中國儲能網(wǎng)訊：人們未來最終將接受電動車，但是，一旦電動車電池達到其使用壽命后，我們該如何處理這些舊電池？
在電動車的應(yīng)用上，一般我們認為：電池在充滿電后，其充電量如果不能達到電池原始儲電負荷的80%，這樣的電動車電池就已經(jīng)達到它們的使用壽命了?；厥珍囯姵厥强赡艿模菂s面臨很大的挑戰(zhàn)，而且其本身就是一個高耗能的過程。
鑒于可充電80%的電池對于應(yīng)用需求較低的場所仍然具有使用價值，電動車企業(yè)正在研究可再利用的方向和方法。
通用汽車下屬的雪佛蘭公司已經(jīng)宣布其正在研發(fā)其“Chevrolet Volt”電動車的電池循環(huán)利用問題，比如說把風(fēng)和太陽能發(fā)電的電能存儲起來替代傳統(tǒng)深循環(huán)電池。
通用和ABB公司也聯(lián)合起來研究16千瓦時的鋰電池如何能被應(yīng)用在智能電網(wǎng)的設(shè)施中，用來穩(wěn)定電網(wǎng)儲能系統(tǒng)和支援大規(guī)模用電時的電力供應(yīng)。
“雪佛蘭Volt電池有八年十萬英里的質(zhì)量保證，在行業(yè)內(nèi)是最長的。”通用相關(guān)人士表示。
“雪佛蘭和通用致力于最小化我們的汽車對環(huán)境所造成的影響”，通用電力系統(tǒng)兼混合動力汽車、電動汽車和電池系統(tǒng)執(zhí)行官Micky Bly表示，“我們的目標是在我們的電池在汽車上的應(yīng)用達到我們承諾的前所未有的應(yīng)用高度后，為Volt電池尋找到另外的應(yīng)用途徑。”
