中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：很多人可能不知道，電池對(duì)于電動(dòng)車性能的影響有多么大。很多人對(duì)于電動(dòng)車的傳統(tǒng)印象都是跑得慢、續(xù)航短、電池死沉死沉的，越到冬天電耗得越快，其實(shí)這些很大程度上都是電池惹的禍。鉛酸電池是目前被最廣泛使用在電動(dòng)車上的電池，能量密度小是其最大的弊端，給人最直觀的感受就是二三十公斤重的電池卻只能跑很短的距離，實(shí)在有些捉襟見肘。
越來越多的中高端電動(dòng)車現(xiàn)在都開始用上了鋰電，鋰電對(duì)于鉛酸電池來說，從使用體驗(yàn)上帶來的最大改變就是在維持續(xù)航里程不變的前提下，重量減輕了，體積也變小了，更容易搬運(yùn)攜帶， 尤其適合要把電池帶走充電的城市電動(dòng)車用戶。
而隨著行業(yè)發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)品牌開始進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，都開始明確的標(biāo)注上自家的鋰電池采用的是松下電芯，松下電芯真的就那么好嗎?為什么大家都要如此標(biāo)注呢?確實(shí)松下電芯在能量密度、放電充電效率、使用壽命上，相比之前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普遍采用的國(guó)產(chǎn)電芯要強(qiáng)上不少，即便放眼全世界來看，也屬于領(lǐng)先水平。松下18650鋰電電芯的出貨量在全球也是位居第一的，像特斯拉汽車、gogoro電動(dòng)摩托這些電動(dòng)出行標(biāo)桿性產(chǎn)品，都選擇了松下的18650鋰電電芯做為自己的能量源泉。但能不能說只要采用了松下電芯，就是使用的和特斯拉一樣的產(chǎn)品呢?
并不能。這里有一個(gè)概念，叫做“動(dòng)力鋰電”，即便是松下自己的18650電芯，也分為能量型鋰電和動(dòng)力型鋰電。對(duì)于電動(dòng)出行工具而言，其所需要的放電特性和其他諸如手電、筆記本等3C數(shù)碼產(chǎn)品是完全不同的，松下動(dòng)力鋰電專門針對(duì)電動(dòng)出行工具的特性進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)3C高倍率、大功率放電，為電動(dòng)車提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。特斯拉、gogoro是得到松下的官方授權(quán)，使用的動(dòng)力鋰電。而國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，目前得到松下授權(quán)真正能使用動(dòng)力鋰電的，則只有雅迪Z3一款電動(dòng)車。
雅迪Z3使用松下動(dòng)力鋰電電芯制作的電池，重量?jī)H為9.6kg，卻能提供120km的續(xù)航能力。同時(shí)其加速性能也更為出色，相比起使用普通能量電芯的電動(dòng)車，單倍率放電提供的動(dòng)力顯然不如松下動(dòng)力電芯。雅迪Z3電池內(nèi)的松下動(dòng)力電芯全封裝并行排列，相比交叉排列擁有更好的散熱性能。雅迪更為Z3配備了2小時(shí)快充技術(shù)，這也是得益于松下動(dòng)力電芯的優(yōu)異性能，才能在保證壽命的前提下滿足如此大功率的放電和快速充電要求。
中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)在太過龐大，并且現(xiàn)在都在向高端化智能化發(fā)展，松下自然不可能錯(cuò)過中國(guó)市場(chǎng)。選擇雅迪Z3做為小試牛刀的第一個(gè)合作伙伴，相信松下也是看中了雅迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中強(qiáng)大的品牌影響力和出色的產(chǎn)品研發(fā)能力?！白龈叨说碾妱?dòng)車”是雅迪的品牌口號(hào)，松下需要的不僅僅是一個(gè)買方，更是一個(gè)可以合作共同推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，做好本地化的合作伙伴，雅迪確實(shí)是最合適的選擇。
目前雅迪Z3正在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行封測(cè)，馬上就會(huì)上市與大家見面，你們有沒有很期待呢?
