該技術(shù)可使汽車前輪即將達(dá)到打滑臨界點(diǎn)的同時(shí)，后輪在幾秒鐘內(nèi)達(dá)到該臨界點(diǎn)，實(shí)施“先前控制”，即一旦預(yù)測(cè)打滑自行調(diào)整電流和驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)采用車載馬達(dá)和差動(dòng)齒輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)前后輪，驅(qū)動(dòng)力可分別調(diào)整，故汽車總驅(qū)動(dòng)力能保持一致。行駛實(shí)驗(yàn)表明，使用該技術(shù)的電動(dòng)汽車與一般電動(dòng)汽車相比，施加給人身體的重力從5%下降到2.5%，因加速變化給身體帶來(lái)的搖擺大幅減輕。
目前僅針對(duì)汽車起步和抑制加速時(shí)空轉(zhuǎn)進(jìn)行了研究，但對(duì)轉(zhuǎn)矩降低問(wèn)題尚未拿出解決辦法，今后專家們還將進(jìn)一步研究加速、轉(zhuǎn)彎的控制技術(shù)，使汽車行駛更加平穩(wěn)、舒適。
