美國和日本的研究人員已開始關注新波音噴氣機上使用的備用鋰電池電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)與最近發(fā)生的波音客機起火事件有關，這其中包括停在波士頓洛根區(qū)的夢幻客機起火事件。一些觀察人士同時將目光投向了一系列電動車電池組起火事件，包括雪佛蘭沃藍達和菲斯科卡瑪。
雪佛蘭沃藍達
隨著波音公司事故的廣泛傳播，“這肯定是個問題，”AutoTrends咨詢師Joe Phillippi說，“這對電動車來講并不是件好事”。Joe擔心這次事故會使電池驅(qū)動的汽車在今后推廣艱難。
據(jù)悉，波音公司迄今已交付的所有50架夢幻新機均已停飛。調(diào)查人員走訪了波音787鋰電池日本制造商GS Yuasa。雖然之前已有其它飛機采用過此技術，波音公司的鋰電池技術是其中最先進應用最廣泛的。據(jù)調(diào)查人員透露，事故涉及的夢幻客機上的兩組電池中的一組有過度充電跡象。
“我們正在搜集信息，因此究竟出沒出問題還不確定，”日本航空局航空安全部首席適航工程師Tatsuyuki Shimazu說。
關于汽車所用鋰電池的起火問題的調(diào)查仍在繼續(xù)，包括去年去一起停在德州車庫的一輛插電式混合動力菲斯科卡瑪起火被焚，還有另外一些卡瑪于去年臺風桑迪期間在港口被水淹并發(fā)生起火。還有其他一些電池驅(qū)動的車子在新澤西州紐瓦克倉庫中起火，當時似乎是由于鹽水造成電力系統(tǒng)短路。
雪佛蘭沃藍達插電式混動車在2011年也一度成了調(diào)查目標。2011年時，美國國家公路交通安全管理局調(diào)查發(fā)現(xiàn)一輛雪佛蘭沃藍達接受碰撞測試幾周后，其車上電池組起火。而第二塊電池于測試后也開始冒煙。最后，研究人員得出結論，沃藍達所處的問題主要歸結于NHTSA的測試程序。盡管如此，通用公司隨后對沃藍達的設計做出重大調(diào)整，以進一步降低碰撞后出現(xiàn)事故的可能。
此外，由于發(fā)現(xiàn)起火與冷卻風扇系統(tǒng)相關，菲斯科宣布更改其電池組設計。而當電池供應商A123找出缺陷后，這家位于加州的公司也被迫召回之前的卡瑪。菲斯科一直都在努力提升其不景氣的銷售量。同時，雪佛蘭在NHTSA測試中心的初步報告公布后也遭受了銷售量的短期下滑，但需求很快回升。去年插電式沃藍達的銷售相比2011年更是翻了三倍--但仍達不到通用公司預計在美國市場售出45000臺車的計劃。
“毫無疑問，這些關于波音公司事故的頭版頭條對電池驅(qū)動汽車的銷售沒什么好處。”分析師Phillippi和其他研究員表示。
即便是沒有這種顧慮，汽車行業(yè)也一直在努力增加對于高里程電動車技術的需求。日產(chǎn)公司也一直在努力完成電汽電動車聆風（Leaf）的預期銷量，于上周宣布將推出全新聆風，售價較2012款車型低6000美元以下。加上美國各州和聯(lián)邦政府的刺激鼓勵計劃，日產(chǎn)宣布一些顧客可用低于20000美元的價格買到Leaf。
至于被譽為美國市場目前最熱賣的“高級動力車型”―沃藍達，通用公司官員表示他們對銷售形勢很樂觀。而反擊懷疑論者--通用汽車北美公司總裁馬克?羅伊斯說“電動車并沒有被摧毀”。
馬克?羅伊斯并不是唯一一個持此觀點的人。許多制造商已經(jīng)開始推出新的電動車產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)的混合動力汽車以及純電動車型等一系列產(chǎn)品，其中包括福特蒙迪歐Energi、豐田RAV4-EV和插電式混合動力版本田雅閣。
豐田和本田公司此前比較傾向于是用并非很先進的鎳金屬氫化物電池，公司也對鋰電池潛在問題表示關注。波音公司此次的事故再次引起對鋰電池問題的關注，而電池技術的支持者們則希望這一問題能及時得到解決。
