中國儲能網(wǎng)訊：近年來，在各種利好政策支持及市場需求被激活的雙重作用下，新能源汽車市場銷量節(jié)節(jié)攀升。作為新能源汽車的三大核心部件之一，動力電池的市場需求也水漲船高，去年汽車動力電池就已進入供應緊張的階段，給相關企業(yè)帶來了無限機遇。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至 2015 年底，我國動力蓄電池產(chǎn)能規(guī)模近400億瓦時，累計配套應用超200億瓦時，累計投資超1000億人民幣，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展速度已達世界領先水平。自2015年以來，我國主流動力電池企業(yè)如比亞迪、寧德時代、微宏動力等產(chǎn)品供不應求。產(chǎn)能的擴大，帶來成本的下降，電池企業(yè)普遍效益向好。
由于電池決定電動汽車的續(xù)航里程，決定整車的成本、使用壽命和安全性等，占據(jù)了電動汽車近半的成本，這種情況下促使國內(nèi)大大小小幾百家做電池的企業(yè)蜂擁進入新能源車市。新能源汽車界人士指出：“國內(nèi)企業(yè)在動力電池行業(yè)的瘋狂布局，讓低端的鋰電池產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面?！?
這些電池廠普遍規(guī)模小且分散，制造的動力電池性能和質(zhì)量參差不齊,而且為了賺快錢，部分電池企業(yè)甚至搞騙補行為。
“部分中小企業(yè)為騙取補貼，采取達到國家補貼范圍卻低端的工藝，偷工減料。而隨著政策細則的陸續(xù)出臺，明年一批中小企業(yè)將面臨淘汰，市場將快速洗牌?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟觀察報，“好在這個行業(yè)不乏中流砥柱者存在，它們能在混亂局面中保持清醒，堅持自己的路線方向，構建自己的產(chǎn)品體系和技術優(yōu)勢，一步一腳印發(fā)展壯大，為新能源車市的健康發(fā)展做出應有貢獻?！?
來自浙江的微宏動力就是這樣一家高新技術企業(yè)，他們投入了巨大的人力財力，在位于浙江湖州的研發(fā)中心開展動力電池核心材料、電池與電池系統(tǒng)的研發(fā)。在2006年成立之初，微宏動力便沒有跟風當時市場普遍采用的“慢充”技術路線，而是選擇并堅持“快速充電、長壽命、不燃燒”的技術路線，首先在商用車領域?qū)崿F(xiàn)了快充與長壽命電池技術的應用。去年5月微宏動力發(fā)布的新一代“快充”純電動乘用車動力電池，能同時實現(xiàn)10-15分鐘充滿電、單次充電續(xù)航300km、電池與車身同步壽命設計(電池設計壽命90萬公里)。今年3月，微宏動力更是推出令業(yè)界側目的不燃燒電池技術，該技術從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，難能可貴的是，不燃燒電池技術保證安全的同時，還能實現(xiàn)10分鐘快充及超過10,000次的超長循環(huán)壽命。這些技術的不斷推出，也是微宏踐行其研發(fā)思路的結果。
早在2015年5月，國家相關部委在常州考察調(diào)研新能源汽車應用情況時就曾指出：“(電動汽車)比燃油顯著便宜、與加油一樣便利，要往這兩個方向發(fā)展?！?。而“與加油一樣便利”，這意味著充電時間要短，而且充電站要隨處可見，這一觀點與微宏的研發(fā)理念也不謀而合。
微宏動力首席執(zhí)行官吳揚告訴經(jīng)濟觀察報，如果把整個電動車的動力電池產(chǎn)業(yè)比喻成一棵大樹的話，那“快速充電、長壽命、不燃燒”就是它的根，而滿足續(xù)航里程需求的能量密度則是樹葉，只有根基牢固，才能枝繁葉茂。
由于出色的產(chǎn)品性能，微宏動力的產(chǎn)品深受海內(nèi)外客戶的青睞。在倫敦1000輛紅色雙層巴士的競標中，微宏動力成功中標，運行一年多后，倫敦巴士公司又追加幾百輛訂單。歐盟公交巴士試運行評價項目(ZeEUS項目)，也選用微宏動力作為唯一來自中國的電池供應商。4月25日，英國《金融時報》發(fā)布了2016年“轉型商業(yè)獎候選名單”，微宏動力獲得低碳城市轉型成就獎提名，成為唯一入選的中國企業(yè)。
微宏動力不僅在海外市場運營取得成功，在國內(nèi)市場也發(fā)展迅速。其快充、長壽命、高安全電池在北京、重慶、西安等城市的新能源客車市場，占據(jù)了主導地位。其中重慶市場超過1500輛汽車運行中，最長運行已超5年，電池容量衰減小于7%，處于行業(yè)領先水平。
正確的研發(fā)思路與具備競爭力的產(chǎn)品也確立了微宏在行業(yè)中的地位。截至2016年4月底，微宏動力的快充電池系統(tǒng)產(chǎn)品已在全球6個國家、100余座城市中，裝備超10000輛公交客車，實際安全運營路程累積超7億公里。產(chǎn)業(yè)觀察者指出，成功的規(guī)?；\營，證明微宏動力的快充、長壽命與高安全的電池技術，足以幫助新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正駛上快車道。
盡管當下動力電池行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面，有利于做大動力電池市場，但是魚龍混雜、以次充好乃至騙補事件，有悖于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策的初衷。而動力電池品質(zhì)不過關、性能不穩(wěn)定導致汽車自燃的現(xiàn)象，也讓市場和消費者對新能源汽車這一襁褓嬰兒產(chǎn)生觀望和不信任。
當前，國家正在對新能源汽車行業(yè)重新審視，并將適當調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，推動其向正確的方向發(fā)展。面對行業(yè)發(fā)展的新局面，新能源汽車專家呼吁，從行業(yè)長遠、良性發(fā)展角度出發(fā)，國家應建立嚴格的動力電池技術標準，提升動力電池行業(yè)整體的水平，并鼓勵新技術的發(fā)展，增強企業(yè)的國際競爭力。一方面既能鼓勵深耕動力電池技術的企業(yè)繼續(xù)鉆研創(chuàng)新，為新能源汽車市場帶來更安全、更高能量密度的電池產(chǎn)品，一方面也能從整體上提升中國動力電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，確保與日韓等國家的競爭不落下風。
總體上看，我國動力電池產(chǎn)業(yè)化的基礎較扎實，相關企業(yè)在核心技術上的掌控并不缺失?？梢灶A見，隨著新能源汽車市場的推動和企業(yè)自身加強技術研發(fā)，結合國家有關動力電池相關政策細則的陸續(xù)出臺，我國動力電池的質(zhì)量會進一步提升，并迎來發(fā)展的黃金時期。
原標題:提升行業(yè)競爭力 應對汽車動力電池發(fā)展新局面
