該合作項目從2009年12月開始持續(xù)到2012年12月，主要側(cè)重于提高Intelligent Energy業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池發(fā)動機的可靠性、耐用性和性能并減輕系統(tǒng)的重量。這個280萬歐元的項目由Intelligent Energy、戴森公司(Dyson Technology)、里卡多(Ricardo)和TRW Conekt合作研發(fā)。DHL還為該項目團隊提供寶貴的運營管理建議。
該項目團隊在不改變系統(tǒng)的質(zhì)量或體積的前提下，將特定測試系統(tǒng)的輸出功率從30kW提升至40kW，從而將功率密度提高了30%以上。此外，由于采用了專為項目開發(fā)的新型冷卻模塊，因此即使溫度達到零下20攝氏度，也能保持穩(wěn)定的冷啟動性能。
在項目開展的過程中，Intelligent Energy主要與客戶里卡多一起改進增強型燃料電池系統(tǒng)的整體設(shè)計和集成，在項目結(jié)束時提供全面的汽車工程技術(shù)說明與驗收。TRW Conekt則負責通過振動和環(huán)境測試來驗證燃料電池組的完整性，從而發(fā)現(xiàn)并預防潛在問題的產(chǎn)生。戴森利用其數(shù)字電機技術(shù)開發(fā)出一個緊湊型的高效率壓縮機（將空氣輸送到燃料電池系統(tǒng)的一個關(guān)鍵子系統(tǒng)），可集成到現(xiàn)有的燃料電池堆外殼，該外殼是一個為方便燃料電池系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)而設(shè)計的一個組件。
支持性引言：
Intelligent Energy動力部門董事總經(jīng)理James Batchelor表示：“燃料電池系統(tǒng)前景無限，能幫助公路車輛更快實現(xiàn)減排目標。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)之間的這一合作項目有助于加快我們技術(shù)的全面運用，從而利用系統(tǒng)功率密度和性能更高的燃料電池系統(tǒng)來滿足30kW到200kW一般功率范圍內(nèi)原始設(shè)備制造商(OEM)客戶的不同要求。一旦這項提高電池堆功率密度的成就廣泛運用開來，我們相信在不久的將來，系統(tǒng)級性能將得到進一步的提升。”
戴森集團研究、設(shè)計和開發(fā)業(yè)務(wù)部總監(jiān)Mark Taylor稱：“過去十五年來，戴森一直致力于開發(fā)數(shù)字電機以促進我們自己技術(shù)的發(fā)展。最新電機的潛在應用范圍遠不局限于戴森產(chǎn)品，對其進行調(diào)整進而用于氫燃料電池汽車讓我們的工程師激動不已，同時也讓我們對這項技術(shù)有了更深層次的理解。”
里卡多有限公司首席運營官Mark Garrett補充說：“里卡多很高興能憑借自身的車輛系統(tǒng)集成專長來為該項目貢獻一份力量。燃料電池讓我們看到未來汽車動力系統(tǒng)實現(xiàn)低碳目標的美好前景，預計很快就會超越其他先進技術(shù)，被眾多運輸工具所采用。這一項目匯聚了世界領(lǐng)先燃料電池開發(fā)商的技能、一流的汽車集成和系統(tǒng)開發(fā)專長以及車隊運營商的運作指導，推動燃料電池技術(shù)朝著商業(yè)化應用大步邁進。”
TRW Conekt高級測試開發(fā)部首席工程師Chris Macdonald-Bradley說：“該項目增強了Conekt的測試以及為開發(fā)高燃效汽車技術(shù)的組織提供支持的能力。我們在測試燃料電池子系統(tǒng)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，因此完全能夠設(shè)計并交付具備高度可靠性和完整性的測試模式。”
英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會首席執(zhí)行官Iain Gray稱：“燃料電池技術(shù)是英國創(chuàng)造低碳經(jīng)濟的一個關(guān)鍵。多年來，我們一直支持該行業(yè)的創(chuàng)新，如今終于看到辛勤的汗水正在結(jié)成豐碩的果實，我們感到由衷的高興。”
