中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：波音787客機(jī)近日麻煩不斷，本月7日，日本航空公司一架波音787在美國(guó)波士頓因電池起火致客艙冒煙；本月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過(guò)程中疑因電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機(jī)場(chǎng)。這兩起事故讓電池成為關(guān)注焦點(diǎn)。
日本官員21日說(shuō)，日本國(guó)土交通省和美國(guó)聯(lián)邦航空局官員將調(diào)查波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員認(rèn)定，一套出現(xiàn)故障的波音787鋰電池沒有過(guò)度充電，起火或許緣于其他充電組件?！?jù)新華社電
調(diào)查：鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程
美國(guó)官員告訴路透社記者，日本國(guó)土交通省將與美國(guó)聯(lián)邦航空局官員合作，調(diào)查波音787鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程。
日本航空局高級(jí)官員竹野茂（音）告訴路透社記者：“（調(diào)查）結(jié)果顯示，在波士頓與高松機(jī)場(chǎng)波音787故障事件中，電池均出現(xiàn)異常和損壞。我們會(huì)調(diào)查（電池）設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程是否恰當(dāng)。”
波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調(diào)查事宜對(duì)媒體作出回應(yīng)。
近幾天來(lái)，鋰電池成為波音787故障調(diào)查的焦點(diǎn)，從而拖累GS湯淺公司股票價(jià)格。21日早市，這家企業(yè)股價(jià)下跌1%，自7日來(lái)累計(jì)下跌11%。
結(jié)果：電池沒有過(guò)度充電
一些分析師先前估計(jì)，鋰電池過(guò)度充電可能是出現(xiàn)過(guò)熱、漏液甚至起火現(xiàn)象的主要原因。不過(guò)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查后認(rèn)定，在波士頓起火的電池沒有過(guò)度充電。
委員會(huì)發(fā)言人凱莉·南特爾說(shuō)，這套電池的電壓沒有超過(guò)額定最大電壓32伏特。但是，沒有過(guò)充不意味著故障與充電進(jìn)程無(wú)關(guān)。調(diào)查人員定于22日與電池充電器生產(chǎn)商安全飛機(jī)技術(shù)公司管理人員會(huì)面。
委員會(huì)前成員、航空安全專家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者，故障或許緣于充電過(guò)快。
他說(shuō)，即便充電電壓在額定范圍內(nèi)，過(guò)快充電同樣可能導(dǎo)致電池短路和過(guò)熱。無(wú)論是全日空還是日本航空公司的波音787電池，“過(guò)熱都緣于短路，問(wèn)題在于，是電池存有生產(chǎn)缺陷，還是充電不當(dāng)導(dǎo)致故障”。
影響：波音787重新運(yùn)營(yíng)時(shí)間未知
全球50架投入運(yùn)營(yíng)的波音787已經(jīng)全部停飛，日本航空運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)運(yùn)受到不小影響。全日空21日說(shuō)，它被迫取消335趟航班，影響將近4.8萬(wàn)名旅客出行。
全日空旗下波音787客機(jī)共計(jì)17架，執(zhí)飛國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線。16日至27日，這家運(yùn)營(yíng)商被迫取消292趟國(guó)內(nèi)航班，原定搭載44074名旅客。另外，43趟國(guó)際航班無(wú)法起飛，包括從東京前往美國(guó)西雅圖和中國(guó)北京的航班，共計(jì)影響3778名旅客出行。
暫時(shí)沒有波音787重新投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德18日說(shuō)，除非“100%確定”飛行安全，否則不會(huì)放行波音787。
[名片]
美國(guó)波音787“夢(mèng)想”客機(jī)
波音787“夢(mèng)想”客機(jī)，是全球首款以碳纖維合成材料為主材的民用噴氣式客機(jī)，載客在210人至290人之間。波音787是波音公司自1995年以來(lái)研制的首款全新型民用客機(jī)。它采用了四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕型復(fù)合材料技術(shù)、更高效的集成系統(tǒng)技術(shù)和先進(jìn)的啟動(dòng)技術(shù)。與現(xiàn)有相同級(jí)別客機(jī)相比，該型客機(jī)能節(jié)省約20%的燃油。而新型材料使飛機(jī)重量大大減輕，運(yùn)行成本也大幅下降，形成該機(jī)重量輕、噪音低、節(jié)能耐用等市場(chǎng)亮點(diǎn)。
2012年7月，一架波音787飛機(jī)在美國(guó)試飛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障而起火。
2012年9月，全日空一架波音787飛機(jī)在日本岡山機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)附近冒煙。
2013年1月7日，日航一架波音787從日本飛抵美國(guó)波士頓市洛根機(jī)場(chǎng)后輔助動(dòng)力裝置電池起火，客艙冒煙。
2013年1月8日，日航一架波音787在美國(guó)波士頓市洛根機(jī)場(chǎng)燃料泄漏。
2013年1月9日，全日空一架波音787在山口宇部機(jī)場(chǎng)因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)故障而取消起飛。
2013年1月11日，全日空一架波音787飛行途中駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂紋。
2013年1月13日，日航一架波音787在東京成田機(jī)場(chǎng)接受檢查時(shí)出現(xiàn)燃料泄漏。
2013年1月16日，全日空一架波音787在飛行過(guò)程中疑因電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機(jī)場(chǎng)。
