中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)是當(dāng)下熱度最高的話(huà)題，連董明珠都決定“串行兒”造車(chē)，但原本擁有新能源汽車(chē)資質(zhì)的奇瑞汽車(chē)，卻一反常態(tài)，將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)出售。
近日，蕪湖海螺型材科技股份有限公司（000619.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海螺型材”）發(fā)布的一則籌劃取得奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞新能源”）控股權(quán)的公告在汽車(chē)界引起了不小反響。
作為一個(gè)被國(guó)家鼓勵(lì)、政策支持的重要汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊，新能源汽車(chē)一直被各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所看好。奇瑞新能源控股權(quán)將被收購(gòu)這一“反?！迸e動(dòng)受到了業(yè)內(nèi)人士的種種猜測(cè)。
早有端倪
5月23日，海螺型材發(fā)布公告稱(chēng)，公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組，本次籌劃的資產(chǎn)重組為公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司股權(quán)，并取得該公司的控股權(quán)，同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金。
據(jù)了解，奇瑞新能源成立于2010年4月，當(dāng)年還只是奇瑞汽車(chē)股份有限公司下面的一個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目組，主要負(fù)責(zé)奇瑞旗下新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和投資。
如今中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，SUV及新能源汽車(chē)兩大細(xì)分市場(chǎng)，被視為最具增長(zhǎng)潛力，然而大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)板塊，盈利還是2016年的“遠(yuǎn)大目標(biāo)”，但奇瑞新能源早在2014年就實(shí)現(xiàn)了3242萬(wàn)元的盈利。
但自2015年6月29日起，奇瑞汽車(chē)就開(kāi)始持續(xù)減少對(duì)奇瑞新能源的持股比例。在不到一年的時(shí)間里，奇瑞新能源經(jīng)歷了4次股權(quán)變更。
長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌公告表明，奇瑞汽車(chē)曾于2015年11月23日公開(kāi)掛牌，并以9.2億元的總價(jià)，成功轉(zhuǎn)讓奇瑞新能源30%股權(quán)。與奇瑞新能源2015年6月30日6.5億元總資產(chǎn)的估值相比較，溢價(jià)約4.7倍。
根據(jù)全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（安徽）顯示，奇瑞新能源目前有5大股東，即奇瑞汽車(chē)、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、蕪湖建瑞股權(quán)投資基金（有限合伙）、蕪湖瑞健投資咨詢(xún)有限公司和安徽高新同華創(chuàng)業(yè)投資基金（有限合伙），持股比例分別為30%、30%、28.25%、10%、1.74%。
耐人尋味的是，持有奇瑞新能源28.25%股份的蕪湖建瑞股權(quán)投資基金（有限合伙）法人股東一欄中卻同樣顯示著奇瑞控股有限公司。
對(duì)此，中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“如此持股屬于證監(jiān)會(huì)的技術(shù)要求，證監(jiān)會(huì)在計(jì)算股東公司持股時(shí)會(huì)計(jì)算直接持股和間接持股，從目前奇瑞的持股比例來(lái)看奇瑞新能源最終的目的可能還是為了上市?！?
提振信心
海螺型材專(zhuān)注于高分子化合材料，奇瑞則是靠新能源汽車(chē)零部件制造起家，在外界看來(lái)，這二者似乎并沒(méi)有交集。海螺型材緣何收購(gòu)奇瑞新能源，“我們企業(yè)目前正處在靜默期，不能接受采訪(fǎng)。”海螺型材的相關(guān)負(fù)責(zé)人如此回復(fù)。
據(jù)年報(bào)顯示，自2013年起，海螺型材營(yíng)業(yè)收入就一直在下滑，從2014年的39億元到2015年的34.2億元，海螺型材的營(yíng)業(yè)收入下滑同比超過(guò)10%。
“海螺型材雖然目前的業(yè)績(jī)尚可，但卻是在下滑，對(duì)于一個(gè)大型企業(yè)而言它仍需一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，從而在某種程度上提升股東投資者的信心。”上海明華有道商務(wù)公司執(zhí)行總監(jiān)封士明對(duì)記者表示。
此外，記者在梳理海螺型材與奇瑞汽車(chē)的關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn)，海螺型材和奇瑞汽車(chē)是有一定關(guān)聯(lián)的。
海螺型材為安徽海螺集團(tuán)控股的兩家上市公司之一，安徽海螺集團(tuán)的兩個(gè)股東為安徽省投資集團(tuán)和蕪湖海創(chuàng)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司，其中安徽省投資集團(tuán)持有51%股權(quán)，蕪湖海創(chuàng)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司持有49%股權(quán)。
而奇瑞汽車(chē)于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立，是安徽省投資集團(tuán)參股企業(yè)。
“海螺型材與奇瑞汽車(chē)都是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠髽I(yè)之一，它們?cè)诟髯缘陌l(fā)展中都遇到一些瓶頸。對(duì)于奇瑞汽車(chē)而言，新能源就好比是一個(gè)燙手的山芋，如果能夠在此時(shí)轉(zhuǎn)手給海螺的話(huà)那可以說(shuō)是抱團(tuán)取暖，各取所需?！狈馐棵髡f(shuō)。
資金缺口
既然新能源汽車(chē)已然站在風(fēng)口，奇瑞汽車(chē)為何還要眼看著控股權(quán)歸于旁人？
“海螺型材收購(gòu)奇瑞新能源汽車(chē)是為了實(shí)現(xiàn)奇瑞新能源更好的發(fā)展，這是一個(gè)雙贏的局面?！逼嫒鹌?chē)總經(jīng)理助理金弋波表示。
實(shí)際上，奇瑞已經(jīng)制定了2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的目標(biāo)。但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。一批國(guó)際汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入后，自主品牌汽車(chē)面臨的是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車(chē)除了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，還需要有強(qiáng)大的上下游體系和核心零部件業(yè)務(wù)的支撐。
早在2015年9月份，奇瑞新能源就公開(kāi)透露，預(yù)計(jì)在兩個(gè)月后掛牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！靶履茉吹莫?dú)立運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是奇瑞汽車(chē)的戰(zhàn)略計(jì)劃之一，如此發(fā)展為新能源獨(dú)立上市埋下伏筆?！辈茭Q表示。雖然新能源獨(dú)立是奇瑞汽車(chē)的計(jì)劃之中，但此計(jì)劃或許也隱藏了些許的無(wú)奈。后期的資金投入，對(duì)于目前的奇瑞而言，似乎是心有余而力不足?！捌嫒鹦履茉吹挠艽笠环矫媸且揽空咄苿?dòng)，但近年來(lái)奇瑞對(duì)觀致汽車(chē)和奇瑞捷豹路虎加大投入，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)有限。如今在新能源政策補(bǔ)貼放緩的情況下，奇瑞汽車(chē)選擇在新能源汽車(chē)高峰時(shí)期放新能源之手換取資金，可以說(shuō)是明智之舉。”封士明表示。
對(duì)于業(yè)內(nèi)人士的推斷，截至記者發(fā)稿，奇瑞汽車(chē)及奇瑞新能源并未給予回應(yīng)。2015年年底，萬(wàn)里揚(yáng)公司收購(gòu)奇瑞變速箱業(yè)務(wù)時(shí)，公告顯示，奇瑞汽車(chē)2015年總負(fù)債額為512億元，負(fù)債率為75%，其中有171.5億元短期借款。在2020年前，奇瑞將有接近300億元的資金需求。奇瑞汽車(chē)在其2016年企業(yè)債募集說(shuō)明書(shū)中也曾提及，奇瑞汽車(chē)2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入280億元，同比下降6%，歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)1.7億元，同比下滑70%。如果不是出售奇瑞新能源股權(quán)等營(yíng)業(yè)外收入，奇瑞2015年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損1.5億元。
事實(shí)上，導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)的負(fù)債原因有很多，其中就包括了觀致、奇瑞捷豹路虎等合資品牌這兩家合資公司近年來(lái)均處于虧損狀態(tài)，仍需奇瑞及合資方“輸血”施援。2014年，觀致和奇瑞捷豹路虎分別虧損21.09億元、5.84億元，奇瑞向兩家公司分別追加了3億元和12.5億元投資。
另外，奇瑞汽車(chē)在海外投資的子公司在2014年除《奇瑞汽車(chē)俄羅斯》封閉式股份公司盈利777.94萬(wàn)元外，CAAT工程有限公司、塞納汽車(chē)公司、奇瑞巴西進(jìn)口、生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)有限公司分別虧損199.85萬(wàn)元、136.32萬(wàn)元以及50764.05萬(wàn)元。
“從目前的行業(yè)背景來(lái)看，奇瑞新能源似乎只能這么走，但未來(lái)五年的市場(chǎng)如何，以及如此的動(dòng)作會(huì)對(duì)奇瑞的未來(lái)造成何種影響，還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。”曹鶴如是說(shuō)。
