中國儲能網(wǎng)訊：動力電池規(guī)范目錄采用退出機制將有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，但也會產生諸多不確定的影響。
日前，北方車輛監(jiān)督檢驗鑒定試驗所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》評審專家王子冬在2016中國新能源汽車產業(yè)高峰論壇上公開透露，將討論制定目錄的進入與退出機制，對進入目錄的電池實施動態(tài)監(jiān)控，并通過市場應用端的抽樣檢查來綜合評估。
這意味著某些已經(jīng)進入或準備進入目錄的動力電池企業(yè)在未來可能會被踢出目錄，從而失去角逐未來動力電池市場的機會。
業(yè)內人士指出，制定退出機制有利于扶持和培育幾家優(yōu)秀的本土電池企業(yè)參與市場競爭，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。但政策的制定應該有充分的數(shù)據(jù)支撐和科學規(guī)劃，搖擺不定的政策容易讓電池企業(yè)無所適從進而影響整個行業(yè)有序發(fā)展。
退出機制正合時宜OR為時過早?
按照規(guī)定，動力電池企業(yè)唯有通過新國標檢測，并獲得具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告之后才可申報《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。但進入目錄并意味著企業(yè)從此高枕無憂，依然面臨著被撤銷公告資格的風險。
“進入目錄不是拿到免死金牌，建立退出機制對進入目錄的電池企業(yè)具有約束力，要求企業(yè)嚴格把控產品質量，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展?！币患覄恿﹄姵仄髽I(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示，目前有很多不具備動力電池核心技術和生產能力的企業(yè)都在往里擠。制定目錄退出機制說明政府對一下子涌進這么多電池企業(yè)也感到不放心，發(fā)現(xiàn)了一些安全問題開始著手處理。
據(jù)統(tǒng)計，目前國內動力電池企業(yè)數(shù)量接近150家，進入前四批目錄的共有57家。其中除了CATL、比亞迪、國軒高科、天津力神等大型知名動力電池企業(yè)之外，也有在行業(yè)內知名度不高的企業(yè)甚至是新面孔。
事實上，企業(yè)目錄只是一個準入門檻而非排行榜，進入了目錄的并不意味著都是優(yōu)秀的。電池企業(yè)之間的差距依然明顯，因此需要進行嚴格甄別。
“其實這個退出機制在目錄設立之初就應該開始制定了，應該在準入源頭嚴格把關而不是在后面出了問題以后才來收拾。”一位不愿具名的電池企業(yè)負責人認為，企業(yè)的優(yōu)劣應該通過市場來檢驗。企業(yè)進入了目標意味著其產品有質量保證，如果有很多企業(yè)進入目錄又被查出不達標而被踢出去，那就證明目錄本身有問題。
不過，也有業(yè)內人士認為雖然退出機制對規(guī)范行業(yè)發(fā)展，倒逼電池企業(yè)提升產品質量水平具有可行性，但現(xiàn)在實行可能還為時過早。
“政府要給予進入目錄的電池企業(yè)一定的發(fā)展時間和包容度，幫助企業(yè)做大做強，實現(xiàn)從企業(yè)合格到優(yōu)秀的轉變?！边h東福斯特新能源有限公司總經(jīng)理蔡棟指出，目前有些進入目錄的電池企業(yè)還沒有大規(guī)模的生產和出貨，也還沒有出現(xiàn)什么問題，因此在淘汰企業(yè)方面缺少足夠的科學數(shù)據(jù)作參考。
淘汰機制紅線如何劃分成關注焦點
相比于實現(xiàn)企業(yè)目錄退出機制會給動力電池行業(yè)帶來哪些影響，如何制定科學合理的淘汰機制以及如何落地執(zhí)行更吸引業(yè)內人士的關注。
“這個退出機制的犯規(guī)紅線到底應該怎么劃?怎樣才能夠體現(xiàn)科學和合理?如何落地執(zhí)行?這些都是退出機制制定過程中的難點。”天津力神電池股份有限公司副總工蘇金然對高工鋰電網(wǎng)表示，從管理規(guī)范的角度而言應該制定目錄退出機制，但這個機制涉及的因素多而復雜，因此退出機制想要順利出臺并沒有那么容易。
王子冬表示，將通過市場應用端的抽樣檢查來綜合評估作為制定目錄退出機制提供依據(jù)，尤其是針對配置18650電池組的小型電動車。
對此，業(yè)內人士指出該方法缺失足夠的市場數(shù)據(jù)做參考，針對18650電池也并不合理，應該對所有類型的動力電池進行檢查?！捌髽I(yè)的某一個電池產品出現(xiàn)了問題并不意味著所有的電池都有問題，這個時候是淘汰某款電池還是淘汰整個企業(yè)呢?”
需要注意是，目前工信部并未出示相關文件正式明確要制定電池目錄退出機制，因此退出機制的具體內容和實施時間都是未知數(shù)。但一旦確定并開始正式實施，必將會對國內的動力電池競爭格局產生重大影響，在生產制造和產品質量方面有問題的電池企業(yè)將率先出局。
原標題:規(guī)范目錄計劃開啟淘汰模式 規(guī)則不明或令動力電池企業(yè)無所適從
