引發(fā)資本、政府以及業(yè)界關(guān)注。
作為目前國內(nèi)最大規(guī)模的超級電容生產(chǎn)商，今年6月，集盛星泰(北京)科技有限公司（簡稱“集星科技”）入股的兩家公司入選《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條例》企業(yè)目錄，代表了國內(nèi)車用超級電容的領(lǐng)先水平。記者日前就超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)瓶頸、發(fā)展前景等問題專訪了集星科技董事長陳勝軍。
“十三五”期間市場規(guī)模或超50億
超級電容是一種介于電容器和電池之間的新型儲(chǔ)能元件，具有安全可靠、放電比功率高、快速充放電能力強(qiáng)、循環(huán)壽命長、環(huán)境友好等性能，可部分或全部替代傳統(tǒng)的化學(xué)電池，比傳統(tǒng)的化學(xué)電池應(yīng)用更廣泛，已從最初的電子設(shè)備領(lǐng)域擴(kuò)展到新能源汽車、軌道交通、新能源發(fā)電、工程機(jī)械等諸多能源領(lǐng)域。
在超級電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，美、日、俄等國均把超級電容器項(xiàng)目作為國家級重點(diǎn)研究和開發(fā)項(xiàng)目，并憑借多年的研究開發(fā)和技術(shù)積累處于領(lǐng)先地位。
“十二五”時(shí)期我國超級電容產(chǎn)業(yè)也得以高速發(fā)展，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力的商用車，客車和公交是發(fā)展最快的領(lǐng)域。其次是新能源發(fā)電領(lǐng)域，風(fēng)電、光伏行業(yè)已初步形成成熟應(yīng)用的領(lǐng)域，在國防領(lǐng)域作為高功率電源也得以成熟應(yīng)用。
超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷經(jīng)了30多年，但我國起步較晚。國內(nèi)從事大容量超級電容器研發(fā)的廠家共有50多家，但能夠批量生產(chǎn)并達(dá)到實(shí)用化水平的廠家只有10多家。
陳勝軍說，公司入股的江蘇集盛星泰新能源科技公司和寧波中車新能源科技有限公司能夠入選動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條例企業(yè)目錄， 主要緣于，一是依賴長期持續(xù)的高投入已形成一定的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)體系；二是不僅在產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，而且在行業(yè)目錄的標(biāo)準(zhǔn)及健康安全環(huán)保方面也形成了規(guī)范的體系；三是產(chǎn)能達(dá)到目錄要求，目前全球能達(dá)到目錄要求水平的超級電容企業(yè)不過5家；四是企業(yè)有大規(guī)模的整車應(yīng)用。
集星科技已成為國內(nèi)超級電容生產(chǎn)制造規(guī)模最大、綜合應(yīng)用覆蓋面最廣的企業(yè)，也是國內(nèi)為數(shù)不多具有國際品質(zhì)的超級電容生產(chǎn)商和系統(tǒng)解決方案提供商。在做好技術(shù)研發(fā)體系和生產(chǎn)制造的工作的同時(shí)，公司明晰了發(fā)展戰(zhàn)略：不僅做基礎(chǔ)器件，還做系統(tǒng)解決方案。
政策也對國內(nèi)儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展形成利好。4月12日，工信部印發(fā)的《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，將超級電容列入扶持重點(diǎn)。陳勝軍說，受益于國家新能源汽車補(bǔ)貼政策，公司來自新能源汽車廠家的訂單越來越多，宇通公司還成為其戰(zhàn)略投資商。
當(dāng)然，最吸引企業(yè)的無疑是超級電容產(chǎn)業(yè)巨大的市場潛力。按照陳勝軍的測算，“十三五”時(shí)期，超級電容市場規(guī)模將超50億元?！斑@也是我們堅(jiān)持深耕超級電容領(lǐng)域的動(dòng)力所在。”陳勝軍說。
能量密度和降低成本仍待突破
快速發(fā)展的同時(shí)意味著必須破解一些行業(yè)掣肘。超級電容產(chǎn)業(yè)屬資金和技術(shù)雙密集型行業(yè)，要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室研發(fā)、小試、中試等幾個(gè)批次，投入少則幾十萬，多則百萬級，同時(shí)還需達(dá)到一定的產(chǎn)能規(guī)模。提高能量密度和性價(jià)比是決定超級電容能否大規(guī)模應(yīng)用的決定因素，也是超級電容行業(yè)亟需破解的重要課題。
對儲(chǔ)能元件而言，提升能量密度是永恒的話題，無論在軌道交通、新能源汽車、還是能源互聯(lián)網(wǎng)、微電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用，能量密度的提高是重中之重。相應(yīng)的解決方案一方面是新材料的引用；另一方面是新體系的引入。陳勝軍說，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的企業(yè)都在做大量的電容電池和混合型儲(chǔ)能器件實(shí)驗(yàn)。
“對企業(yè)而言，性能提升的體現(xiàn)就是新型產(chǎn)品的推出?！标悇佘娬f，“比如，今年1月我們發(fā)布的3伏超電單體產(chǎn)品，密度比之前大幅提高。提高產(chǎn)品儲(chǔ)電量的同時(shí)減小了產(chǎn)品的重量和體積，不僅提高了系統(tǒng)的使用壽命和可靠性，還實(shí)現(xiàn)了更長的循環(huán)壽命和輸出功率。”
成本是困擾超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一重要因素?！啊濉陂g，降低成本將是超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主導(dǎo)方向。” 陳勝軍說，一大批中國企業(yè)目前正在推動(dòng)成本的快速降低，這也是集星科技近期重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)。成本并不是指單位產(chǎn)品的成本，而是單位能量的成本。
陳勝軍分析指出，成本的降低不是一家企業(yè)的事，而要從整個(gè)行業(yè)著手，從上游的原材料到整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)體系再到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，是一個(gè)持續(xù)過程。
創(chuàng)新是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ?/strong>
伴隨超級電容產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，超級電容市場正蓄勢待發(fā)。然而，國外一些行業(yè)巨頭已占據(jù)著全球大部分市場。比如，美國Maxwell公司的產(chǎn)品在中國超容混合動(dòng)力客車的保有量已超過1萬輛。
“目前我國一些企業(yè)在性能指標(biāo)、產(chǎn)能規(guī)模和成本方面與國外公司并沒有差距，但在品牌識別度和客戶認(rèn)可度上確實(shí)存在差距，因?yàn)楫a(chǎn)品需要試用時(shí)間，包括各種復(fù)雜工況測試，可靠性認(rèn)證等問題，存在一定的導(dǎo)入周期。”陳勝軍坦言。
“創(chuàng)新是超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础！标悇佘娬f，超級電容的創(chuàng)新要體現(xiàn)在：第一，技術(shù)體系方面的創(chuàng)新，從原來的單一體系變成現(xiàn)在的復(fù)合型體系。第二，行業(yè)須踐行《中國制造2025》，生產(chǎn)制造逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。中國的儲(chǔ)能企業(yè)包括電池和超級電容，目前還處在相對落后的人工生產(chǎn)+機(jī)械生產(chǎn)結(jié)合的狀態(tài)。未來儲(chǔ)能的產(chǎn)品一定是向無人化、自動(dòng)化方面發(fā)展的。集星科技努力在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，采用自動(dòng)化流水化的生產(chǎn)，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
陳勝軍也將公司未來發(fā)展的目標(biāo)瞄向國際市場，歐洲、北美、東北亞將是超級電容發(fā)展的重要國際市場。
同時(shí)，由于我國超級電容產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，一些關(guān)鍵元器件依然依賴進(jìn)口，要在競爭激烈的國際市場占據(jù)一席之地，國內(nèi)超級電容行業(yè)仍有一段路要走。陳勝軍也指出，超級電容在某些行業(yè)的應(yīng)用一旦實(shí)現(xiàn)突破，往往能帶動(dòng)新興市場的出現(xiàn)。整體而言，超級電容產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，前景值得期待。
