中國儲能網(wǎng)訊：在中國汽車界，華泰絕對算得上一個另類——雖然飽受“不務(wù)正業(yè)”的議論，但卻在廝殺異常激烈的市場中頑強(qiáng)地活著。
這一點(diǎn)，從華泰產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷量上可見一斑。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，華泰累計(jì)銷量32269輛，同比增長16.2%，跑贏了同期的整體車市。其中，SUV車型的銷量貢獻(xiàn)功不可沒。5月，新圣達(dá)菲單月銷量2905輛，同比增長15.4%；圣達(dá)菲銷量1644輛，同比增長537.2%。而從前5個月累計(jì)銷量來看，包括圣達(dá)菲和新圣達(dá)菲在內(nèi)的SUV車型合計(jì)銷量為22153輛，占華泰同期銷量比重為68.65%。
絕對銷量上，華泰月均6000多輛的銷量不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資車企，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流自主品牌；但依SUV銷量占比看，華泰居然位居自主品牌第六位，并且僅僅依靠的是圣達(dá)菲(包括新圣達(dá)菲)這一款車型。
歷史數(shù)據(jù)也同樣表明了這一點(diǎn)。2015年，華泰汽車全年銷量7.12萬輛，盡管同比增長高達(dá)34.2%，但月均銷量僅為5900輛。其中，除年銷量占據(jù)一半以上的全新圣達(dá)菲之外，華泰汽車旗下的其他幾款車型銷量始終在低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示，2015年全新圣達(dá)菲銷量3.66萬輛，單月銷量在3000輛到4000輛區(qū)間；而路盛E70、經(jīng)典款圣達(dá)菲以及寶利格3款車型全年銷量則分別為1.71萬輛、0.9萬輛和0.63萬輛，月均銷量分別為1426輛、751輛和528輛。相比之下，全年銷量1459輛的特卡拉車型的市場境況則更加嚴(yán)峻，月均銷量僅為121輛。
吃定圣達(dá)菲，成為華泰在傳統(tǒng)車市中安身立命的法寶?，F(xiàn)在，華泰還將把這一法寶繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大?！拔覀儗⒗^續(xù)布局傳統(tǒng)能源車市場?！?月30日現(xiàn)身華泰純電動SUV XEV260上市現(xiàn)場的華泰執(zhí)行董事張智銘稱，在今年北京車展上發(fā)布的圣達(dá)菲PLUS有望在今年第四季度上市。
不過，在圣達(dá)菲家族的第三款車型，即圣達(dá)菲PLUS到來之前，華泰在新能源領(lǐng)域已經(jīng)提前有所動作——不到四個月內(nèi)，連發(fā)兩款純電動車型，似乎表明華泰已決意轉(zhuǎn)身成為一家新能源車(2700.31,-42.790,-1.56%)企。
今年3月10日，華泰新能源汽車首款車型iEV230上市；6月30日，號稱國內(nèi)首款純電動SUV的華泰XEV260也被推到了前臺。隨后，還將投放iEV230的升級版車型iEV300?！拔覀円呀?jīng)在北京和德國慕尼黑建立了兩所研發(fā)中心，目前華泰新能源旗下車型均由兩大研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)?！眎EV230上市時(shí)，張智銘曾介紹了華泰新能源的研發(fā)布局；而在XEV260發(fā)布會現(xiàn)場，華泰新能源汽車研究院院長楊偉斌則呼應(yīng)稱，“華泰擁有世界一流的研發(fā)和制造能力?！?
XEV260便誕生于“世界一流”的華泰天津工廠。這款軸距達(dá)到2640mm，且配置豐富、續(xù)航里程超過260公里的純電動SUV被華泰方面寄予了厚望?！斑@款車型(XEV260)滿足私人用戶及租賃市場?！睏顐ケ笸嘎丁Ｖ劣阡N量預(yù)期，張智銘則直接給出了年銷量二三萬輛的目標(biāo)?！拔覀兿Ｍ诒本┦袌鲋苯优c北汽進(jìn)行競爭。”
根據(jù)北京市日前公布的《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例。根據(jù)規(guī)劃，2018年至2020年北京市機(jī)動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標(biāo)，其中新能源車的比例將在目前四成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。
顯然，面對這一頗具潛力的市場，僅靠XEV260及先期上市的iEV230并不能打破北汽對北京新能源汽車市場的“壟斷”。按照華泰方面公布的技術(shù)、產(chǎn)品“666”規(guī)劃，包括小型電動、三廂轎車、SUV、MPV、6米商務(wù)車和物流車6個整車平臺，以及純電動、增程式電動、插電式混動、燃料電池、太陽能(15.06,0.070,0.47%)6種技術(shù)路線。在此基礎(chǔ)上，共將誕生超過11 款新能源車型。
“7月份上A00級純電動微型轎車，9月上純電動物流車，明年上純電動MPV?！睆堉倾懲嘎叮渲蠥00級純電動微型轎車已進(jìn)入了公告期。
盡管否認(rèn)華泰將收縮傳統(tǒng)車型市場，但從華泰已經(jīng)公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃圖中，分明感受到了華泰已將業(yè)務(wù)重心向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。不過值得注意的是，華泰此前也曾高調(diào)喊出過“2015年形成50萬輛整車、50萬臺清潔柴油發(fā)動機(jī)、50萬臺自動變速器和50萬套內(nèi)外飾的年生產(chǎn)能力”的宏大目標(biāo)；時(shí)至今日，這一系列目標(biāo)都已成明日黃花。
知易行難，這一次再度提出明確產(chǎn)品規(guī)劃的華泰首先要做的是腳踏實(shí)地。否則，華泰還將被業(yè)界貼上“不務(wù)正業(yè)”的標(biāo)簽。
