中國儲能網(wǎng)訊：6月1日消息，據(jù)英國媒體報道，前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾（Tony Fadell）趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價值600美元的Arrow智能兒童電動卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機行車安全，它的目標群體是五到九歲的兒童。父母可以使用手機應用程序給這款小型賽車設立地理圍欄(Geofence)，限制最高時速甚至在緊急情況下按下停止按鈕。此外還有距離傳感器自動預防事故的發(fā)生。
法德爾與CEO戴夫·貝爾（Dave Bell）合作成立了硅谷初創(chuàng)企業(yè)Actev Motors科技公司?！拔覀兿胍o下一代展示電車?！?法德爾說道。這款電動卡丁車有一系列定制選項，包括不同的機身設計，高容量電池甚至一個漂移裝備。法德爾表示這個項目的靈感來自肥皂箱賽車，他承認研發(fā)這款產(chǎn)品的動力來自他自己的孩子。“我想趕在他們長大之前推出這款產(chǎn)品的實體，我真的很想為他們做到這一點。” 法德爾表示，他有三個年齡不到十歲的孩子。
此外他還暗示目前正在打造一個成人版本，他表示他的朋友們看到這款卡丁車后每人都想要一輛?！八麄兿胍豢畛扇笋{駛的卡丁車，所以你也不難猜測我們下一步的計劃。”
Actev的CEO貝爾表示：“作為一名資深汽車愛好者，我想要借助自己35年的科技經(jīng)驗，為家庭推出一款全新的安全又有趣的電車?，F(xiàn)在簡單的電池驅動的卡丁車已經(jīng)不足以吸引兒童了，他們想要高科技的互動體驗。Arrow smart-kart會讓兒童迫不及待的想要在戶外開著它，因為這是一款真正可以駕駛的車輛?！?
兒童還可以通過從在線聲音庫里下載人工合成的發(fā)動機聲音從而個性化自己的駕駛體驗。Arrow應用程序還可以讓兒童監(jiān)測總行駛時間、總行駛距離和速度。去年法德爾透露史蒂夫·喬布斯（ Steve Jobs）在2008年就開始討論蘋果汽車。
前蘋果員工法德爾告訴彭博社他在2008年與喬布斯討論過蘋果汽車的計劃?，F(xiàn)為谷歌員工的法德爾目前正在重新改造谷歌眼鏡，他表示手機和汽車其實是非常類似的。當問及他是否與喬布斯討論打造一款汽車時，他表示“是的，我們早在2008年就討論過幾次?！眱扇嘶ハ嗵崃艘恍┘僭O性問題，例如“如果我們打造一款汽車，我們應該建造什么樣的？它的儀表盤該是什么樣子？座椅呢？你要如何驅動它？”當時喬布斯決定將這個問題暫時擱置。當時美國汽車行業(yè)正處于坍塌的邊緣，蘋果正忙于將iPhone確立為主流產(chǎn)品?！暗滋芈善囆袠I(yè)基本已經(jīng)死亡，” 法德爾在一次采訪中這樣表示。法德爾指出，手機和汽車并無太大差異：“汽車有電池，它有一臺計算機，一個發(fā)動機還有機械結構。真正困難的方面在于連通性和汽車如何實現(xiàn)自動駕駛?！?
在去年的一次訪談中，蘋果董事會成員米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）表示在2011年喬布斯去世之前，他在考慮打造一款汽車?！皢滩妓箿蕚湓O計iCar。我認為汽車設計有很大的發(fā)展空間?！?
法德爾表示他與喬布斯的關系“非常有戲劇性”。“我們之間曾經(jīng)非常友好，也許不能稱之為好友，但我們時不時也會一起出去玩。有時候關系也很緊張，我會說他東拉西扯，喬布斯對此可不高興。但沒有壓力就沒有創(chuàng)造力。你需要有創(chuàng)造張力來引發(fā)變革，這是一段戲劇性的關系?！?
傳聞蘋果正加入谷歌和特斯拉的行列，打造一款自動駕駛汽車，目前已經(jīng)有一些公司為這樣的自動駕駛汽車鋪平道路?；谶@些技術和制造商，美國知名科技媒體Re/code設計了一張圖表展示涉及這一行業(yè)的所有公司。用于驅動電子元件的芯片主要是由高通和三星制造，而照相機方面包括的公司有以色列科技公司Mobileye和法國汽車供應商法雷奧(Valeo)。
在這張圖表相關的一篇文章里，記者馬克·卑爾根（Mark Bergen）寫道：“如果蘋果真的要參與這場競賽，它不太可能會孤軍奮戰(zhàn)，那么它會尋求誰的幫助？特斯拉在自動駕駛方面取得了很大的進展，戴姆勒、奧迪和寶馬亦如此。而那些不太知名的公司，包括制造商、供應商和初創(chuàng)企業(yè)則在幕后建造那些配有自動駕駛特征的硬件和軟件，或者白手起家打造自動駕駛車輛。”他繼續(xù)表示好幾家公司包括博世和德國Continental已經(jīng)在為谷歌和特斯拉等公司提供部件，而其它公司則涉及智能儀表盤設計，例如高通。圖表中還提到的公司包括市場領先的激光雷達公司美國的Velodyne。它的高級傳感器已經(jīng)被貨車公司使用，此外它還提供8000美元的更小的Puck設備。位于硅谷的Atieva公司目前正在設計和打造屬于自己的電車，它正在招募100多名工程師和設計師。
今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關系。這包括研發(fā)高通Halo電動車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術，這種技術能夠實現(xiàn)利用動力學功率點進行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領域取得的突破性進展。
同時，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計算機科學家杰西·萊文森（Jesse Levinson）聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機和傳感器的原型車輛曝光后，有關蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經(jīng)有一輛準備2020年上市的電車，自那時起，很多設計師發(fā)布了對這款電車的設想的概念設計圖。
今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關系。這包括研發(fā)高通Halo電動車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術，這種技術能夠實現(xiàn)利用動力學功率點進行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領域取得的突破性進展。
同時，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計算機科學家杰西·萊文森（Jesse Levinson）聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機和傳感器的原型車輛曝光后，有關蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經(jīng)有一輛準備2020年上市的電車，自那時起，很多設計師發(fā)布了對這款電車的設想的概念設計圖。
據(jù)彭博社的蒂姆·希金斯（Tim Higgins）表示，汽車制造商“一般會花費五至十年研發(fā)一款汽車，”2020年的時間線似乎強調(diào)了蘋果野心勃勃，或可能為與特斯拉和通用爭奪客戶的電車之戰(zhàn)做準備，這兩家公司都計劃在2017年發(fā)布一款四萬美元的電車，后者一次充電就可以行駛至少320千米。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）并未感到威脅。他近期在德國新聞媒體Handelsblatt 的一次采訪中表示蘋果是“特斯拉的墳墓”。他補充表示汽車遠比手機和蘋果手表復雜的多，他對面臨的競爭并不擔憂。
