中國儲能網(wǎng)訊：儲能涉及領域多，技術覆蓋程度廣，單就做好儲能系列產(chǎn)品已屬不易。猛獅科技旗下峰谷源儲能技術研究院有限公司副總經(jīng)理邱慶豐指出，峰谷源定位非常清晰，就是走專業(yè)化的路子，逐步把儲能產(chǎn)業(yè)做大做強，為猛獅科技的“三駕馬車”助力。
近年來，國家相繼出臺多項利好政策，規(guī)范儲能相關政策體系和管理機制。以先進鉛電池、高端鋰電兩大核心業(yè)務為基礎的猛獅科技，逐步向儲能領域靠攏，完善清潔電力產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以光伏發(fā)電、儲能、智能輸配電、能源微電網(wǎng)系統(tǒng)的完整鏈條。
精準定位市場 峰谷源乘勢而上
5月11日召開的儲能國際論壇上，中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟發(fā)布《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2016》指出，我國儲能累計裝機規(guī)模已達105.5MW，這項數(shù)字背后蘊藏的是儲能行業(yè)的重大經(jīng)濟契機。
事實上，猛獅科技始終在尋找轉型機會，公司從原來只做鉛電池，到現(xiàn)在涉及分布式發(fā)電、儲能及新能源汽車等多個領域。在儲能業(yè)務方面，猛獅科技參與世界各地儲能電站或家用儲能系統(tǒng)的投資和建設，生產(chǎn)一系列可靠的儲能電池，包括鉛電池、鋰電池等。
圖為峰谷源副總經(jīng)理邱慶豐
邱慶豐指出，峰谷源的產(chǎn)品及服務，涵蓋太陽能戶用型離網(wǎng)和離并網(wǎng)儲能系統(tǒng)、分布式風光儲能、兆瓦級集裝箱儲能電站、大型太陽能光伏地面電站及屋頂分布式電站。產(chǎn)品廣泛應用于家庭、海島、無電村莊、社區(qū)、變電站、智能微電網(wǎng)等場所。
為響應集團發(fā)展戰(zhàn)略，峰谷源拉開市場布局，但有先后順序，將“戶用型”用電作為第一個切入點，在真正沒有電的地方，如一些欠發(fā)達或不發(fā)達國家和地區(qū)，包括東南亞、非洲等，產(chǎn)品推廣相對簡單容易。隨后轉向歐盟、德國、澳洲、美國市場。進入日本市場不存在技術問題，因受貿(mào)易保護，準入資格非常高，需要逐步實現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，在發(fā)電側、配電側、用電側三個分支，戶用儲能最容易打開市場，但它的主要市場不在我國，我國當然也有一些，比如邊遠山區(qū)和一些類似于牧區(qū)這種電網(wǎng)不容易覆蓋到的地方。將來峰谷源要做全三個分支，配電側重點是微電網(wǎng)部分;發(fā)電側重點解決調頻調峰問題等。
邱慶豐認為，做大系統(tǒng)的話要先定模式，光儲與PCS，這些技術峰谷源此前做過，現(xiàn)在只不過是重新優(yōu)化。整個PCS部分、監(jiān)控通訊部分、配電部分問題也不大。猛獅科技新能源汽車事業(yè)部在做BMS研發(fā)，在電動汽車領域已經(jīng)有成熟應用。儲能最核心的東西，如電池、BMS、PCS，能量管理控制，在技術上公司都可以解決。
除技術和業(yè)務能力儲備外，為進軍儲能領域，猛獅科技采取國外、國內(nèi)兩條線并購策略，分別在湖北、吉林、陜西、甘肅、西藏等地投資設立全資子公司，開展光伏電站及儲能電站建設及運營等業(yè)務;對美國鋰電公司Dragonfly Energy Corp股份進行認購，提高公司在鋰電池領域的競爭優(yōu)勢;以自有資金600萬歐元認購Durion Energy AG新發(fā)行股份，為公司積累大型儲能電站建設和運營經(jīng)驗。
通過買進光伏電站及儲能系統(tǒng)的新資產(chǎn)、參與國內(nèi)外分布式光伏電站建設、牽頭成立關于儲能方面的投資基金，猛獅科技多策并舉，拓展其在儲能領域的勢力范圍。
儲能電池是重中之重 要依靠技術削減成本
目前的存儲介質中，國內(nèi)鉛酸電池成熟度比較高，鉛碳和鋰電成熟度尚可。在國外，像鈉流、液流電池也在應用，但國內(nèi)因為制造成本問題應用層次較低。液流電池7元/瓦時，鋰電可以做到2元/瓦時。成本來說，鋰電比液流還是有優(yōu)勢。鋰電是未來儲能電池的重要發(fā)展方向，業(yè)內(nèi)希望鋰電盡快實現(xiàn)技術突破，在能量密度、安全性、壽命方面進一步提升，通過規(guī)模應用削減成本。
邱慶豐指出，鋰電的優(yōu)點是其他電池不具備的，它可以發(fā)揮小快靈優(yōu)勢，市場應用比較廣泛。在鋰電選擇上，目前電動汽車和數(shù)碼類通信產(chǎn)品各占一半，將來汽車占比可能會超過數(shù)碼類產(chǎn)品。
談及電池安全對儲能應用的影響，邱慶豐提出，安全性是相對的，對電池進行有效維護和管理，能夠提升儲能電池的安全性，但是只要它含有能量，就沒有絕對的安全，關鍵是怎么去避免觸發(fā)隱患。BMS要解決一些問題，整體設計上要解決一些問題，共同來促成電池的相對安全。
儲能行業(yè)尚未完全市場化 需要積極探尋商業(yè)模式
儲能行業(yè)目前還沒有完全市場化，國家政策對儲能發(fā)展主要是起引導和促進作用，政策的制訂相對溫和一些，就不會造成“井噴式”發(fā)展。政府要借鑒光伏、電動汽車形成的補貼制度等缺陷，對于儲能行業(yè)規(guī)范和呵護，要盡可能理性一些。
儲能商業(yè)模式方面，就產(chǎn)品來說，在應用上有很多類型，峰谷源的儲能模式是通過光伏車棚，下邊有個充電樁，和汽車結合，探討出一個模式;另外一個是當下比較熱的梯次利用，但電動汽車大規(guī)模的運行幾年之后的數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)沒有拿到，尤其是現(xiàn)在新標準出來后，汽車電池到底什么樣，心中沒底，8年12萬公里到底能不能行還是未知數(shù)。
邱慶豐認為，新能源電池80%用完以后，就必須梯次利用，要不然太浪費。從用戶使用角度來說，剩80%電的時候，有的用戶能接受，有的用戶不能接受，其實電池性能好的話還可以繼續(xù)用到60%，盡可能把它本身價值最大化。就峰谷源而言，電池使用前要經(jīng)過前期測試，了解清楚后才確定最終流向。
