中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間8月24日消息，研究人員稱，最新的鋰金屬電池提供的電量將是目前智能手機(jī)、無人機(jī)和電動(dòng)汽車電量的兩倍，續(xù)航時(shí)間也將比現(xiàn)在翻上一番。
該電池的研發(fā)者、麻省理工學(xué)院分立出來的SolidEnergy Systems計(jì)劃于2017年初將這款電池安裝到智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備上，并在2018年之前延伸至電動(dòng)汽車領(lǐng)域。而到了今年11月，這款電池就可以在無人機(jī)上使用了。
“這款新電池的能量密度是鋰離子電池的兩倍，因此體積只需鋰離子電池的一般大，就能達(dá)到相同的放電時(shí)間。或者我們也可以讓體積不變，續(xù)航時(shí)間則會(huì)比鋰離子電池長一倍?！痹撾姵氐墓餐邪l(fā)者、SolidEnergy公司的CEO 胡啟超說道。
一般的電池均使用石墨作為陽極材料，但這款新電池則改用了高能鋰金屬薄膜，其中含有的離子數(shù)量更多，因此提供的電量也更多。通常來說，鋰金屬電池工作時(shí)間較短、也較為不穩(wěn)定，但研究人員對(duì)其進(jìn)行了改良，將它變成了可充電式電池，使用起來也更為安全。
iPhone 6目前使用的就是鋰離子電池，可提供電量為1.8安培小時(shí)。而SolidEnergy電池的體積只有前者的一半，電量卻高達(dá)2.0安培小時(shí)。
胡啟超指出，在過去幾十年中，研究人員一直在試圖研發(fā)可充電式鋰金屬電池，但成果寥寥。鋰金屬很難與電池電解液發(fā)生反應(yīng)。而且，如果要增加電池的安全性，就要犧牲電池的能量性能。
SolidEnergy研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用極薄的鋰金屬薄膜作為電池陽極，厚度只有傳統(tǒng)鋰金屬陽極的五分之一，比傳統(tǒng)的石墨、碳、硅陽極更是薄了幾倍、也輕了幾倍，這樣一來，電池的體積就縮小了一半。研究人員還研發(fā)了一種固體和液體混合的電解液，不需要加熱就能達(dá)到效果。
胡啟超表示，他們最終研究出的電池既像鋰金屬電池一樣能量持久，又像鋰離子電池一樣安全耐用。
2012年，SolidEnergy研發(fā)團(tuán)隊(duì)贏得了麻省理工價(jià)值10萬美元(約合66.4萬元人民幣)的創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)，并且闖進(jìn)了麻省理工清潔能源大獎(jiǎng)的決賽。此外，該團(tuán)隊(duì)還在白宮舉辦的國家清潔能源大獎(jiǎng)賽上名列第二。
2015年10月，SolidEnergy首次發(fā)布了可充電式鋰金屬手機(jī)電池，獲得了超過1200萬美元(約合7970萬元人民幣)的投資。
如果該技術(shù)確實(shí)可行的話，它將面臨著廣大的發(fā)展前景。目前，電動(dòng)汽車充滿電后可以運(yùn)行200英里(約合320公里)。胡啟超表示，他們研究的電池體積、重量只有傳統(tǒng)電池的一半大，但卻可以行駛相同的距離。而如果體積和重量保持不變的話，充滿電后的行駛距離便可以達(dá)到400英里(約合640公里)。
伊隆.馬斯克于今年六月宣布，特斯拉已經(jīng)具備了制造單次充電可行駛400英里的電動(dòng)汽車的能力，但目前生產(chǎn)這種汽車還不具備經(jīng)濟(jì)效益。該公司計(jì)劃在2025年之前研發(fā)出單次充電可行駛500公里的汽車。
此外，隨著無人機(jī)不斷滲透進(jìn)我們的日常生活，如果有了續(xù)航時(shí)間更長的電池，無人機(jī)也許會(huì)變得更加普遍。(葉子)
