據(jù)相關(guān)媒體報道，捷豹路虎與福特及寶馬正在商討在英國建立電池廠一事。捷豹路虎對此報道未予評論。
據(jù)《星期日泰晤士報》報道稱，捷豹路虎高管已經(jīng)就工廠合作一事會面福特和寶馬高管。
英國汽車媒體稱捷豹路虎明年可能將發(fā)布一款捷豹電動跨界車。
投資銀行Evercore分析師則表示汽車電池研發(fā)生產(chǎn)成本較高，捷豹路虎尋求與其他汽車生產(chǎn)商合作攤分成本是極有可能的。
捷豹路虎發(fā)言人表示對于報道猜想不予置評。寶馬否認(rèn)了關(guān)于合資建廠的傳聞。福特汽車方面則未予評論。
捷豹路虎和其高端競爭對手一直以來對電動汽車反應(yīng)平淡，但是特斯拉的成功推動了這些豪車制造廠商加速發(fā)展電動汽車的計劃。梅德賽斯將奔馳將于10月巴黎車展上推出一款純電動SUV概念車，續(xù)航達(dá)500公里(310英里)，將在2020年前上市銷售。奧迪CEO施泰德(Rupert Standler)稱2020年前將發(fā)布3款電動車。
捷豹路虎的其他競爭對手豪車品牌都紛紛加快了電動汽車投資的進(jìn)度。戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)上周表示將加速發(fā)展電動汽車。9月巴黎車展上，戴姆勒將公布奔馳電動車原型。
奧迪上周宣布三分之一的研發(fā)預(yù)算將投入電動汽車和數(shù)字技術(shù)。其母公司大眾計劃2025年電動汽車銷量達(dá)200萬至300萬輛。
捷豹路虎目前對電池汽車態(tài)度冷淡。其CEO施韋德(Ralf Speth)曾表示：“目前電池太重、太貴了，而且，更重要的是電池的能量密度實在是太低了。”
Evercore稱在英國建立新電池工廠是應(yīng)對英脫歐的重要舉措。對于凈進(jìn)口公司福特和寶馬而言，選址英國也能減輕財務(wù)逆風(fēng)的影響。
中國和其他地區(qū)相對低價的電池是建立工廠的一大障礙。六月有知情人士稱大眾或?qū)⒎艞墯W洲選擇中國作為其計劃的電池工廠建廠地點。中國未來的電遷移率將可能大于其他主要市場。
今年二月，戴姆勒CEO蔡澈曾稱電池產(chǎn)品危險性高，不宜作為商品使用。蔡澈排除了中期和其他德國制造商聯(lián)合建立電池廠的可能性。據(jù)其所述：“最蠢的事就是在過產(chǎn)的情況下還繼續(xù)添加產(chǎn)能?！?
