中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，全世界的環(huán)保問(wèn)題日益凸顯，人類的生活安全受到嚴(yán)重威脅。而大氣污染最為嚴(yán)重，電動(dòng)汽車也就成為了急而有效的救心丸，因此也引起了世界性的電動(dòng)汽車熱潮。電動(dòng)汽車開(kāi)始邁入高速發(fā)展的年代，電動(dòng)汽車開(kāi)始普及，但電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題也隨之而來(lái)，如何保障電動(dòng)汽車的安全成為了電動(dòng)汽車發(fā)展的重中之重。
電池風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
2015年，國(guó)內(nèi)發(fā)生了幾起與電動(dòng)汽車相關(guān)的事故，引起社會(huì)各界的高度關(guān)注。2016年4月，上海又發(fā)生一起比亞迪電動(dòng)汽車“唐”突然自燃的事件，所幸車主并未受傷。那么，為什么會(huì)發(fā)生電池起火的現(xiàn)象呢？
在由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)上，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛告訴記者，單體電池引起火災(zāi)的原因，主要是內(nèi)部短路造成，內(nèi)部短路又可以分為單體本身原因，如局部的溫升、雜質(zhì)/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜變形。外部原因主要有穿刺、受擠或外部起火。目前，國(guó)外對(duì)單體電池沒(méi)有做針刺的要求，然而，三元材料遇到針刺可能會(huì)起火，需要從技術(shù)上尋求突破。“我覺(jué)得安全性還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新”，王秉剛強(qiáng)調(diào)。
國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)盧世介紹，單體電池起火和比能量關(guān)聯(lián)度較高。當(dāng)電池比能量達(dá)到150wh/kg以上時(shí)，起火的概率比較高。在此條件下，三元材料與磷酸鐵鋰電池相比更易出現(xiàn)火災(zāi)類似事故。因此，提高電池比能量是一把雙刃劍，對(duì)此，企業(yè)要有清晰的認(rèn)識(shí)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中要把握一定的尺度，做到適可而止。
技術(shù)創(chuàng)新很重要
面對(duì)電動(dòng)汽車的起火事件，專家們也提出了自己的意見(jiàn)。
王秉剛提出，應(yīng)提高單體電池質(zhì)量水平、加強(qiáng)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池箱配備滅火裝置，對(duì)電動(dòng)客車的整車設(shè)計(jì)應(yīng)提出防火設(shè)計(jì)要求。此外，政府要完善考核標(biāo)準(zhǔn)。王秉剛強(qiáng)調(diào)：“新能源汽車的發(fā)展速度要以安全為前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)?！?
科技部高新司交通處副處長(zhǎng)李宏剛則認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從管理、技術(shù)、科普等多方面來(lái)解決電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題。首先，電動(dòng)汽車從整車廠生產(chǎn)出來(lái)交到用戶手中，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、有效、規(guī)范的管理，這對(duì)保障安全會(huì)起到重要作用。其次，從技術(shù)角度來(lái)講，從電池的研發(fā)到電池重組、到最后裝車，在安全技術(shù)方面還要進(jìn)行系統(tǒng)的研究和保障。此外，應(yīng)更多從怎樣保障電動(dòng)汽車安全使用方面進(jìn)行科普宣傳，包括司乘人員、駕駛?cè)藛T及一些乘車的群眾，都要有一些基本的電動(dòng)車安全常識(shí)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，企業(yè)在面對(duì)電動(dòng)汽車較好的發(fā)展形勢(shì)時(shí)應(yīng)保持理性思考，在提高銷量的同時(shí)不能對(duì)技術(shù)和安全問(wèn)題有所放松，主要精力應(yīng)放在攻克電動(dòng)汽車技術(shù)方面。目前，電動(dòng)汽車很多技術(shù)問(wèn)題都沒(méi)有解決，這是很正常的現(xiàn)象，現(xiàn)在還沒(méi)有完全超出試錯(cuò)的過(guò)程。
政府監(jiān)管不能缺位
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，電動(dòng)汽車的安全性對(duì)于中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車發(fā)展都至關(guān)重要。中國(guó)在已擁有50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車市場(chǎng)的情況下，遇到的問(wèn)題和提出的解決方案都是世界性的。因此，研究電動(dòng)汽車安全問(wèn)題十分必要，其目的不是要阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展，更不是想阻止某個(gè)國(guó)外公司的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，而是為了促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
“同時(shí)，政府應(yīng)當(dāng)有專人或者機(jī)構(gòu)，對(duì)電動(dòng)汽車安全問(wèn)題進(jìn)行更加系統(tǒng)的研究，目前的情況是政府主管單位分為四個(gè)部門，中間又有很多邊界。政府的職責(zé)應(yīng)不僅限于補(bǔ)貼，補(bǔ)貼只是其中一種激勵(lì)方式，在標(biāo)準(zhǔn)完善和監(jiān)管健全方面，還有大量工作需要研究及落實(shí)?！标惽逄┱f(shuō)。
“電動(dòng)汽車安全技術(shù)到目前為止還不夠成熟，還有很多方面的問(wèn)題需要解決，但電動(dòng)汽車安全技術(shù)的成熟不可一蹴而就，要在探索中不斷總結(jié)提高。燃油汽車用100年的時(shí)間解決了安全問(wèn)題，電動(dòng)汽車安全問(wèn)題的解決同樣需要一個(gè)過(guò)程?！倍瓝P(yáng)最后表示。
