本周三，三菱汽車宣稱，本月18日，其i-MiEV型電動(dòng)汽車的一塊鋰電池（Lithium-ion Battery）在裝配廠里引發(fā)了一起火災(zāi)，三日后，一塊安裝在插電式混合動(dòng)力車(Plug-in Hybrid)歐藍(lán)德（Outlander）的電池出現(xiàn)了過熱的問題并有融化的跡象。有媒體報(bào)道稱，此次發(fā)生火災(zāi)的電池由湯淺子公司Lithium Energy Japan生產(chǎn)。
雖然三菱汽車暫時(shí)沒有要求召回，但公司表示，在對(duì)電池問題進(jìn)行調(diào)查期間，會(huì)停止這兩款汽車的生產(chǎn)和銷售。三菱汽車同時(shí)建議歐藍(lán)德的用戶在此期間使用汽油模式。
有分析人士稱，這次電池事故讓三菱汽車令人失望的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車銷售遭遇了一次打擊，同時(shí)對(duì)于遭遇了波音787事故的湯淺公司來說更是雪上加霜。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，湯淺公司是日本最大的電池生產(chǎn)商之一，其旗下有多家子公司。其中一家子公司名為Lithium Energy Japan，三菱公司和三菱汽車共同持有該公司近一半的股份，剩余則由湯淺持有。
對(duì)于三菱汽車遭遇的麻煩，波音公司發(fā)言人Marc Birtel表示，“那些有質(zhì)疑的電池在制造流程、設(shè)計(jì)和化學(xué)組成上都和787所使用的電池有根本性的不同。”
資料顯示，湯淺為波音787提供了名義電壓為3.7伏、型號(hào)為"LVP10""LVP65"的鋰離子電池。公司在其官網(wǎng)介紹中稱，該產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)包括高可靠性和低廉的維護(hù)費(fèi)用等，另外該型號(hào)電池還包括較高的能量密度、密封結(jié)構(gòu)，不需要進(jìn)行電解質(zhì)補(bǔ)充，是專門針對(duì)航空和其他需要高信賴度的情況的一類電池。
目前的波音，正在設(shè)法讓夢(mèng)幻787客機(jī)逐步從電池事故的影響中走出來。今年1月，湯淺為其提供的電池在運(yùn)行中出現(xiàn)了問題，這直接導(dǎo)致787被要求全面停飛，波音公司在經(jīng)歷了約兩個(gè)月的等待后，終于在本周一迎來了波音787的首次試飛。
