中國儲能網(wǎng)訊：在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，常?？梢钥吹接羞@樣一種車：外表看上去像汽車，可它沒有牌照，行駛速度也只有每小時50公里左右，駕駛?cè)艘话銥橹欣夏耆?，他們無需駕駛證，車子也沒有保險。概括地說，它們是小汽車的外殼，電瓶車的內(nèi)在，它們的名字稱為低速電動汽車，也有人稱為“老年代步車”。因為其是非法生產(chǎn)、非法銷售、非法上路的“三非產(chǎn)品”，還被不少人稱為“野狗”。
經(jīng)銷的新車竟然是問題車
近日，東安縣的王永寧向某報社記者反映說，2015年，他了解市場行情后，決定經(jīng)銷低速電動汽車。通過多方考察，他選擇了位于長沙的湖南時代礦山機器制造有限責任公司生產(chǎn)的低速電動汽車，因為這是一家國有企業(yè)，并且長沙到東安交通方便，便于售后服務(wù)。
2015年9月21日，他與對方簽訂了低速電動汽車銷售合同，并投入大量資金裝修門面、打廣告打造該品牌電動汽車店。誰知沒過多久，他便發(fā)現(xiàn)廠家生產(chǎn)的車竟然有問題。經(jīng)東安質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局鑒定：電瓶功率只有2500瓦，小于標注的4000瓦，屬不合格產(chǎn)品。經(jīng)多方協(xié)商，今年4月，王永寧將車退回廠家，并與廠家終止了經(jīng)銷合同，但他因為開店造成的10多萬元損失卻無人理會。為何車子的質(zhì)量無人監(jiān)管呢？王永寧又氣又惑。
5月底，記者與湖南時代礦山機器制造有限責任公司核實王永寧反映的情況，該公司行政部一名工作人員說，湖南時代礦山機器制造有限責任公司主要是生產(chǎn)礦山機械的，當時公司搞的這個低速電動汽車項目沒有經(jīng)過相關(guān)部門批準，屬于打擦邊球，現(xiàn)在該公司已停止低速電動汽車的生產(chǎn)，將生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)讓給了益陽市一家企業(yè)，所有銷售出去的車已收回，當初發(fā)起此事的相關(guān)責任人也受到了處理。
便利廉價激發(fā)銷售紅火
低速電動汽車是便利的交通工具，且成本低廉，在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)具有巨大的吸引力。記者在調(diào)查中了解到，我省的婁底市和株洲市各有一家規(guī)模較大的低速電動汽車生產(chǎn)廠家，這兩家企業(yè)都在網(wǎng)上公開宣傳自己的產(chǎn)品。婁底市的這家企業(yè)銷售人員告訴記者，該公司生產(chǎn)的車輛在當?shù)卣嘘P(guān)部門辦理了生產(chǎn)準入手續(xù)，銷售很紅火。而株洲的生產(chǎn)企業(yè)只是宣稱市場需求量很大，至于其他情況，他們不肯介紹。但在該廠附近的街道上，記者發(fā)現(xiàn)了不少該廠生產(chǎn)的低速電動汽車。
在長沙中南汽車世界，記者找到了兩家銷售低速電動汽車的經(jīng)銷商。這兩家代理的品牌都是山東和上海生產(chǎn)的，其中一家規(guī)模還很大，外面停放了20多臺各種款式的低速電動汽車。這些汽車外觀看上去與普通汽車差不多，也十分精致漂亮，價格2萬到4萬元不等。店主十分得意地告訴記者，他們的銷售很紅火，并對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)作出承諾，但聲明這種車上不了牌，只適合在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)結(jié)合部行駛，被交警處罰后果自負。
低速電動汽車究竟該走向何方
低速電動汽車具有廣闊的市場空間，讓企業(yè)看到商機。但也有專家認為，低速電動汽車技術(shù)含量低，安全性能沒有保障，鉛酸電池污染大，不贊成大規(guī)模發(fā)展。時至今日，低速電動汽車依然面臨著“熱市場冷政策”。
記者從省經(jīng)濟和信息化委員會了解到，該部門暫時只對納入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的新能源汽車進行管理，對于未上目錄的低速電動汽車，我省目前并未辦理生產(chǎn)準入，也沒有出臺適用于我省低速電動汽車生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理辦法。
令人奇怪的是，盡管低速電動汽車一直無政策支持，但也沒有對它的生產(chǎn)和銷售進行明文禁止，一些省市甚至出臺地方政策允許其生產(chǎn)和運行。在我省，2010年，婁底市政府出臺了《婁底市電動車輛管理辦法（試行）》及實施細則，對暫未納入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，且在該市行政區(qū)劃內(nèi)生產(chǎn)、銷售和使用的電動汽車進行管理，雖然車輛未像機動車那樣在交警部門上牌，但有關(guān)部門對其納入了管理，如進行備案登記，購買保險，低速電動汽車在婁底市可以按規(guī)定上路行駛。
一些市縣交警部門的同志對此則深感棘手：只有屬國家工信部公告內(nèi)的車輛，才可辦理注冊登記手續(xù)，合法上路行駛。低速電動汽車也屬于機動車，未上牌上路，交警有權(quán)扣車。但目前國家沒有專門的條文規(guī)定不允許該類電動汽車上路，而市場上的低速電動汽車，常以“老年代步車”、“旅游觀光車”名義出現(xiàn)，價格低廉，駕乘者以老年人、女同志居多，還有的從事載客服務(wù)。因其未取得駕駛證，車輛未上牌，無保險，事故理賠能力弱、抗風(fēng)險能力差，有的車輛甚至屬于粗制濫造，給道路交通安全帶來了嚴重隱患。
“沒有規(guī)矩不成方圓”。低速電動汽車，究竟該走向何方？這已成了一個迫切需要得到政府和社會共同關(guān)注的問題。
