日前，全日空航空公司高管吐槽稱，公司的B787飛機(jī)在1月16日電力系統(tǒng)的鋰電池著火事故前，曾在一個月內(nèi)更換10組電池，當(dāng)時已將電池更換問題告知波音，但置換電池沒有造成航班取消。
對于此事，波音方面給記者發(fā)來的郵件稱，電池是飛機(jī)上的可更換部件，跟電池采用任何技術(shù)無關(guān)。“每天，波音飛機(jī)上大概有五六個電池被取出或更換，一年大概2000塊。”關(guān)于B787的電池更換，波音說：“B787電池更換并非是因為安全隱患。而電池被退回是因為要確保任何一個過放電池或連接不當(dāng)?shù)碾姵夭槐皇褂?。電池被退回的另一個原因，和其它產(chǎn)品一樣，是因為超出了使用壽命。”
據(jù)外媒報道，波音首席執(zhí)行官詹姆斯·麥克納尼在昨天的記者會上表示：“現(xiàn)在還不能證明（用鋰電池作為航電系統(tǒng)的）選擇錯誤。”就全日空的電池更換，他說，飛機(jī)更換電池并不罕見，認(rèn)為不存在安全問題。B787今年還會維持月產(chǎn)10架的生產(chǎn)計劃。
昨天，波音還公布了2012年的業(yè)績報告，全年營業(yè)額達(dá)817億美元，創(chuàng)下公司新紀(jì)錄，但凈利潤為39億美元，微跌約3%。詹姆斯·麥克納尼說，波音在2013年的第一要務(wù)是解決B787的電池問題，并讓客戶的飛機(jī)安全地恢復(fù)運營。
