中石化董事長(zhǎng)傅成玉日前接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)絕大部分地區(qū)成品油含硫量是歐洲15倍，三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級(jí)為國(guó)IV，至少需投入500億元人民幣。環(huán)境專(zhuān)家董良杰日前在接受采訪時(shí)也表示，北京周邊城市依舊在使用國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的汽油，其硫含量相比京V標(biāo)準(zhǔn)相差高達(dá)近20倍。而多數(shù)居住郊區(qū)的車(chē)主去河北加“非京V”汽油，也為北京出現(xiàn)長(zhǎng)期的霧霾天氣作了鋪墊。
針對(duì)以上內(nèi)容，銀通新能源研究院院長(zhǎng)蔡惠群提出了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為治理霧霾要“兩條腿走路”，只有雙管齊下才能有效治理霧霾，蔡惠群說(shuō)：“我們不能 頭痛治頭，腳痛治腳 ，而要綜合地、辯證地看待問(wèn)題，治理霧霾也是如此，如果僅僅是單純地拔款給三大油企提升油品等級(jí)，意義并不大，因?yàn)殡S著中國(guó)綜合國(guó)力的增長(zhǎng)，人民生活水平的提升，私家車(chē)輛的大幅增加勢(shì)不可擋，到那時(shí)大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)家大筆投入和達(dá)成的效果并不能成正比，相反，如果我們換一種思路，在一方面促進(jìn)油企改進(jìn)油品質(zhì)量等級(jí)的前提下，同時(shí)限定私家燃油車(chē)上牌，拿出五百億中的三分之一費(fèi)用大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并在全國(guó)各大城市推廣純電動(dòng)公交車(chē)，建設(shè)純電動(dòng)公交車(chē)配套充電樁，這對(duì)于解決大氣污染，治理霧霾天氣才能取得更有效的進(jìn)展。”
蔡惠群闡述說(shuō)：“在燃油車(chē)造成的污染中，燃油公交車(chē)、燃油長(zhǎng)途大巴車(chē)的污染量是最大的，因?yàn)槊枯v公交車(chē)和大巴一天下來(lái)平均要跑三百五十公里至一千六百公里，相當(dāng)于私家車(chē)行程的二十倍至一百倍，如果按照中國(guó)工程院院士陳清泉測(cè)算的數(shù)據(jù)，假設(shè)每輛車(chē)每天行駛350公里，每百公里耗油40升，1000輛燃油巴士一年內(nèi)的碳排放達(dá)到13.797萬(wàn)噸二氧化碳，而一棵樹(shù)每天平均吸收二氧化碳約為0.1公斤，一年將能吸收36.5公斤二氧化碳，一座城市如果投入1000輛零排放的純電動(dòng)巴士，則可以減少碳排放量13.797萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植378萬(wàn)棵樹(shù)木，也就是說(shuō)可以在城市中打造一個(gè)萬(wàn)畝森林公園。”
“據(jù)中國(guó)環(huán)境保護(hù)部公布的數(shù)據(jù)，1月31日中國(guó)灰霾面積143萬(wàn)平方公里，”蔡惠群向記者羅列媒體公布數(shù)據(jù)后稱(chēng)：“中國(guó)工程院院士、著名呼吸內(nèi)科專(zhuān)家鐘南山在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，大氣污染比非典可怕得多，非典可以隔離，大氣的污染是任何人都跑不掉的，鐘南山還透露說(shuō)， 北京十年來(lái)肺癌增加了60% 。”
蔡惠群表示：“中國(guó)治理大氣污染已經(jīng)到了一個(gè)刻不容緩的時(shí)期，做為一個(gè)能在三十年改革開(kāi)放中創(chuàng)造出無(wú)數(shù)奇跡的中國(guó)政府來(lái)說(shuō)，不是沒(méi)有能力解決治理霧霾的能力，而是需要各級(jí)政府真正心系于民，有所做為。目前中國(guó)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇，在財(cái)政承受能力已具備條件的前提下逐步淘汰落后的燃油巴士，及使用燃油動(dòng)力的環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)、政府公務(wù)車(chē)和機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等，同時(shí)加大對(duì)鋰電池行業(yè)及純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的扶持力度，有利于推動(dòng)中國(guó)治理大氣污染，改善全國(guó)民眾生存環(huán)境。”
蔡惠群聲稱(chēng)政府不能讓人民群眾繼續(xù)“服霧”幾十年：“其實(shí)只需要中央出臺(tái)紅頭文件，規(guī)定全國(guó)各地市一年內(nèi)開(kāi)通一條以上的純電動(dòng)公交車(chē)線路，并出臺(tái)優(yōu)惠措施扶持純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，即可在三年內(nèi)迅速緩解霧霾困境。”
近日，被喻為“亞洲電動(dòng)車(chē)之父”的中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士和烏克蘭工程科學(xué)院院士陳清泉在接受記者采訪時(shí)也表達(dá)了相近觀點(diǎn)，陳清泉認(rèn)為中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)提速格局，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出銀通、五洲龍、安凱、中通、恒通等眾多知名企業(yè)，類(lèi)如與德國(guó)達(dá)成200輛新能源電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)協(xié)議的珠海銀通新能源有限公司，已在廣東開(kāi)辟第一條純電動(dòng)公交商業(yè)運(yùn)行線路，二年多運(yùn)行以來(lái)純電動(dòng)客車(chē)運(yùn)行安全可靠、有效降低了運(yùn)行成本，建議國(guó)務(wù)院在全國(guó)大中城市強(qiáng)制推行試運(yùn)行的純電動(dòng)公交車(chē)線路，并改善補(bǔ)貼機(jī)制，創(chuàng)新商業(yè)模式，只有待純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)之后，大幅降低零排放的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本后，才真正有利于推動(dòng)中國(guó)治理空氣污染的進(jìn)程。
