相比美國(guó)政府此次對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的放棄，擺在我們面前的首要問(wèn)題是，我國(guó)制定的2015年50萬(wàn)輛和2020年500萬(wàn)輛在將來(lái)是否也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整？對(duì)此，中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)薛旭在接受汽車(chē)商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，以目前我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，如果政府仍舊無(wú)法拿出有效的推進(jìn)方案的話(huà)，完成如此大的目標(biāo)幾乎無(wú)望，最終也會(huì)和美國(guó)一樣只能放棄這一計(jì)劃。
汽車(chē)商報(bào)：關(guān)于美國(guó)此次對(duì)2015年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)放棄的做法，您覺(jué)得是由于制定初期對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一種高估還是在政策實(shí)施當(dāng)中出現(xiàn)了紕漏？
薛旭：現(xiàn)在看來(lái)，只能說(shuō)美國(guó)政府在制定政策時(shí)過(guò)于樂(lè)觀(guān)，可能只是片面地從概念上去考慮問(wèn)題，而沒(méi)有真正地立足于市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化最終面對(duì)的是消費(fèi)者和市場(chǎng)，如果市場(chǎng)對(duì)其沒(méi)有需求，消費(fèi)者不認(rèn)可其技術(shù)，那么再好的政策，再多的目標(biāo)也無(wú)濟(jì)于事。
汽車(chē)商報(bào)：相對(duì)于美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)，我國(guó)也制定出“新一輪大躍進(jìn)的2020年500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)”，您怎么看待我國(guó)制定的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)？
薛旭：相比美國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)，我覺(jué)得中國(guó)在制定目標(biāo)時(shí)也顯得過(guò)于樂(lè)觀(guān)。目前全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)的發(fā)展最好，但是仍舊沒(méi)有達(dá)到美國(guó)政府的要求，而我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相比之下更不景氣，所以除非政府出臺(tái)強(qiáng)力的補(bǔ)貼政策，或者企業(yè)在技術(shù)上有質(zhì)的飛躍，否則要完成500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)可能性不大。
汽車(chē)商報(bào)：目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用還主要停留在公共交通上，要想完成銷(xiāo)量目標(biāo)，必須加大私人購(gòu)買(mǎi)力度，但我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)真正進(jìn)入老百姓家庭的并不多，要想解決這一問(wèn)題，最好的辦法是什么？
薛旭：這個(gè)問(wèn)題說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)目前并沒(méi)有得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有一百多年的歷史，在如此漫長(zhǎng)的時(shí)間里，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)無(wú)論在技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施上都已經(jīng)趨向完善。
另外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的定義是方便、快捷、實(shí)用等，這幾項(xiàng)要求現(xiàn)在來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)都不能滿(mǎn)足：首先，電池的蓄電問(wèn)題沒(méi)有得到解決，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程過(guò)短；其次，相關(guān)部門(mén)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)建設(shè)還不到位，充電問(wèn)題很難像傳統(tǒng)汽車(chē)加油那樣快捷方便；最為重要的是，電動(dòng)汽車(chē)目前的技術(shù)只是滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的基本追求，而且價(jià)格昂貴，相比傳統(tǒng)汽車(chē)，其實(shí)用性也大大降低。這幾點(diǎn)說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)要想真正進(jìn)入普通老百姓的家庭，不論是政府補(bǔ)貼，還是企業(yè)改革技術(shù)，都要加大力度。
汽車(chē)商報(bào)：據(jù)了解，我國(guó)目前新能源汽車(chē)保有量不足兩萬(wàn)輛，如果要想達(dá)到2015年50萬(wàn)輛的目標(biāo)，未來(lái)三年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量大約在40多萬(wàn)輛，對(duì)于這樣大的銷(xiāo)售數(shù)量要求，您覺(jué)得完成的幾率有多大？
薛旭：就當(dāng)下看來(lái)，完成的幾率幾乎沒(méi)有。據(jù)我所知，我國(guó)目前電動(dòng)汽車(chē)的保有量不足5萬(wàn)輛，要想在未來(lái)兩年內(nèi)完成剩下的45萬(wàn)輛很難。
之前的政府提出的補(bǔ)貼政策直到現(xiàn)在也沒(méi)有得到切實(shí)的落實(shí)，而且各個(gè)地方對(duì)于新能源汽車(chē)也沒(méi)有長(zhǎng)期投入的意愿，這些現(xiàn)實(shí)都表明，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還面臨著很多困難，并且難以解決。雖然有些車(chē)企也在鉆研新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，但是要想在短期內(nèi)使電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)有質(zhì)的飛躍也很困難，種種因素表明，這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)不可能完成。
汽車(chē)商報(bào)：之前一些專(zhuān)家曾提出，對(duì)于目前整體的能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境來(lái)看，如果中國(guó)未來(lái)出現(xiàn)了幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，那么中國(guó)最缺的應(yīng)該不是石油而是電能，您覺(jué)得這樣的憂(yōu)慮是否必要？
薛旭：這個(gè)觀(guān)點(diǎn)只能說(shuō)代表了部分人，我個(gè)人覺(jué)得這樣的憂(yōu)慮沒(méi)有必要。電能和石油相比，根本的區(qū)別在于，電能是可再生資源，雖然我國(guó)是一個(gè)用電緊張的國(guó)家，但是在未來(lái)核能發(fā)電的大趨勢(shì)下，電能不會(huì)像石油這種不可再生資源一樣成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的障礙。
汽車(chē)商報(bào)：北京、上海、廣州等地的限購(gòu)政策，您認(rèn)為會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成什么樣的影響？
薛旭：對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的限購(gòu)政策從某種意義上講確實(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了契機(jī)，但是這種幫助還不是很明顯，這就不得不提到國(guó)家的補(bǔ)貼制度，雖然不久前上海已經(jīng)成功售出第一輛電動(dòng)汽車(chē)，但是補(bǔ)貼究竟如何補(bǔ)仍是停留在紙面上，并沒(méi)有讓廣大消費(fèi)者看到真正的實(shí)惠，這樣的情況下，消費(fèi)者最終只會(huì)望而卻步。
汽車(chē)商報(bào)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，您認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化未來(lái)的發(fā)展方向是什么？
薛旭：技術(shù)革新，政府補(bǔ)貼，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。讓老百姓真正感受到，新能源汽車(chē)不只是對(duì)環(huán)境有益，更是對(duì)汽車(chē)未來(lái)使用的一種革新。當(dāng)然這條路還很長(zhǎng)，需要攻克的技術(shù)難題也很多。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化不只是車(chē)本身的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，而是隨之的配套產(chǎn)業(yè)化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。
