據(jù)autoevolution網(wǎng)站報(bào)道，Michel Cassir認(rèn)為，雖然鋰空氣電池等新興電池技術(shù)很有趣，但這類技術(shù)鋰離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化還有較長(zhǎng)時(shí)間。在未來(lái)五年內(nèi)，鋰離子電池仍具有重量輕、循環(huán)壽命高和能量密度高等優(yōu)勢(shì)，并獲得較大技術(shù)提升。
同時(shí)，Michel Cassir指出，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車還將并存，雖然燃料電池汽車有望在2015年至2017年上市，但其獲得與目前混合動(dòng)力比肩的規(guī)模仍有很長(zhǎng)距離。在電池技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，還應(yīng)考慮原料來(lái)源和不同交通需求等因素。
目前，鋰離子電池組價(jià)格約為500美元/kwh至600美元/kwh，根據(jù)美國(guó)麥肯錫咨詢公司(McKinsey & Company’s consultants)發(fā)布的報(bào)告，未來(lái)十幾年，鋰離子電池組將大幅降價(jià)。2020年價(jià)格降為200美元/kwh，2025將降為160美元/kwh。
