隨著市場(chǎng)被激活，越來(lái)越多的汽車企業(yè)和新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)。消費(fèi)者如何認(rèn)知新能源汽車？想要購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者又如何在紛亂的產(chǎn)品中選擇安全、可靠、口碑較好的產(chǎn)品？
為此，《汽車消費(fèi)報(bào)告》發(fā)起《2016中國(guó)新能源乘用車消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告》，希望能夠通過(guò)對(duì)部分已購(gòu)車的新能源乘用車消費(fèi)者的訪問(wèn)，來(lái)獲悉答案和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)新能源乘用車消費(fèi)者購(gòu)車具象分析：
新能源汽車消費(fèi)者車輛使用分析：
新能源汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)在哪里？
中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研報(bào)告：
我們針對(duì)新能源汽車產(chǎn)品展開(kāi)產(chǎn)品可靠性調(diào)研，共分為5個(gè)維度，分別為續(xù)航里程（該評(píng)判為消費(fèi)者實(shí)際續(xù)航里程/廠家標(biāo)注續(xù)航里程）、電池、電機(jī)、電控、產(chǎn)品質(zhì)量（車身、電子等傳統(tǒng)部件）。
為了解決消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)中最為痛點(diǎn)的續(xù)航里程問(wèn)題，我們將它的分值權(quán)重設(shè)定為最高的30%，其他在評(píng)分中的考核權(quán)重分別為20%、20%、20%和10%。
隨著純電動(dòng)汽車的熱銷，越來(lái)越多的企業(yè)也開(kāi)始加入都市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。目前，除了個(gè)別企業(yè)有拼湊產(chǎn)品賺快錢之嫌，但多數(shù)公司，特別是自主品牌公司在純電動(dòng)汽車上步伐比較穩(wěn)健，產(chǎn)品基本向北汽新能源、比亞迪等公司進(jìn)行對(duì)標(biāo)。
產(chǎn)品性能滿意度調(diào)研報(bào)告：
這個(gè)調(diào)研項(xiàng)目是目前新能源汽車調(diào)查中最為糾結(jié)，也最為難以判斷的一個(gè)。
按照一般人的固定思維，他們對(duì)車輛的評(píng)價(jià)仍然基于在傳統(tǒng)汽車上的認(rèn)知。而新能源汽車在滿足這些需求的前提，則必須是三電（電池、電機(jī)、電控）質(zhì)量穩(wěn)定的前提下。盡管爭(zhēng)議很大，我們?nèi)栽O(shè)定了外觀、內(nèi)飾、空間、舒適、噪音、操控等6 個(gè)維度，權(quán)重占比分別為10%、10%、20%、20%、20%、20%。
消費(fèi)者當(dāng)下仍然習(xí)慣用審視傳統(tǒng)車的角度去考量純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，而目前新能源汽車產(chǎn)品大多屬于在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)版產(chǎn)品。因此，在傳統(tǒng)市場(chǎng)的認(rèn)知很大程度上決定了新能源汽車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間、舒適性等方面的排名。但對(duì)于新能源汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些需求和指標(biāo)必須在安全、可靠的前提下來(lái)完成。
受制于目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品主要集中于A00級(jí)、A0級(jí)和A 級(jí)車市場(chǎng)，因此消費(fèi)者普遍認(rèn)為純電動(dòng)汽車的空間感不足。但隨著一大批B級(jí)車以及SUV的上市，這種感受將會(huì)得到改觀。
消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的審美仍然基于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，因此，在技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那疤嵯?，適度的顏值也是未來(lái)純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力之一。
售后服務(wù)滿意度調(diào)研報(bào)告：
我們?cè)谑酆蠓?wù)滿意度的調(diào)研中，主要考察了服務(wù)態(tài)度、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的便捷程度、實(shí)際服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)舉措等4個(gè)層面，每個(gè)層面以10 分作為滿分評(píng)價(jià)。
在權(quán)重的計(jì)算上，我們以消費(fèi)者評(píng)價(jià)的實(shí)際服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)者可以獲得廠家的實(shí)際服務(wù)舉措作為最核心判定依據(jù)，分別占據(jù)了售后服務(wù)滿意度的40%、20%權(quán)重，剩余兩項(xiàng)的權(quán)重分別為20%。
我們看到，隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各車企在售后服務(wù)上的投入也愈發(fā)完善。
雖然，目前新能源汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還較少，產(chǎn)品投入市場(chǎng)周期也不長(zhǎng)，但像北汽新能源、江淮汽車(600418,股吧)等仍然采取了大量措施保證消費(fèi)者可以享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以彌補(bǔ)他們?cè)谲囕v使用中與傳統(tǒng)車的心理落差，并試圖打消消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全的顧慮。
我們相信，下一步，在服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)和比拼將是推動(dòng)純電動(dòng)汽車向市場(chǎng)化邁出步子的關(guān)鍵一環(huán)。
我們綜合新能源汽車的產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品性能和售后服務(wù)三項(xiàng)評(píng)分，基于消費(fèi)者的實(shí)際需求，分別賦予50%、20%和30%的計(jì)算權(quán)重。最終得出結(jié)論如下排名：
結(jié)語(yǔ)
從本次調(diào)研結(jié)果看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在政策的大力鼓勵(lì)下正在快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品滿意度尚可，但在電池質(zhì)量、三電（電池、電機(jī)、電控）安全、續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量上仍然有一定的顧慮，這是未來(lái)新能源汽車公司需要格外重視的問(wèn)題。
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽新能源、江淮汽車等新勢(shì)力迅速崛起，并在產(chǎn)品、服務(wù)上積極針對(duì)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者痛點(diǎn)做出努力。而在政策和市場(chǎng)帶動(dòng)下，更多的企業(yè)加入到純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，將使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力提出了更高的要求。
合資和外資產(chǎn)品在質(zhì)量上可靠性和口碑更好，但如何更好的市場(chǎng)化、在無(wú)補(bǔ)貼下探索新商業(yè)模式，仍然是他們前進(jìn)道路上的需要亟待解決的問(wèn)題。
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