在整個鋰電池板塊中，要數(shù)成飛集成(002190.SZ)近期的表現(xiàn)最為耀眼。
“公司的流通盤規(guī)模比較小，所以可能更加有利于資金等對其的炒作。”某關(guān)注該公司走勢的市場人士表示。
據(jù)了解，成飛集成的股價大幅上漲之路緣于其7月6日公布的一份擬增資進(jìn)入鋰電池行業(yè)的“非公開發(fā)行股票預(yù)案”。
隨后，成飛集成開始了一輪波瀾壯闊的飆漲，公司股票連續(xù)三天封漲停，以至于公司于7月9日不得不停牌一個小時。然而，當(dāng)天復(fù)牌后，股價繼續(xù)漲停。
截至9月9日，公司的股價已經(jīng)上漲到52.29元的高位，相對于7月6日12.64元的開盤價，短短兩個月左右的時間，公司股價已經(jīng)上漲了313.69%。
那么，到底是什么樣的“非公開發(fā)行股票預(yù)案”能讓成飛集成的股價出現(xiàn)如此大幅的上漲？
公告顯示，成飛集成此次非公開發(fā)行募集資金總額不超過10.2億元，募集資金扣除發(fā)行費用后的凈額將全部用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司(下稱“中航鋰電”)建設(shè)鋰離子動力電池項目。
據(jù)了解，中航鋰電成立于2009年9月，系中航工業(yè)集團(tuán)下屬的中國空空導(dǎo)彈研究院全資子公司。由于中航鋰電2009年才設(shè)立，所以尚未形成規(guī)模，2010年第一季度收入1610萬元，凈利潤-24萬元。
該公司目前正在建設(shè)動力鋰電池項目生產(chǎn)基地二期工程。相對于一期工程目前僅有的2條生產(chǎn)線以及3000萬AH的產(chǎn)能，正在建設(shè)的二期工程占地525畝，建成后將超過40條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)到6.8億AH。
成飛集成的增發(fā)預(yù)案披露，這一工程總投資17億元，除了成飛集成之外，天津裕豐股權(quán)投資管理有限公司、中航投資控股有限公司、洪都航空(600316.SH)及中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將共同增資。
其中，成飛集成增資額為10.2億元，全部增資完成后預(yù)計占中航鋰電約60%的股權(quán)。
事實上，增資中航鋰電之所以能受到市場如此大的關(guān)注無非是因為正好趕上了鋰電池概念大行其道的“好時候”。外界預(yù)期，在新能源汽車受國家政策大力支持的背景下，作為核心組成部分之一的鋰電池行業(yè)也將迎來廣闊的發(fā)展空間。
那么，此次增資中航鋰電，公司業(yè)績究竟會增長幾何呢？
公司方面僅表示項目實施后，公司將進(jìn)入高速成長的、受國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持的新能源行業(yè)，有利于公司未來經(jīng)營規(guī)模及利潤水平的增長。
中投證券分析師真怡在其研究報告中稱，此次募資項目將拓展成飛集成的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)入新能源動力電池領(lǐng)域，對公司來說將是一個重大的利好，但是此次發(fā)行預(yù)案尚有不確定因素，所以“暫不給予投資評級”。
事實上，按照預(yù)案，成飛集成要想實施這一非定向增發(fā)方案，還需要得到公司董事會同意、評估機(jī)構(gòu)出具正式評估報告以及提請證監(jiān)會批準(zhǔn)等一系列程序。
據(jù)了解，成飛集成目前的業(yè)務(wù)內(nèi)容以數(shù)控加工、汽車模具、汽車零部件為主。
從過去的業(yè)績來說，公司的表現(xiàn)只能用“平平”來形容，今年上半年公司實現(xiàn)銷售收入9739.50萬元，同比增長17.66%，實現(xiàn)凈利潤2119.21萬元，較上年同期增長9.53%。
而在成飛集成中報披露的前十大流通股股東之中，沒有一席是基金，其中只有一家機(jī)構(gòu)即民生證券在今年二季度買入32萬股，成為其第六大流通股股東。即使在今年一季度末，也只有友邦華泰積極成長這一只基金位列其中，但在今年二季度，該基金已退出前十大流通股股東之列。
