在低迷的中國A股市場，概念炒作似乎成為了專家和機構(gòu)榨干資本市場的最后法寶。圍繞新興產(chǎn)業(yè)而展開的“鋰電池”以及“新能源汽車”概念成為了近期熱點，短短兩個月，成飛集成漲了近4倍、中信國安與佛山照明漲了近60%。然而，在瘋狂的資本炒作背后，卻是鋰電行業(yè)良好發(fā)展前景與部分公司借機炒作的矛盾，投資者應(yīng)謹(jǐn)防踏上莊家布上的雷。
成飛集成 老手法新故事？
根據(jù)深交所9日發(fā)布的公告顯示，7月以來，作為鋰電概念的領(lǐng)頭羊，成飛集成漲幅高達381%，如此巨大漲幅的背后是廣大中小投資者跟風(fēng)買入。
“我們也沒有想到股價會這么漲，漲這么多，太出乎我們的意外了，其實入股中航鋰業(yè)是上面(指中航集團)的意思，是整個集團整合產(chǎn)業(yè)的需要。”7月14日被擋在成飛集成大門外的本刊記者得到其內(nèi)部人士這樣的電話回答。
7月6日，成飛集成發(fā)布公告稱，公司將募資10.2億，控股中航鋰電，加上其他渠道資金，將新投入17億元，用于開拓鋰離子動力電池市場，以借機完成其在新能源產(chǎn)業(yè)的布局。就是這樣一份“非公開發(fā)行股票預(yù)案”卻讓成飛集成股價在兩個月內(nèi)漲了近4倍。在這之中，游資炒作成為主力軍。
典型游資炒作
在位于北京市西城區(qū)的光大國際中心1號樓5層的國信證券平安大街營業(yè)部里，時針還沒到9點已經(jīng)人頭攢動。作為國慶假日前的最后一周交易日，人們都盼望著大盤能夠有一個不錯的走勢。
此前，作為成飛集成主力上榜的營業(yè)部，這里的許多散戶都或多或少的與這只股票有過“親密接觸”，王先生是住在附近平安里西大街的一位退休職工，平時沒事，拿著退休金的他炒起了股票。一提起成飛集成，他顯示出了極大的興趣。“我記得應(yīng)該是那個預(yù)案傳出來后的一天(7月7日)營業(yè)部給我們發(fā)短信建議跟進的，當(dāng)時是13.51元的時候買了10手。沒想到后來一直漲，可惜到后來我不敢拿，那天收陰線的時候(8月9日)我就27.10元賣了。誰知道那只是瘋漲前的筑底。”
王先生至少還賺到了錢，另一位姓劉的女士可就沒這么幸運。說起成飛集成，劉女士一肚子懊悔。因為上班離住地較遠，劉女士的男朋友給了她15萬讓她買輛車。結(jié)果劉女士瞞著男朋友把這筆錢拿來炒了股票。“我一開始并沒有關(guān)注成飛集成，后來看這里許多人都在談?wù)摚乙豢礉q得很快，結(jié)果就沒耐住性子在9月9日把華北制藥(11.88,-0.28,-2.30%)賣了，錢全部拿出來在51.67元的時候買了30手成飛集成，誰知道一進去就被套成這樣?，F(xiàn)在只能逢低補倉了，還不敢讓男朋友知道。”
“7月6日之后，我們這里幾個大客戶就開始做成飛集成，后來一看漲勢不錯很多散戶就加了進來，這里都快是成飛集成股吧了。”營業(yè)部經(jīng)理向記者介紹說。不過，當(dāng)記者問起大客戶的具體信息時，營業(yè)部經(jīng)理表示不便透露。
自從9月9日股價震蕩沖頂后，成飛集成便開始了沖高回落，連續(xù)在9月10日、13日兩個交易日跌停。許多投資者紛紛“割肉”離場。
“這是典型的游資炒法，一個概念出來后，炒作點的作用遠遠高于了整體的市場行為。”一位姓鄧的業(yè)內(nèi)分析師表示。根據(jù)深交所9日發(fā)布的公告顯示，7月以來，作為鋰電概念的領(lǐng)頭羊，成飛集成漲幅高達381%，如此巨大漲幅的背后是廣大中小投資者跟風(fēng)買入。據(jù)統(tǒng)計，2010年8月16日至9月9日，該股股價從13.6元一口氣漲到52.29元，其間鮮見機構(gòu)投資者身影，買入量在5萬股以下的個人投資者買入占比超過八成。
“從整個市場狀況來看，這樣的‘妖股’出現(xiàn)，并不利于投資者的心態(tài)調(diào)整。很多人在市場狀況不好的情況下因為這種瘋漲會把心態(tài)弄得很壞，以后操作總是盼望這種一夜暴富的短線暴利，要知道真正的投資收益是需要‘資金+時間’來慢慢積累的。”這位分析師說。
原始配股成賣點
此前，記者曾于9月13日到達位于成都西部黃田壩的成都飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司園區(qū)，但因成飛集成位于集團園區(qū)最中心的位置，又是保密單位，被門衛(wèi)擋在了外面。次日(9月14日)記者在一熟人的帶領(lǐng)下再次去成飛集成公司，但還是被擋在了大門之外，經(jīng)與公司證券部交涉后一位女性人員告知，“非常歡迎關(guān)注本公司，因董秘和證券事務(wù)代表均在外出差，其他人無法安排記者進入采訪。”
門衛(wèi)告訴記者，成飛集成的核心辦公區(qū)管理嚴(yán)密，外人來訪必須經(jīng)過嚴(yán)格的手續(xù)方能進入，而且不能帶任何錄音和錄像的設(shè)備，包括手機都不能帶入。
記者14日下午與成飛集成董秘程雁取得了聯(lián)系。“該說的都公告了，我沒有更多的內(nèi)容，有關(guān)鋰業(yè)之事還需經(jīng)董事會討論，有一定的不確定性。”成飛集成相關(guān)內(nèi)部人士稱。
隨后記者又在成飛集團園區(qū)的成飛大道上的一家中國銀河證券的營業(yè)部里與一位姓王的女股民談起了買賣成飛集成的相關(guān)情況。“我是7月份聽營業(yè)部的人說了后買入的，買入價為16.12元，有3000股，當(dāng)時還有點提心吊膽，但很快就漲到了20多元，我拋出后賺了1萬多元，后來又在25元附近買入，到了30元就賣了，誰知道能漲到50元，真是后悔慘了。”
據(jù)她介紹，8月份以后，這個營業(yè)部買賣成飛集成的人很多，大多數(shù)都是賺了錢的。但據(jù)記者查詢，上榜的成都營業(yè)部為成都北二環(huán)路營業(yè)部，而不是該營業(yè)部，因為該營業(yè)部以前只是一個服務(wù)部，去年才剛剛升為營業(yè)部，交易量比其它的營業(yè)部少了不少，故而很難上榜。
據(jù)了解，作為中航工業(yè)集團下屬的中國空空導(dǎo)彈研究院全資子公司，中航鋰電主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)集成產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)。截至 2009 年 12 月 31 日，中航鋰電總資產(chǎn)為16951萬元，凈資產(chǎn)為13124萬元；2009年度尚未產(chǎn)生營業(yè)收入，凈利潤為-376萬元。
據(jù)天相投顧預(yù)計，中航鋰電本次項目總投資36億元，周期38個月，全部建成后形成6.8億AH大容量鋰電池生產(chǎn)基地，建成后形成年銷100億元以上生產(chǎn)能力，產(chǎn)生毛利約15億，凈利潤7億-9億元/年，投資回收期為5-7年。
成飛集成2009年凈利潤4178萬元，預(yù)計2013年項目建成后公司凈利潤為5億-7億元(按60%乘以中航鋰電凈利)增長約12-15倍，按照增發(fā)后的總股本31223萬股測算，EPS增厚約1.6—1.8元。“如果現(xiàn)在低點買入成飛集成，很可能相當(dāng)于今后買了中航鋰電的原始股，未來2年中航鋰電應(yīng)該會完成上市。”一位分析師介紹說。
“其實，成飛集成的炒作有一定的合理性。”成都某著名私募人士劉先生告訴記者，中國經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)型，新經(jīng)濟、新技術(shù)是必然要在資本市場上有所反映的，莊家選擇成飛集成主要是看重了三點：一是盤子小；二是進軍新能源鋰業(yè)；三是成飛集成很可能是中航集團進行產(chǎn)業(yè)整合的排頭兵。“前景廣闊的中航鋰業(yè)對應(yīng)當(dāng)時只有30億市值的成飛集成，顯然上市公司被低估了，就是現(xiàn)在80個億的市值也可能被低估。”
劉先生預(yù)計，成飛集成很可能有莊家，從盤面看莊家控制了大約3000萬左右的籌碼，底倉價格大約在15元左右，因而實際在外的籌碼其實只有3500萬多點。
“如果定向增發(fā)通過，成飛集成創(chuàng)新高的可能性很大，因為對新興產(chǎn)業(yè)的估值反過來會提振成飛集成的價值，同時在莊家已經(jīng)控籌的情況下，創(chuàng)新高很容易。”劉先生最后還稱，“成飛集成大股東的市值由以前的10多億元，一下子就漲到了60多億元，中航集團的產(chǎn)業(yè)整合還未完成即取得了這樣的奇跡，不得不說這是大股東很愿意看到的事情。”
中信國安：鋰電爆發(fā)仍需時日？
“市場上沒有一家企業(yè)能做得出來這種電池。” 周承東坦言，沒有能夠符合要求的配套電池使得當(dāng)前的電動車行業(yè)還遠遠沒有到盈利階段。、
成飛集成項目仍在立案之中，但國內(nèi)已經(jīng)謀劃布局鋰電產(chǎn)業(yè)的企業(yè)卻不在少數(shù)。中信國安便是其中代表。此前，曾有報道稱，中信國安斥資180億元，全力完成鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈。為此，記者專門走訪了負(fù)責(zé)中信國安鋰電產(chǎn)業(yè)的子公司中信國安盟固利。
提前布局鋰電產(chǎn)業(yè)
從北京德勝門坐車走八達嶺高速大約1個半小時就是昌平區(qū)區(qū)政府所在地。在白浮泉收費站出來右轉(zhuǎn)，一幅巨大的指示牌告訴來人這里就是昌平區(qū)科技開發(fā)區(qū)。
按照之前查好的路線，記者在白浮泉路車站下了車，但幾乎所有路人都對中信國安盟固利(以下用MGL)這個名字感到陌生，直到最后記者問到一位在此拉活的司機，才知道往東步行5分鐘，在創(chuàng)新路和白浮泉路的交匯處便是MGL，而這位司機正是公司的職工。
低調(diào)是公司給人的最大印象，在公司大門前，沒有顯著的“中信國安盟固利”幾個大字，取而代之的是MGL動力科技公司、MGL電源技術(shù)公司、MGL新能源公司三塊牌匾以及主樓上的MGL標(biāo)志。公司大院內(nèi)，很難見到超過6層的高樓，這也可以解釋為什么一路之隔的太陽能公司的員工都不知道這家每天都會路過的公司名字究竟是什么。
給記者帶路的司機叫李德喜(化名)，今年23歲。4年前，他在老鄉(xiāng)的推薦下離開了家鄉(xiāng)張家口來到了MGL動力科技公司，先后做過涂膜和裝配工作。一年前，在家人補貼了點錢后，他買了一輛奇瑞A1。“我是技術(shù)工種，是隔天輪休，想趁著休息時賺點錢。”科技園里像這樣自己私家車順帶拉活的司機還有很多，因為公交很少，許多人在下班后都會拼車回到距此10分鐘路程的昌平區(qū)中心的住所。
但對于李德喜來說，這樣的閑適時間開始變得越來越少。自從2009年10月份公司接到上海世博會電動車項目訂單后，李德喜就發(fā)現(xiàn)輪休的時間越來越少，現(xiàn)在只能利用吃中午飯和晚上下班后的時間來拉點活。“時間少了，但是公司也給我們加工資了，以前一般每天上10個小時班月薪能拿到2000多，現(xiàn)在一天要上12小時但是能拿到3000多。”李德喜說，公司這幾年發(fā)展很快，訂單總是源源不斷，他打算繼續(xù)干下去，希望再過幾年可以存下買房的首付款。
8月28日，由IBM﹑美國伊頓公司和福田汽車(22.65,-0.41,-1.78%)等中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在北京正式揭牌。其中，中信國安旗下的MGL成為人們關(guān)注的焦點，而這也成為隨后中信國安大漲的原因之一。
“周六我們開完會，周一就大漲，我們自己都沒想到。在當(dāng)前市場缺乏概念的情況下，鋰電概念被某些機構(gòu)利用了，我們覺得中國的鋰電行業(yè)還遠遠沒有到井噴的階段。”MGL動力科技公司總經(jīng)理助理周承東說。
在MGL的廠區(qū)內(nèi)，動力科技公司、電源技術(shù)公司、新能源公司三家公司全部聚集其中，這也使得原本并不太大的廠區(qū)看起來有些擁擠和凌亂。其中電源技術(shù)公司隸屬于中信國安上市公司，其它兩家則不在其中。三者處于并列的關(guān)系，但彼此并不很了解。
“我們很少往來，都是有自己獨立的廠房和業(yè)務(wù)。”周承東介紹說，電源技術(shù)公司主做新能源鋰電池材料，其客戶主要是一些筆記本和手機廠商；動力科技公司其業(yè)務(wù)主要以生產(chǎn)錳酸鋰電池為主，適用對象多為新能源汽車；新能源公司成立初期的主要業(yè)務(wù)是新能源開發(fā)方面的配套服務(wù)，但目前業(yè)務(wù)很少。
2000年，為了率先布局鋰電池行業(yè)，中信國安成立了子公司中信國安盟固利電源技術(shù)公司，隨后MGL動力科技公司在2002年成立。經(jīng)過十多年的努力，MGL目前已是國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰生產(chǎn)廠家，同時也是國內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰離子二次電池的廠家形成了從鋰電池材料和鋰電池到電動汽車研發(fā)與生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
盈利仍待時日
此前，其開發(fā)的大容量錳酸鋰動力電池被北京奧組委確定為純電動公交車的獨家供應(yīng)產(chǎn)品，應(yīng)用到50多輛純電動公交車上，兩年后，在上海世博會上，60輛裝載有中信國安盟固利動力科技有限公司鋰離子動力電池的純電動公交車再次展現(xiàn)在世人面前。
“目前政府還是我們的主要客戶，政府性訂單主導(dǎo)了我們的產(chǎn)品生產(chǎn)。” 周承東介紹說，盡管和諸如中通、宇通、北汽福田等企業(yè)開展了合作，但就目前市場來看，政府主導(dǎo)依然是大勢所趨。
在接到訂單后，MGL不但要負(fù)責(zé)鋰電池的生產(chǎn)，同時還需要負(fù)責(zé)此后的維護以及回收，這些支出都需要使用者來支付。“我們其實更建議企業(yè)采用租賃的方式，因為一次性買斷確實成本很大。”
據(jù)他介紹，目前一輛混合型電動車的成本中，電池約占到30%，由于整個電動車市場還沒有達到全國性普及，沒有一家鋰電池生產(chǎn)廠家可以盈利。“其實現(xiàn)在民用電動車市場上根本沒辦法投入量產(chǎn)，大家都是在提前布局，但是投入也很大。”
此前，中信國安每年都要投入十幾億到這三家公司，但到目前為止，電源公司去年收入約為5億元，動力公司預(yù)計收入為2億元，新能源公司貢獻很小。
這種情況的出現(xiàn)主要源于鋰電池市場應(yīng)用的限制。此前，國家《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》明確規(guī)定：生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限。
“市場上沒有一家企業(yè)能做得出來這種電池。” 周承東坦言，沒有能夠符合要求的配套電池使得當(dāng)前的電動車行業(yè)還遠遠沒有到盈利階段。
據(jù)他介紹，在目前的市場中，電動車使用的鋰電池主要是以比亞迪等汽車生產(chǎn)商使用的磷酸亞鐵鋰和MGL動力公司研發(fā)的錳酸鋰。
磷酸亞鐵鋰是市場上的主流產(chǎn)品，但由于其單位體積容量很低，很難提高，使得其組合后的鋰電池只能使用400次左右；這類產(chǎn)品使用廣泛，但專利權(quán)由美國和加拿大等國掌握，一旦大規(guī)模使用勢必要面臨巨大的專利成本；由于磷酸鐵鋰導(dǎo)電性差決定其低溫放電性能很差，在中國北方冬季很難使用。
錳酸鋰在目前市場中只有MGL動力公司研發(fā)生產(chǎn)，其單體可以實現(xiàn)2000次循環(huán)使用，組合后可以實現(xiàn)1200次循環(huán)使用；穩(wěn)定性極好，是所有正極材料中最好的；但其高溫自放電性能很差，通常車外環(huán)境不能超過55度。
此前，曾有傳言中信國安將投資180億元用于鋰項目開發(fā)，對此周承東認(rèn)為不太現(xiàn)實。在他看來，就目前整個鋰電池市場來說，上下游產(chǎn)業(yè)鏈還沒有打通，與之配套的產(chǎn)業(yè)還沒有形成規(guī)模。“如果整個產(chǎn)業(yè)沒有同步升級，只靠一家企業(yè)投資180億，連聲響都聽不到。電池做出來了，可是沒有配套的充電站等于白搭。”
在位于MGL廠區(qū)的東北角，一座2005年開始建設(shè)的廠房正在加班加點施工，這座預(yù)計2011年3月份投產(chǎn)的廠房將能夠年產(chǎn)9000萬噸銨石。這也是MGL的下一步布局。
“我們計劃在未來5年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)出負(fù)極的鈦酸鋰電池，它能夠達到5年或者10萬公里的使用壽命。未來10年，生產(chǎn)出儲能型鋰電池，壽命能達到10年或者循環(huán)使用5000次。到那個時候，鋰電池的黃金時代也許才真正到來。” 周承東介紹說。
佛山照明：那一簾鋰夢
在剛剛涉足碳酸鋰提取時，佛山照明已經(jīng)在編織一個宏偉的夢想，“爭取未來涵蓋碳酸鋰提取、鋰電池材料和鋰電池生產(chǎn)。”
9月17日，佛山照明終盤暴跌10%，收于18.08元。而就在前一交易日的9月16日，它大漲10.02%。在相鄰的兩個交易日里，它上演了方向截然相反的兩種極端走勢。
其K線圖清楚地顯示出佛山照明的異動。從8月16日12.71元的最低價，到9月16日的20.09元，完成58%的巨大漲幅它只用了六個交易日，其中三個交易日更是連續(xù)漲停。
這是一波洶涌的鋰概念行情。在以成飛集成(40.31,-1.62,-3.86%)為代表的鋰概念股票連續(xù)大漲的帶動下，同類題材股前仆后繼，推波助瀾，佛山照明是其中一個后來居上者。
“鋰概念”不懼丑聞
與其他股票明顯不同的是，佛山照明的大漲，伴隨著多個丑聞。8月12日，佛山照明發(fā)布公告稱，公司董事長莊堅毅及董秘鄒建平因 “涉嫌違反證券法律法規(guī)”，遭到廣東證監(jiān)局立案調(diào)查。8月23日，佛山照明再次發(fā)布公告，公司股票從8月24日起停牌，原因是公司“將投資1億元做鋰電池項目”的董事會決議內(nèi)容被提前公布，受到深交所關(guān)注。“內(nèi)幕交易”和“泄露重大信息”兩大丑聞，與“進軍鋰電池”的利好攪成一團，令佛山照明一度成為市場上最耀眼的話題主角。9月16日，被特停三周的佛山照明恢復(fù)交易，一個漲停賺足喝彩，一個跌停令人驚呆。
深圳某著名私募侯先生指出，從原因上分析，內(nèi)幕交易發(fā)生的時間在2009年，證監(jiān)部門立案調(diào)查公司高管，只是對陳年舊案的追究，對公司目前經(jīng)營不會產(chǎn)生大的影響。“進軍鋰電池”信息的泄露，則顯示出公司在信息披露和保密問題上存在重大問題，甚至存在配合資金炒作等違法違規(guī)行為。但顯然，涉足“鋰產(chǎn)業(yè)”對公司具有重大正面意義。
在進軍鋰電池產(chǎn)業(yè)之前，公司一直專注于照明產(chǎn)品的經(jīng)營，心無旁騖。追溯佛山照明的鋰電池足跡，最早的報道也只是一年前。2009年9月10日，佛山照明召開董事會，審議通過了《關(guān)于合資成立青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司的議案》。
根據(jù)公告內(nèi)容，佛山照明將與擁有專利技術(shù)的華歐技術(shù)公司組建合資公司“青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司”。合資公司成立后，公司利用擁有的專利技術(shù)租用青海當(dāng)?shù)仄髽I(yè)現(xiàn)有的廠房、設(shè)備提取生產(chǎn)碳酸鋰。簡而言之，佛山照明是看好合作伙伴“從鹽液獲得氯化鋰”的專利技術(shù)和設(shè)備。據(jù)稱，這項專利技術(shù)提取的碳酸鋰含量高達99.3%，超過國家98%的規(guī)定指標(biāo)1.3個百分點，其水平國際領(lǐng)先。
記者注意到，在剛剛涉足碳酸鋰提取時，佛山照明已經(jīng)在編織一個宏偉的夢想，“爭取未來形成涵蓋碳酸鋰提取、鋰電池材料和鋰電池生產(chǎn)、新能源純電動車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”不過，在當(dāng)時看來，這只是一個美麗的設(shè)想，只不過股民們已經(jīng)習(xí)慣了企業(yè)家們的童話思維。
彼時，佛山照明股價走勢平淡。
老帥復(fù)出后的“夢想”
“涉鋰的消息并未引起太大的動靜，在一定程度上，與佛山照明長期只專注主業(yè)也有關(guān)系。”北京老股民王先生表示。試想一下，誰會指望一個從來只喜歡看電影的人，會對戲劇投入多大興趣？“我們對掌舵人鐘信才的秉性太了解了。”
9月18日下午，記者趕到位于汾江北路的佛山照明那棟已經(jīng)使用了近20年的老舊辦公樓時，門口保安告知一個遺憾的結(jié)果，董事長鐘信才已經(jīng)離開辦公室。辦公室于小姐告訴記者，鐘信才剛從青海出差回來。
在眾多投資者眼里，鐘信才是佛山照明的另一個標(biāo)識。他1964年即進入公司，1992年之后就擔(dān)任公司董事長、總經(jīng)理，做了近20年的公司掌舵人。在他的帶領(lǐng)下，佛山照明從年產(chǎn)值500萬元發(fā)展成為凈利潤數(shù)億的著名企業(yè)。
上市后，佛山照明長期保持優(yōu)良的業(yè)績，并年年派發(fā)紅利，十七年來一直未間斷過，它共向股東派出了21億多元的現(xiàn)金分紅，比13億元的總募資額多出8億多元。它如同一只奶牛，不斷地向股民回報“現(xiàn)金牛奶”。
在過去許多年里，業(yè)績優(yōu)良的佛山照明在銀行的現(xiàn)金一直保持在10億元左右。大量的資金存在銀行，很多人勸他投資房產(chǎn)、股票，或者并購、擴充產(chǎn)能等，但都被拒絕。鐘信才說，很多人因為盲目投資或搞資金托管而最終栽倒，連累了大批投資者。正是由于鐘的堅持，佛山照明十多年的發(fā)展非常平穩(wěn)。
2007年，鐘信才從董事長位上退下后，佛山照明業(yè)績出現(xiàn)明顯滑坡，不得已，鐘信才再次被請出山。今年4月，68歲的鐘信才以年齡為由退出董事長職位，改任副董事長。在佛山照明出現(xiàn)“泄密門”事件、內(nèi)幕交易事件后，原董事長莊堅毅請辭，卸任董事長剛滿一百天的鐘信才臨危受命，再次出山執(zhí)掌帥印。此時，他已經(jīng)將涉足鋰電池行業(yè)的航船起錨。
種種跡象表明，佛山照明的鋰電池之旅有些突然。一是，向來固執(zhí)地專注于主業(yè)發(fā)展的鐘信才，出乎人的意料轉(zhuǎn)向與主業(yè)并不相干的鋰產(chǎn)業(yè)。二是甫一涉足，即迅速向該產(chǎn)業(yè)上中下游多個層面全線出擊。鐘信才的動作被人指為激進，這種作風(fēng)，也并非鐘信才慣有。從目前掌握的信息來看，佛山照明似乎在做一個鋰產(chǎn)業(yè)大夢，這樣的豪賭則另有一抹不計后果的味道。
豪賭或精妙布局？
投資鋰電，可視為鐘信才的“二次創(chuàng)業(yè)”。“我對自己的要求就是把佛山照明產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的框架搭起來，把佛山照明的產(chǎn)業(yè)鏈完善起來，趁現(xiàn)在身體還算好，把企業(yè)未來發(fā)展框架弄好。”在佛山照明股份大漲、各種負(fù)面消息漫天飛揚的時節(jié)，鐘信才和副總兼董秘鄒建平跑到青海，推進箭在弦上的鋰產(chǎn)業(yè)項目。
公司證券事務(wù)代表鄭元海表示：雖然公司近期受累于負(fù)面新聞，但作為發(fā)展戰(zhàn)略，從鋰資源開發(fā)到鋰電池和純電動車驅(qū)動總成的完整產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃不會受影響，各項工作正按計劃推進落實。
雖然業(yè)內(nèi)對鐘信才強力推動佛山照明向鋰產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的做法有“豪賭”的評論，但結(jié)合近一年來佛山照明的動作，人們發(fā)現(xiàn)，鐘信才的鋰產(chǎn)業(yè)鏈似乎悄然成形。
通過受讓青海鹽湖藍科鋰業(yè)股份有限公司(藍科鋰業(yè))的股權(quán)的方式，佛山照明參股的青海佛照與之共同在青海省格爾木市察爾汗鹽湖開發(fā)鹵水鋰資源。青海佛照持青海鹽湖藍科鋰業(yè)股份有限公司30%的股份。為推動提鋰技術(shù)投資合作項目，佛山照明向青海佛照增資877萬元，至此，佛山照明向青海佛照的投資額達到3800萬元。
據(jù)介紹，藍科鋰業(yè)投資5億元建設(shè)的年產(chǎn)1萬噸高純優(yōu)質(zhì)碳酸鋰項目于2007年4月開工，2008年8月開始試車，但因一項技術(shù)指標(biāo)未能達到設(shè)計要求而受挫。青海佛照的專利技術(shù)正好用來彌補此缺陷。2010年9月3日，青海佛照、青海鹽湖科技開發(fā)有限公司、青海威力新能源材料有限公司三方合作進行的“從鹵水中以吸附法提取碳酸鋰”項目的技術(shù)成果工業(yè)化展示裝置通過了168小時的連續(xù)運行檢驗，各項指標(biāo)均達到要求。
這個利好，正是9月16日佛山照明復(fù)牌時，其股價迅速封漲停的重要原因。
除了鋰電池正極材料碳酸鋰工業(yè)化生產(chǎn)的攻關(guān)，佛山照明早已物色好了生產(chǎn)鋰電池的合作伙伴。8月18日，佛山照明與臺灣上市公司必翔實業(yè)簽訂合作意向書，雙方共享技術(shù)與市場資源。而后者于1989年成功研發(fā)出世界第一輛四輪電動代步車。2008年10月，必翔公司以獨步全球的電池技術(shù)推出全電動汽車，2009年推出電動輕型機車。
根據(jù)合作意向書，佛山照明與必翔實業(yè)將共同建立磷酸鐵鋰正極材料的生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計總投資約1億元人民幣；共同建立鋰動力電池生產(chǎn)企業(yè)，首期設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模1億安時/年，預(yù)計總投資約2.5億元人民幣；在佛山設(shè)立純電動汽車生產(chǎn)基地，計劃在年內(nèi)完成生產(chǎn)20輛用于示范線路，2011 年內(nèi)達到300輛/年，2012年內(nèi)達到2000輛/年。必翔公司以專利技術(shù)入股，佛山照明以資金入股并占有51%的股份，初步估計后者的總投資額在1.8億以上。
這是目前佛山照明投資鋰產(chǎn)業(yè)中內(nèi)容最豐富、投資額最大的一項合作。按照理想狀態(tài)，該項合作解決了鋰電池生產(chǎn)、動力鋰電池和電動汽車的生產(chǎn)等重大問題，令佛山照明坐擁整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。甚至，依靠必翔實業(yè)在海外取得的銷售許可，其產(chǎn)品直接與國際市場對接。
顯然，這只是理想狀態(tài)，其間充滿變數(shù)。為求慎重，佛山照明還進行多項合作。2010年3月，佛山照明以1.6億元的成本，受讓了合肥國軒高科動力能源有限公司20%的股權(quán)。該公司成立于2006年5月，主要經(jīng)營鋰離子電池及材料，公司并與安凱客車(13.52,-0.41,-2.94%)共同開發(fā)了全國首例30輛純電動公交車，且已在合肥市示范運營，該項目被國家列入“科技部863 計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目”。
另外，從2010年初起，佛山照明與東昌電機(深圳)有限公司及佛山飛馳汽車制造有限公司簽訂協(xié)議，共同試制一輛 11.5 米長純電動城市公交大巴，用于測試及展示使用。佛山照明為此提供了1200萬元研發(fā)資金。
這是一盤回環(huán)出擊的棋局！經(jīng)過一年多的精心布陣，佛山照明已經(jīng)大致繪制出鋰產(chǎn)業(yè)的清晰輪廓圖。
短期看不見收益
據(jù)悉，從轉(zhuǎn)型鋰產(chǎn)業(yè)后開始，鐘信才一直是這個項目的第一負(fù)責(zé)人，這位擁有數(shù)十年企業(yè)管理經(jīng)驗的老帥目前正在完成他的“二次創(chuàng)業(yè)”。
對于外界擔(dān)心鐘信才能領(lǐng)軍佛山照明轉(zhuǎn)型多久的問題，鐘信才表示，雖然自己年歲已大，要逐步地從公司退出，但只要現(xiàn)在主抓的新能源業(yè)務(wù)不成功，他就沒理由完全退出。更好的消息是，佛山照明大股東歐司朗方面派出的董事，由去年的不支持轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)為支持。
一切看起來似乎都不賴，但這并非事情的全部。
根據(jù)粗略估算，從2009年開始涉足鋰電池產(chǎn)業(yè)起，佛山照明投資和擬投資的資金約為3.9億元。“這相當(dāng)于佛山照明2008年和2009年兩年凈利潤的總和。如果鋰電池產(chǎn)業(yè)投資遲遲不能產(chǎn)生效益，勢必會影響公司發(fā)展。”北京老股民王先生說。
國元證券深圳公司一位毛姓研究員指出，佛山照明利用合資公司，巧妙地在技術(shù)和資源上取得提取碳酸鋰的快速突破，使得市場對其碳酸鋰生產(chǎn)項目預(yù)期很好。但問題是，當(dāng)前小型鋰電市場增速不大，動力鋰電市場還沒真正開始，佛山照明碳酸鋰市場需求量短期難言樂觀。
他指出，不可否認(rèn)，發(fā)展新能源車是現(xiàn)代汽車發(fā)展方向，但其關(guān)鍵點還是在動力電池上。而目前制約動力電池生產(chǎn)的瓶頸很多，正極材料、隔膜生產(chǎn)壁壘目前均未克服，這是擺在包括佛山照明在內(nèi)的所有圖謀搶灘鋰電池動力汽車的企業(yè)面前無可回避的“王屋太行”。
除了同類企業(yè)一哄而起后的激烈競爭外，正極材料產(chǎn)品質(zhì)量控制要求非常嚴(yán)格，其進入市場大多要通過使用者一年以上的測試認(rèn)證，這將導(dǎo)致公司業(yè)績遲滯。
曾調(diào)研過佛山照明的湘財證券研究員侯文濤也認(rèn)為，佛山照明在短期內(nèi)很難從鋰產(chǎn)業(yè)中受益。他說，雖然其產(chǎn)業(yè)布局基本成形，但短期內(nèi)能產(chǎn)生收益的項目只有合肥國軒高科已經(jīng)投入城市營運的30輛純電動公交車，其凈利潤十分有限。通過合資公司藍科鋰業(yè)開發(fā)鹵水鋰資源項目，目前仍停留在意向書層面。而最近對提取碳酸鋰設(shè)備的測試結(jié)果也不盡人意，不排除需要大幅增加投入購買設(shè)備的可能，這部分設(shè)備投資估計需要5億元，新設(shè)備采購到位后，從安裝、調(diào)試到生產(chǎn)至少需要2到3年。
前述國元證券研究員指出，從目前來看，鋰電池及新能源汽車概念股短期內(nèi)很難產(chǎn)生實際業(yè)績，概念炒作明顯。一位股民在股吧中指出，佛山照明的中長期股價，不是機構(gòu)、基金和股民可以左右的，中長期股價要視其鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展成功與否而定，但其發(fā)展過程變數(shù)太大，目前很難說得清。
“鋰電池產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險要辯證地看，二級市場上確實有些瘋狂，但我認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)投資即便再多一點，也不至于過剩，談不上要限制。”深圳創(chuàng)東方投資公司董事長肖水龍認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，鋰電池產(chǎn)業(yè)將在相當(dāng)長一段時間內(nèi)擁有廣闊的發(fā)展前景，巨大的市場需求將是支撐鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。即便相關(guān)投資當(dāng)前呈現(xiàn)過熱的跡象，這種過熱也只會在一段很短的時間里存在，隨著相關(guān)產(chǎn)品需求量的迅速提升，過熱最終會被消化掉。
