中國儲能網訊：當前，電動汽車的發(fā)展正日益得到社會各界的重視。杭州為了迎接即將召開的“G20峰會”，純電動公交車已經占主城區(qū)公交車總量的近三成。在日前舉辦的“鋰產業(yè)—新生態(tài)”國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰向記者表示，電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰(zhàn)略支撐點，“如果我們能利用新能源革命的機會，推進新能源汽車的發(fā)展，那么經過20年或者更長的時間，我們的能源交通結構就會有大改善，能源環(huán)境的矛盾會得到較大緩解，國家能源安全的程度會得到很大提高”。
2011年起，中國成為全球最大的石油進口國。石油消費中，汽車占40%，中國新增石油消費的重要領域也是交通。陳清泰認為，目前，本土石油資源的短缺超過警戒線的依存度、動蕩的石油地緣政治和能源生產與消費所造成的污染，使我國的能源環(huán)境面臨著有史以來最大規(guī)模、最為嚴峻的挑戰(zhàn)。
“近年來，中國清潔能源特別是可再生能源的發(fā)展速度之快，超過了很多人的預期。但可再生能源大多屬于間歇式能源，目前的棄風、棄光率高達10%~30%，電動汽車和其他零排放交通移動機械作為能源的儲能單位、消費單元和信息終端，將成為分布式能源的有力支撐。”陳清泰指出，智能電網、分布式能源、分布式儲能和零排放交通，如果能夠經過智能化網絡的連接和優(yōu)化，將使整體能源效率、能源安全和降低溫室氣體排放達到一個全新的水平。
陳清泰指出，汽車技術的電動化與新能源革命交集，與信息化、智能化構成了最優(yōu)搭配，也為智能交通、智慧城市創(chuàng)造了條件，將極大提高能源交通效率、交通安全，降低交通管理和運行成本。此外，汽車電動化技術還會向農業(yè)機械、工程機械、移動機器人、無人飛機等延伸，實現(xiàn)移動裝備的電動化、清潔化、信息化，促進國家信息化的進程。不過，可以預計，在未來較長一段時間，中國汽車產業(yè)仍處在增長期。
陳清泰進一步指出，當前，中國的電動汽車能否一路走向成熟，還存在著很大難度。應當承認，到目前為止，與燃油車相比，電動汽車還顯得不方便，比如充電難、成本高、價格貴等問題。
電動汽車的發(fā)展最核心、最難突破的問題就是動力電池。因此，在實現(xiàn)國家新能源汽車戰(zhàn)略中，電池產業(yè)具有舉足輕重的地位，電池企業(yè)承擔著十分重要的角色，“希望在全球汽車最大產銷地的中國，能夠生長出具有全球領先技術的電池和相關材料、零部件企業(yè)，支持中國電動汽車產業(yè)健康發(fā)展”。
