以“可持續(xù)動(dòng)力革命”為主題的第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS25）于11月5日-9日在深圳舉行，350多家企業(yè)參展，全球10多個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)精英在多場(chǎng)高峰論壇上，探討了各國(guó)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策及國(guó)際合作，各企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)營(yíng)銷，充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)建設(shè)等議題。
各國(guó)政府出臺(tái)支持政策
根據(jù)中國(guó)已制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》，重點(diǎn)支持純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車將對(duì)節(jié)能減排起重要作用；中央財(cái)政將撥款1000億元支持。另外，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》也已制訂，2015年，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億Wh。
世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)及亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)走純電動(dòng)車的跨越式路線，公共交通和小型乘用車市場(chǎng)并行推廣。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)注重電池、電機(jī)、電控技術(shù)；充電設(shè)施、智能電網(wǎng)及商業(yè)模式。企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和高校要跨領(lǐng)域開發(fā)核心技術(shù)。
然而，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于發(fā)展路線也有不同的聲音。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)新能源汽車應(yīng)該走以純電動(dòng)車為主，混合動(dòng)力車和燃料電池車并存的多元化路線。政府要重點(diǎn)支持核心技術(shù)的研發(fā)。
幾位要求不透露姓名的中外企業(yè)高層在論壇期間也表示，中國(guó)政府應(yīng)進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，這對(duì)資金和資源的高效利用很重要。
中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池為代表的電動(dòng)車，是中國(guó)汽車和能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，并開始從研發(fā)與示范階段，進(jìn)入商業(yè)化前期。
汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高進(jìn)一步明確了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)：包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池車在內(nèi)，2010年達(dá)到1萬(wàn)輛，2015年100萬(wàn)輛，2020年1000萬(wàn)輛。政府針對(duì)這三種不同的汽車已經(jīng)在推行很多不同的重點(diǎn)項(xiàng)目。例如，中國(guó)2009年建立了第一套汽車交換系統(tǒng)，通過這個(gè)系統(tǒng)，不同的車型都可以使用一個(gè)交換站更換電池。
中國(guó)現(xiàn)在已有45項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，基于這些標(biāo)準(zhǔn)，共有100多種電動(dòng)車模型獲得了國(guó)家相關(guān)部門頒發(fā)的許可證。有很多新型號(hào)等待2011年的正式商用。之后的五年里，將陸續(xù)起草100多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
歐陽(yáng)展望2015年動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)時(shí)指出，成本將降到2000元/kWh，能量密度提高到120 Wh/kg，循環(huán)壽命提高到2000次。另外，在5個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行電網(wǎng)改造，5年內(nèi)建成2000個(gè)充電站、40萬(wàn)個(gè)充電樁。
對(duì)于國(guó)際新能源車市場(chǎng)，萬(wàn)鋼表示，由于1輛電動(dòng)公交車的排放相當(dāng)于40輛私家車的排放，1輛電動(dòng)出租車的排放相當(dāng)于6輛私家車的排放，因此，為了節(jié)能減排，中、美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)均在重點(diǎn)示范推廣純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車。美國(guó)聯(lián)邦政府出資25億美元用于私人購(gòu)車的減稅；日本政府為購(gòu)買者提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，同時(shí)還為充電設(shè)施建設(shè)提供資金支持；德國(guó)政府安排了1.7億歐元支持17個(gè)區(qū)域的示范運(yùn)行，并免除電動(dòng)車五年的稅費(fèi)。目前美國(guó)汽車市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車已占3%的份額，日本則超過10%。國(guó)際能源署的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，全球純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。
期待國(guó)際合作
中國(guó)在堅(jiān)持自主研發(fā)的同時(shí)，已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作協(xié)議或意向。2009年簽署的中美清潔能源中心第一批項(xiàng)目即將啟動(dòng)。2010年8月，中德簽署的電動(dòng)車合作研發(fā)和示范運(yùn)行協(xié)議也進(jìn)入了實(shí)施階段。
2010年7月，在美國(guó)G20清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議上，萬(wàn)鋼等人提出的電動(dòng)車示范城市的倡議，得到了德國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)、西班牙、南非和瑞典等國(guó)家以及國(guó)際能源署的響應(yīng)。10月，中美等國(guó)代表在巴黎對(duì)落實(shí)這個(gè)倡議進(jìn)行了深入討論，EVS25期間，各國(guó)代表將進(jìn)一步細(xì)化并確定具體行動(dòng)方案。
萬(wàn)鋼代表中國(guó)政府宣布，歡迎各國(guó)電動(dòng)車來中國(guó)示范運(yùn)行，合資企業(yè)將享受與中國(guó)企業(yè)一視同仁的政策，包括節(jié)能汽車的補(bǔ)貼。
據(jù)上海市科委副主任陸曉春介紹，根據(jù)2010年7月在美國(guó)華盛頓提出的電動(dòng)汽車倡議EVI，上海嘉定國(guó)際汽車城地區(qū)將成為中國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。計(jì)劃2012年示范2萬(wàn)輛純電動(dòng)車，其中私人乘用車1.1萬(wàn)輛。另外還有一些插入式混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。
示范區(qū)將建15座重?fù)Q電站，2座加氫站，及13000個(gè)充電樁。并提供電動(dòng)車示范所需的維護(hù)、保養(yǎng)等功能。建立電動(dòng)車試駕中心，幫助潛在購(gòu)買者更多地了解相關(guān)情況。
示范區(qū)還鼓勵(lì)中外電動(dòng)車廠商參與，進(jìn)行技術(shù)交流，據(jù)此完善各國(guó)電動(dòng)車的政策，分享營(yíng)銷和推廣模式，探索制定電動(dòng)車整車評(píng)估、基礎(chǔ)設(shè)施和通信協(xié)議的全球標(biāo)準(zhǔn)。
出席EVS25高峰論壇的荷蘭王子Maurits Van Oranje表示，2010年底，荷蘭將建設(shè)1萬(wàn)多個(gè)充電站（樁），首都阿姆斯特丹將是重點(diǎn)示范城市，市中心可免費(fèi)充電、停車。政府對(duì)于電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和購(gòu)買者會(huì)提供補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。Maurits將荷蘭比喻為全球電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)進(jìn)入歐洲的橋梁，“如果想用電動(dòng)車征服歐洲，荷蘭將敞開胸懷歡迎。中國(guó)廠商應(yīng)抓住時(shí)機(jī)與荷蘭一起打開通往歐洲的大門。”
