中國儲能網(wǎng)訊：通用電氣（GE）在大巴車上裝配鋰電池和氫燃料電池的組合系統(tǒng)。該能量管理系統(tǒng)將促進(jìn)燃料電池在大巴、貨運(yùn)車和其他大型交通運(yùn)輸工具的應(yīng)用。
在美國注冊的846000輛大巴車（包括63000輛運(yùn)輸車和480000校車）中，很大一部分車的日行駛里程不超過100公里。如果將這些車改成燃料電池汽車，將極大地降低CO2的排放和石油消耗。
美國國家燃料電池大巴車項(xiàng)目組投入了1300萬美元進(jìn)行研究，由GE和聯(lián)邦運(yùn)輸管理局和東北先進(jìn)汽車集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)。該電池項(xiàng)目是其中的一部分。
2010年，GE首次成功展示了一種雙電池系統(tǒng)，通過整合高能量密度的鈉電池和大功率的鋰電池而使混合動(dòng)力大巴實(shí)現(xiàn)零排放。如今，GE的這種新的電池管理系統(tǒng)將保證大巴車能以最優(yōu)性能運(yùn)行，且其燃料電池更加小巧。該系統(tǒng)將有望使燃料電池的成本降低50%。
傳統(tǒng)類型的電池都是對能量的儲存和轉(zhuǎn)化。例如鋰電池能夠?yàn)榧铀偬峁┳銐虻膭?dòng)力，但在汽車?yán)m(xù)航儲能方面表現(xiàn)欠佳。GE的混合高電壓能量管理系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)單電池系統(tǒng)續(xù)航能力差的問題，通過結(jié)合兩種甚至更多的電池滿足大巴車對動(dòng)力的需求。通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，可使各類電池的功能得到最大程度的發(fā)揮，從而使整個(gè)系統(tǒng)的成本和性能得到改善。
