中山大洋電機(jī)股份有限公司關(guān)于公開增發(fā)新股募集資金投資項目可行性分析報告(修訂稿)
(一)新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目
1、項目基本情況介紹2009年，公司成為北京市純電動環(huán)衛(wèi)車、公交大巴車等新能源汽車量產(chǎn)車輛中唯一的永磁同步電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)的供應(yīng)商。此外，公司已與北汽福田汽車公司簽定了新能源汽車電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議，所研發(fā)的新能源動力及控制系統(tǒng)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于北汽福田汽車生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車。
貫徹落實我國《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》和國家發(fā)改委提出 “節(jié)約和替代石油、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化”的政策，利用公司電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)能力和雄厚的資金實力優(yōu)勢，把公司技術(shù)部門新研發(fā)提供的新能源動力及控制系統(tǒng)的產(chǎn)品成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并推進(jìn)其市場化進(jìn)程。
以企業(yè)能大規(guī)模生產(chǎn)新能源動力及控制系統(tǒng)，提高公司經(jīng)濟(jì)效益為中心，面向國內(nèi)市場，形成大規(guī)模生產(chǎn)能力。項目完成后，新增新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)能為 30000臺(套)/年，并將進(jìn)一步提高產(chǎn)品市場競爭力，使公司的主業(yè)之一得到快速發(fā)展，從而實現(xiàn)高速度、持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
本項目由公司在中山市西區(qū)沙朗廣豐工業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)實施。項目總投資額52，000萬元，其中固定資產(chǎn)投資32，300萬元，流動資金為19，700萬元;擬以募集資金投入33，853萬元，其中用于建設(shè)投資27，943萬元，用于鋪底流動資金5，910萬元;
以其他方式籌集資金投入18，147萬元。本項目建設(shè)期為三年，項目達(dá)產(chǎn)后每年具備產(chǎn)能3萬臺套。項目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入為 225，000.0萬元，年利潤總額為19，726.4萬元，實現(xiàn)凈利潤16，767.5萬元。
中山大洋電機(jī)股份有限公司本項目建成后形成主要面向國內(nèi)市場的大規(guī)模生產(chǎn)能力，從而推動“新能源動力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基礎(chǔ)建設(shè)項目”的成果產(chǎn)業(yè)化，推動其市場化進(jìn)程，同時也將豐富公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動公司主業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展。
2、項目背景及必要性基于以下三個方面，我國選擇發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實性。第一:發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是保護(hù)環(huán)境的必然選擇。目前以石油制品為燃料的汽車的大量使用，對環(huán)境造成了極大的破壞，如生成酸雨的氮氧化和物，引發(fā)全球 CO2主要來自燃料燃燒排放的氣體，這其中有 20%來自汽車尾氣排放。有調(diào)查統(tǒng)計表明，城市生活中 50%的空氣污染是由于汽車尾氣排放造成的?？梢哉f，當(dāng)前汽車正成為城市環(huán)境的重要污染源。面對如此嚴(yán)峻的城市污染形勢，加快新型能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，走出適合中國汽車工業(yè)發(fā)展的道路成為歷史的必然。第二:發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。汽車工業(yè)產(chǎn)值約占國民生產(chǎn)總值的 10%到 15%，同時，由于汽車工業(yè)對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大的拉動作用，汽車工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。針對當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車對于不可再生能源的完全依賴，必須向大力推廣新能源汽車轉(zhuǎn)型，保持汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第三:發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是節(jié)能減排的必然要求。一方面，中國已于 2009年哥本哈根聯(lián)合國氣候大會作出“到 2020年，單位 GDP 二氧化碳排放比 2005年下降 40%至 45%”的莊嚴(yán)承諾;另一方面，我國是能源資源嚴(yán)重短缺的國家，石油人均剩余可采儲量僅有世界平均水平的 7.7%，而同時我國汽車業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致對石油需求迅猛增長，對石油進(jìn)口的過度依賴已危脅到我國能源安全。因此，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅符合世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向，同時也符合我國實際國情。
2009年 3月，國務(wù)院頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(規(guī)劃期為 2009-2011年)，明確指出“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，并要求“在 3年內(nèi)要形成 50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右”。此外，還完善相關(guān)配套政策措施“啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程;縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車;建立電動汽車快速中山大洋電機(jī)股份有限公司充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)”。2010年國務(wù)院政府工作報告明確提出“積極推進(jìn)新能源汽車取得實質(zhì)性進(jìn)展”。
電動電池、電容、驅(qū)動電機(jī)和電動附件是新能源汽車的三大核心技術(shù)和關(guān)鍵零配件，因此，包括電機(jī)在內(nèi)的三大核心技術(shù)的成熟度及產(chǎn)業(yè)化程度將對我國新能源汽車未來的發(fā)展前景產(chǎn)生極為重要的影響。新能源動力及控制系統(tǒng)系列產(chǎn)品正是順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要而洐生的節(jié)能減排、環(huán)保、高效的綠色產(chǎn)業(yè)，其有助于實現(xiàn)電動車輛的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，特別應(yīng)用于城市大巴、轎車和各類客車方面。
3、市場競爭力分析“新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化”是大洋電機(jī)與北京理工大學(xué)于 2009年初達(dá)成長期全面合作協(xié)議以來啟動的重點項目之一，北京理工大學(xué)利用電動車輛整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢以及成熟的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)勢，大洋電機(jī)利用電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)能力及雄厚的資金實力優(yōu)勢，共同推進(jìn)了電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化和市場化進(jìn)程。項目產(chǎn)品是北京理工大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊多年攻關(guān)取得的重大科技成果，該成果得到國家認(rèn)可(獲 2004年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎)，核心專利獲第九屆中國專利優(yōu)秀獎。
新能源動力及控制系統(tǒng)的大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)相比同等功率的異步電機(jī)系統(tǒng)的高功率密度和高效率之特點。電動車輛動力系統(tǒng)系列產(chǎn)品在北京奧運會運行的電動汽車中經(jīng)受了考驗，產(chǎn)品效率高、高效工作區(qū)域?qū)?、可靠性好，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
本項目產(chǎn)品是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，技術(shù)水平要求高，加工精度要求高，融合了電力電子、機(jī)械、控制、材料、化工等諸多高新技術(shù)，是技術(shù)密集型和高投資的產(chǎn)品。如一般企業(yè)沒有足夠的研發(fā)技術(shù)力量和雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，是極難承擔(dān)該產(chǎn)品的研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)重任的;特別是要使企業(yè)有強(qiáng)勁的后續(xù)發(fā)展能力，必需有足夠的技術(shù)力量和研發(fā)裝備。因此，國內(nèi)中小型的企業(yè)，較難進(jìn)入技術(shù)含量較高的新能源動力及控制系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品市場，目前大洋電機(jī)的新能源動力及控制系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
中山大洋電機(jī)股份有限公司大洋電機(jī)按新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)要求，招聘了相關(guān)專家、博士、碩士及大學(xué)本科以上學(xué)歷人才，加強(qiáng)其新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品研發(fā)力度，增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)力量，使企業(yè)有強(qiáng)勁的后續(xù)發(fā)展能力，有很強(qiáng)的技術(shù)競爭能力。
大洋電機(jī)是專門從事各種微特電機(jī)的專業(yè)企業(yè)，已有十多年的生產(chǎn)經(jīng)營歷史。公司對電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)加工工藝和設(shè)備都非常熟悉，并不斷對現(xiàn)有電機(jī)生產(chǎn)線制造設(shè)備、工裝、模具及各種檢測、實驗儀器設(shè)備進(jìn)行了的全面的改造和更新，使企業(yè)的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)穩(wěn)居首位，并處于全國領(lǐng)先水平，產(chǎn)品市場競爭能力強(qiáng)大。
4、投資估算本項目總投資 52，000萬元，其中建設(shè)投資 32，300萬元，流動資金 19，700萬元。建設(shè)投資具體估算詳見下表:
單位:萬元投資估算序號工程或費用名稱設(shè)備購置比例(%)建筑工程其他費用合計及安裝1工程費用3528.024347.00.027875.086.30%1.1生產(chǎn)工程3480.022630.00.026110.080.84%1.2公用工程48.01717.00.01765.05.46%2工程建設(shè)其他費用0.00.01489.91489.94.61%2.1固定資產(chǎn)其他費用0.00.01439.91439.94.46%2.2無形資產(chǎn)費用0.00.00.00%2.3其他資產(chǎn)費用50.050.00.15%3預(yù)備費2935.12935.19.09%3.1基本預(yù)備費2935.12935.19.09%3.2漲價預(yù)備費0.00.00.00%4建設(shè)投資合計3528.024347.04425.032300.0100.00%
(1)驅(qū)動電機(jī)輕量化設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方案采用全鋁質(zhì)殼體和端蓋，以及高速軸承技術(shù)，永磁體采用釹鐵硼和釤鈷合金永磁材料，具有高剩磁、高矯正力、高功率提供、線性退磁曲線和低溫度系數(shù)等優(yōu)點，電機(jī)具備高比功率和低轉(zhuǎn)動慣量，且運行效率高。電機(jī)本體設(shè)計采取等效磁網(wǎng)絡(luò)方法與電、磁、熱、機(jī)械有限元分析相結(jié)合的方法進(jìn)行，對系統(tǒng)的各個參數(shù)進(jìn)行非線性耦合分析，使驅(qū)動電機(jī)諸參數(shù)優(yōu)化。利用非線性耦合的分析方法，除了分析出電機(jī)的電磁參數(shù)外，還可研究電機(jī)的冷卻、驅(qū)動、控制和功率密度的中山大洋電機(jī)股份有限公司關(guān)系，為選擇合理的冷卻方式、結(jié)構(gòu)和制造工藝、驅(qū)動電路和控制方法提供理論指導(dǎo)。電機(jī)機(jī)械和電氣接口在符合國家電動車輛牽引電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求前提下，同時考慮到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和電機(jī)系列化延伸發(fā)展的需求，將電機(jī)端蓋及安裝接口、轉(zhuǎn)子、軸伸及動力輸出接口、冷卻水套及水管接口、電機(jī)接線盒等部件形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
(2)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)批量生產(chǎn)工藝技術(shù)方案為保證新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)的一致性，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率，擬從三個層面來開展相關(guān)技術(shù)研究和攻關(guān)，第一層面，即部件層面，重點對功率元器件、單片機(jī)和永磁材料以及配套供應(yīng)商提供的零件產(chǎn)品等實施完善的質(zhì)檢和篩選。第二層面，即產(chǎn)品集成層面，制定嚴(yán)格的總裝工藝流程和工位質(zhì)檢工藝流程，保證集成產(chǎn)品的一致性和性能。第三層面，即產(chǎn)品的綜合測試層面，形成標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品綜合性能檢測工藝和檢測工裝，制定從低壓上電、通訊測試、高壓上電、電磁兼容評估、可靠性評估的快速檢測方法和工藝流程。
6、項目選址本項目位于廣東省中山市西區(qū)沙朗廣豐工業(yè)區(qū)的大洋電機(jī)本部生產(chǎn)基地，廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有預(yù)留發(fā)展用地，無需購置土地。本項目建設(shè)條件齊備。
7、項目工程進(jìn)度安排本項目建設(shè)期為 3年，即從 2009年 6月開始至 2012年 6月結(jié)束。項目邊建設(shè)邊生產(chǎn)，2010年投產(chǎn)并達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 10%，2011年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的30%，2012年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 60%，2013年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 100%。
8、效益評價經(jīng)測算，達(dá)產(chǎn)后本項目年均銷售收入為 225，000萬元，凈利潤為 16，767.50萬元，項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)28.0%，項目財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)44，431萬元(i=12%)，項目動態(tài)投資回收期(稅后)6.4年(含建設(shè)期)。經(jīng)濟(jì)效益良好。
(二)新能源動力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基地建設(shè)項目
1、項目基本情況介紹中山大洋電機(jī)股份有限公司公司實施本項目的目標(biāo)，是擬通過研發(fā)、中試基地建設(shè)，加強(qiáng)研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施和完善研發(fā)平臺，增加一批先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備，建立多個產(chǎn)品檢驗測試和功能實驗室，加速研發(fā)和試產(chǎn)新能源動力及控制系統(tǒng)新產(chǎn)品，掌握新能源動力及控制系統(tǒng)核心技術(shù)和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，建立獨立、自主、創(chuàng)新的研究開發(fā)能力。同時為研發(fā)中心的自主技術(shù)創(chuàng)新能力與技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平而奠定堅實基礎(chǔ)。本項目的建設(shè)將有助于提升公司研發(fā)中心的綜合創(chuàng)新能力，實現(xiàn)全面技術(shù)升級，提高核心競爭力，不斷鞏固和強(qiáng)化公司的行業(yè)龍頭地位。
本項目由公司全資子公司大洋電機(jī)新動力科技有限公司在北京市中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地負(fù)責(zé)實施。項目總投資額 12，000萬元，其中固定資產(chǎn)投資11，350萬元，流動資金為 650萬元;擬以募集資金投入 10，000萬元，其中用于建設(shè)投資 10，000萬元;以其他方式籌集資金投入 2，000萬元。本項目建設(shè)期為兩年，建成后具有國內(nèi)領(lǐng)先研發(fā)和試驗?zāi)芰?，項目技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，2010-2015年預(yù)計實現(xiàn)研發(fā)鑒定成果 10項，2010-2015年預(yù)計實現(xiàn)鑒定成果 5項。
2、本項目建設(shè)的必要性公司在 2008年下半年已為用戶生產(chǎn)公交車使用的新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)品，用戶反映良好。2009年生產(chǎn)了 100多臺(套)，市場開拓越來越廣，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)打下了市場基礎(chǔ)。公司為了進(jìn)一步增加新能源動力及控制系統(tǒng)新產(chǎn)品的品種系列，并提高產(chǎn)品合格率和質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭能力，公司需要在現(xiàn)有生產(chǎn)基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)新的產(chǎn)品，購置急需的、具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)和中試生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)。
本項目建設(shè)可加強(qiáng)研發(fā)中心的研發(fā)基礎(chǔ)平臺，為新能源動力及控制系統(tǒng)的開發(fā)提供技術(shù)支撐。項目完成后，研發(fā)中心將擁有國內(nèi)領(lǐng)先水平的 ROHS 測試室、靜電測試室、PCB 室、運輸試驗室、噪音檢測實驗室、振動檢測室、EMC 實驗室等，并擁有中試生產(chǎn)線，可實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破和創(chuàng)新，并為研發(fā)中心今后開展的相關(guān)研究開發(fā)項目提供支持，可提升企業(yè)和產(chǎn)業(yè)核心競爭力。中試生產(chǎn)線將為產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)平臺。
3、投資估算中山大洋電機(jī)股份有限公司本項目總投資項目總投資 12，000萬元，其中建設(shè)投資 11，350萬元，鋪底流動資金 650萬元。建設(shè)投資具體情況詳見下表:
單位:萬元設(shè)備購置序號工程或費用名稱建筑工程其他費用合計比例及安裝1工程費用180.009，348.00-9，528.0083.95%1.1主體工程180.008，860.00-9，040.0079.65%1.2公用工程-428.00-428.003.77%1.3服務(wù)性工程-60.00-60.000.53%2工程建設(shè)其他費用--973.92973.928.58%3預(yù)備費--848.08848.087.47%4建設(shè)投資合計180.009，348.001，822.0011，350.00100.00%
4、本項目研發(fā)中心現(xiàn)狀本項目的研發(fā)中心為大洋電機(jī)新動力科技有限公司的研發(fā)中心，設(shè)在北京市中關(guān)村永豐產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展有限公司的產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)。大洋電機(jī)新動力科技有限公司是大洋電機(jī)設(shè)在北京市中關(guān)村的下屬研發(fā)、試制新能源動力及控制系統(tǒng)等新產(chǎn)品的企業(yè)。研發(fā)中心的任務(wù)是為公司新產(chǎn)品系列的研發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步服務(wù);并承擔(dān)公共實驗室管理、技術(shù)平臺或產(chǎn)品平臺的監(jiān)督管理、前瞻技術(shù)和新技術(shù)研究等。
(1)本項目的研發(fā)中心情況本項目的研發(fā)中心擁有精通工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、方案設(shè)計、電機(jī)設(shè)計的專業(yè)人才，專注于新能源動力及控制系統(tǒng)的研發(fā)。研發(fā)中心從事研發(fā)工作現(xiàn)有人數(shù)為 15人，其中高級職稱人員有 2人，中級職稱人員 3人，初級職稱人員 5人。
(2)技術(shù)帶頭人情況魯楚平先生:董事長、首席技術(shù)官，1988年畢業(yè)于華南理工大學(xué)自動化專業(yè)，畢業(yè)后長期從事微特電機(jī)的研究，開發(fā)與生產(chǎn)管理工作。現(xiàn)任中國微特電機(jī)行業(yè)協(xié)會副理事長，非常了解中國乃至世界微特電機(jī)和新能源動力及控制系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來的方向，長期與國內(nèi)外的專家，學(xué)者保持著良好的聯(lián)系和合作。
畢榮華先生:副總裁，1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)電機(jī)專業(yè)。畢業(yè)后在我國大型軍工企業(yè)從事電機(jī)的研究與開發(fā)工作。是國內(nèi)知名的直流無刷電機(jī)專家，中山大洋電機(jī)股份有限公司中國微特電機(jī)行業(yè)協(xié)會專業(yè)委員會委員。目前主要負(fù)責(zé)高效智能電機(jī)(HEIM)、直流無刷電機(jī)(BLDC)和新能源動力及控制系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)與生產(chǎn)工作。
梁三增先生:技術(shù)總監(jiān)、技術(shù)中心主任，1998年畢業(yè)于天津大學(xué)電機(jī)專業(yè)，畢業(yè)后一直從事電機(jī)的開發(fā)研究，在公司的高速發(fā)展過程中帶領(lǐng)研發(fā)中心工程技術(shù)人員承擔(dān)著繁重的開發(fā)任務(wù)，通過不懈地創(chuàng)新發(fā)展，大洋電機(jī)的設(shè)計水平在同行業(yè)中一直位居“領(lǐng)頭羊”的作用。
(3)產(chǎn)學(xué)研情況為拓展公司在產(chǎn)學(xué)研合作的深度，公司通過與國內(nèi)知名大學(xué)北京理工大學(xué)合作，充分利用其在電動車輛整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢以及成熟的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計方面的優(yōu)勢，促進(jìn)本項目的研發(fā)中心充分吸收高校的專業(yè)研發(fā)技術(shù)和理念，藉以促進(jìn)和提升公司的原始創(chuàng)新能力。北京理工大學(xué)是研究型、多科性、開放式的理工科學(xué)大學(xué)，有雄厚的學(xué)科背景和高水平的重點實驗室。公司與北京理工大學(xué)在北京中關(guān)村建立了“產(chǎn)學(xué)研”基地，利用其雄厚的人才優(yōu)勢以及技術(shù)積累和研發(fā)創(chuàng)新的優(yōu)勢，整合匯集雙方的技術(shù)和資源，進(jìn)一步提高研發(fā)中心的自主創(chuàng)新能力，發(fā)揮研發(fā)中心的技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)成果實際轉(zhuǎn)化的優(yōu)勢，以提高企業(yè)的綜合競爭力。
公司利用在電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和實現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力及雄厚的資金實力等方面的優(yōu)勢，結(jié)合北京理工大學(xué)在電動車輛整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢以及成熟的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)勢，共同推進(jìn)新能源電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程。新能源動力及控制系統(tǒng)是北京理工大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊多年攻關(guān)取得的重大科技成果，該成果得到國家認(rèn)可(獲 2004年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎)，核心專利獲第九屆中國專利優(yōu)秀獎(專利號為 99107924.8，發(fā)明創(chuàng)造名稱為具有自動弱磁調(diào)速功能的電動汽車牽引電機(jī)控制器)。
公司與北京理工大學(xué)合作研發(fā)項目產(chǎn)品大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，相比同等功率的異步電機(jī)系統(tǒng)具有高功率密度和高效率之特點，從而在推動該產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化方面具有現(xiàn)實的意義。上述系列產(chǎn)品在北京奧運會運行的電動汽車中經(jīng)受中山大洋電機(jī)股份有限公司了考驗，產(chǎn)品效率高、高效工作區(qū)域?qū)?、可靠性好，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
此外，公司還與北汽福田汽車公司簽定了新能源汽車電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議，所研發(fā)的新能源動力及控制系統(tǒng)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于北汽福田汽車生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車。2008年 1月，30輛混合動力公交車在廣州商業(yè)運行，當(dāng)前已在多個城市進(jìn)行示范運行;在“十城千輛”國家電動汽車示范應(yīng)用工程中，北京市政府采購福田公司歐 V 混合動力客車 850輛;輕型純電動環(huán)衛(wèi)車已申報目錄，2009年已在北京城區(qū)示范運行;同時系列純電動和混合動力中小型商用車已研發(fā)成功。
5、研發(fā)目標(biāo)及方向
(1)研發(fā)目標(biāo)通過本項目建設(shè)，促使研發(fā)手段升級，增強(qiáng)公司在新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新能力，提升研發(fā)中心的研發(fā)、創(chuàng)新水平和能力，使新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。
通過對研發(fā)手段的升級、建立 ROHS 測試室、靜電測試室、PCB 室、運輸試驗室、噪音檢測實驗室、振動檢測室、EMC 實驗室，對試驗環(huán)境的調(diào)整升級等，對產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行深入研究和整合，提高新能源動力及控制系統(tǒng)新產(chǎn)品系列的研發(fā)能力，拓展產(chǎn)品發(fā)展中的相關(guān)重大技術(shù)創(chuàng)新能力，開拓新產(chǎn)品，推動技術(shù)進(jìn)步;并以高品質(zhì)、低成本、高速、快捷地滿足新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的需求。
(2)研發(fā)方向本項目的具體研發(fā)方向如下:
A.電動車用大功率、高效永磁同步電機(jī)的開發(fā)、設(shè)計;
B.電動車用大功率開關(guān)磁阻電機(jī)的開發(fā)、設(shè)計;
C.電動車用高效、寬調(diào)速范圍三相變頻異步電機(jī)開發(fā)、設(shè)計;
D.電動車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動、控制系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計;
E.電動車用開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動、控制系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計;
F.電動車用異步電機(jī)驅(qū)動、控制系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計;
中山大洋電機(jī)股份有限公司G.電動車用整車控制器的開發(fā)設(shè)計;
H.電動車用機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)總成研究開發(fā);
I.電動車用電力電子總成開發(fā)設(shè)計。
6、項目選址考慮到公司與合作伙伴北京理工大學(xué)合作的便利性，本項目擬由公司全資子公司大洋電機(jī)新動力科技有限公司實施，主要租用北京市海淀區(qū)中關(guān)村永豐產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展有限公司所屬、位于北京市海淀區(qū)永豐路 5號院的 2號樓的綜合樓和中試生產(chǎn)車間。
7、項目工程進(jìn)度安排本項目的建設(shè)周期為 2年，從 2010年 9月開始，2012年 9月結(jié)束。
(三)驅(qū)動啟動電機(jī)(BSG)及控制系統(tǒng)建設(shè)項目
1、項目基本情況介紹驅(qū)動啟動電機(jī)簡稱 BSG，其英文縮寫為“Belt Driven Starter Generator”，是一種采用皮帶傳動方式進(jìn)行動力混合的具備怠速停機(jī)和啟動功能(STOP-START)的混合動力技術(shù)。其通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)和變速箱相并聯(lián)，從而實現(xiàn)汽車在紅燈前和堵車時發(fā)動機(jī)暫停工作，當(dāng)車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統(tǒng)通過 BSG系統(tǒng)快速地啟動發(fā)動機(jī)，可以消除發(fā)動機(jī)在怠速工作時的油耗、減少廢氣排放與降低噪聲。
本項目由公司全資子公司武漢大洋電機(jī)新動力科技有限公司在湖北省孝感市孝昌縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)實施。項目總投資額54，000萬元，其中固定資產(chǎn)投資41，530萬元，流動資金12，470萬元;以募集資金投入44，000萬元，其中用于建設(shè)投資40，454萬元，用于鋪底流動資金3，546萬元;以其他方式籌集資金投入10，000萬元。本項目建設(shè)期為三年，本項目達(dá)產(chǎn)后具備年產(chǎn)各種驅(qū)動及啟動電機(jī)(BSG)及控制系統(tǒng)共100萬套。項目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入為90，000.0萬元，年利潤總額為16，271.8萬元，實現(xiàn)凈利潤13，831.0萬元。
中山大洋電機(jī)股份有限公司建設(shè)的主要目標(biāo)是開拓和發(fā)展國內(nèi)廣泛的汽車市場，響應(yīng)國家提倡的大力發(fā)展節(jié)能汽車的號召，實現(xiàn)節(jié)能減排，本項目產(chǎn)品加裝在汽車現(xiàn)有發(fā)電機(jī)上可以有效實現(xiàn)節(jié)能 3~5%。
2、本項目市場前景分析
(1)項目背景本項目的建設(shè)符合國家發(fā)改委令第 40號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》中 鼓勵類中的“第二十六、環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約綜合利用 31.節(jié)水、節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)”以及《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中關(guān)于系統(tǒng)節(jié)能“能量系統(tǒng)優(yōu)化(系統(tǒng)節(jié)能)工程”等的產(chǎn)業(yè)政策精神。
為全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，節(jié)能減排已成為我國調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的突破口和重要抓手。而隨著我國汽車產(chǎn)量和保有量保持高速增長，能源和資源的需求量加大，環(huán)境保護(hù)的壓力與日俱增，能源緊缺、環(huán)境保護(hù)壓力已經(jīng)成為我國乃至全球性的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展難題。
為了適應(yīng)與滿足汽車新興市場需求的節(jié)能減排產(chǎn)品，傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排與開發(fā)新能源汽車是國家現(xiàn)在特別提倡實行節(jié)能減排“兩條腿”走路的有效途徑。為響應(yīng)國家提倡的大力發(fā)展節(jié)能汽車的號召，實現(xiàn)節(jié)能減排，公司擬開發(fā)的本項目產(chǎn)品加裝在汽車現(xiàn)有發(fā)電機(jī)上可以有效實現(xiàn)節(jié)能 3-5%。
(2)市場容量BSG 混合動力技術(shù)是通過怠速停機(jī)和啟動功能，實現(xiàn)汽車在紅燈前和堵車時發(fā)動機(jī)暫停工作，消除怠速運行狀態(tài)下的燃油消耗和尾氣排放，相當(dāng)于降低汽車排量 0.2-0.3升，約為每周少開一天車，可以節(jié)油 10%左右，減少二氧化碳排放 12%左右。截至 2009年末，國內(nèi)汽車市場保有量已超過 6，000萬臺，如果均采用 BSG 系統(tǒng)，每年則可節(jié)油 56.5億升，減少二氧化碳排放量達(dá) 0.15億噸，因此對于減少碳排量、節(jié)省燃油具有較大的意義。此外，BSG 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，對整車原有結(jié)構(gòu)改動小，性能經(jīng)濟(jì)可靠。
基于 BSG 系統(tǒng)的上述優(yōu)點，奇瑞汽車已計劃將 BSG 混合動力技術(shù)作為奇瑞所有車型的標(biāo)配技術(shù)，使奇瑞汽車更節(jié)能、更環(huán)保。預(yù)計未來幾年，BSG 混合中山大洋電機(jī)股份有限公司動力技術(shù)將成為混合動力的主流技術(shù)，各國正在擬定相關(guān)政策來鼓勵將 BSG 混合動力技術(shù)作為未來汽車的一種標(biāo)配系統(tǒng)，以應(yīng)付能源與二氧化碳排放危機(jī)。
2009年我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn) 1，379.10萬輛和 1，364.48萬輛，同比增長 48%和 46%。根據(jù) 2009年 3月國務(wù)院頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，我國汽車產(chǎn)銷量未來 3年平均增長率要達(dá)到 10%。
本項目產(chǎn)品的客戶群體主要為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，針對如東風(fēng)汽車為主的國內(nèi)所有乘用車客戶。2009年我國乘用車去年乘用車產(chǎn)銷分別完成 1，038.38萬輛、1，033.13萬輛，同比分別增長 54%和 53%。在乘用車方面，2020年之前我國市場仍然處于快速發(fā)展期間，增長率相當(dāng)于 GDP 增長率的 1.5倍左右，即保持在13%-15%的正常增長水平。因此，BSG 系統(tǒng)在我國乘用車市場的應(yīng)用前景廣闊。
3、投資估算本項目總投資 53，980萬元，其中建設(shè)投資 41，530萬元，鋪底流動資金 3，741萬元。建設(shè)投資具體情況詳見下表:
單位:萬元設(shè)備購置及序號工程或費用名稱建筑工程其他費用合計比例安裝1工程費用8，585.0026，700.00-35，285.0084.96%1.1主體工程8，400.0023，755.00-32，155.0077.43%1.2輔助工程185.00--185.000.45%1.3公用工程-2，865.00-2，865.006.90%1.4服務(wù)性工程-80.00-80.000.19%2工程建設(shè)其他費用--3，243.423，243.427.81%3預(yù)備費--3，001.583，001.587.23%4建設(shè)投資合計8，585.0026，700.006，245.0041，530.00100.00%
4、項目技術(shù)方案BSG 電機(jī)的工作狀態(tài)分為電動和發(fā)電狀態(tài)，其電動狀態(tài)實際就是無刷直流電機(jī)，在發(fā)電狀態(tài)運行時，就是一臺普通的汽車發(fā)電機(jī)，因此產(chǎn)品的核心部件就是由高效智能電機(jī)與發(fā)電機(jī)構(gòu)成。本項目的產(chǎn)品將公司非常成熟的電機(jī)技術(shù)與常規(guī)發(fā)電機(jī)技術(shù)相結(jié)合，以實現(xiàn)節(jié)能減排。
中山大洋電機(jī)股份有限公司
5、項目選址本項目擬由公司全資子公司武漢大洋實施，本項目選址位于湖北省孝感市孝昌縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城南工業(yè)園。武漢大洋成立于 2010年 3月 30日，注冊資本為1，000萬元，實收資本為 1，000萬元，公司擬以增資的方式將募集資金投入至武漢大洋實施本項目。本項目將購置項目生產(chǎn)建設(shè)用地 121，552.10平方米進(jìn)行建設(shè)，總建筑面積為 60，000平方米。
6、項目工程進(jìn)度安排本項目建設(shè)期為 3年，從 2010年 7月至 2013年 6月。項目邊建設(shè)邊生產(chǎn)，項目建設(shè)第二年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 20%，第三年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 50%，第四年及以后各年達(dá)產(chǎn)即為達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力的 100%。
7、效益評價經(jīng)測算，達(dá)產(chǎn)后本項目年均銷售收入為 90，000萬元，凈利潤為 13，831萬元，項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)26.1%，項目財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)28，367.90萬元(i=12%)，項目投資動態(tài)回收期(稅后)5.7年(含建設(shè)期)。經(jīng)濟(jì)效益良好。
(四)大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝建設(shè)項目
1、項目基本情況介紹根據(jù)大洋電機(jī)制定未來的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，通過本項目建設(shè)、企業(yè)自主創(chuàng)新和資本市場的運作，將在中山廣豐廠區(qū)建立大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)基地，提高公司在電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)方面的技術(shù)含量、制造能力以及附加值，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)一體化產(chǎn)品，滿足客戶個性化的需求。
項目完成后，產(chǎn)品研發(fā)和工藝技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平;并轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，在未來 3~5年成為國內(nèi)大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，使公司產(chǎn)品鏈從電機(jī)到控制器，再向上游功率模塊拓展，在電力電子領(lǐng)域有所作為，進(jìn)而提高公司的核心競爭力和品牌知名度，為新能源汽車、白色家電的節(jié)能環(huán)保做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
IGBT 模塊主要應(yīng)用在變頻器的主回路逆變器及一切逆變電路，即 DC/AC中山大洋電機(jī)股份有限公司變換中。如電動汽車、伺服控制器、UPS、開關(guān)電源、斬波電源、無軌電車等。
IPM 智能功率模塊已被廣泛應(yīng)用于交流電機(jī)變頻調(diào)速和直流電機(jī)斬波調(diào)速以及各種高性能電源(如 UPS、感應(yīng)加熱、電焊機(jī)、有源補(bǔ)償、DC-DC 等)、工業(yè)電氣自動化等領(lǐng)域。
本項目由公司在中山市西區(qū)沙朗廣豐工業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)實施。項目總投資額21，000萬元，其中固定資產(chǎn)投資17，058萬元，流動資金3，942萬元;擬以募集資金投入18，079萬元，其中用于建設(shè)投資16，896萬元，用于鋪底流動資金1，183萬元;以其他方式籌集資金投入2，921萬元。本項目建設(shè)期為三年，項目達(dá)產(chǎn)后具備年產(chǎn)大、中功率模塊分別為9萬套和6萬套，家電用功率模塊為350萬套。項目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入為47，225.0萬元，年利潤總額為5，973.1萬元，年凈利潤為5，077.0萬元。
2、項目市場背景及其重要性
(1)項目背景本項目的建設(shè)符合國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》鼓勵類中的“二
十四、信息產(chǎn)業(yè)之 23. 新型電子元器件(……電力電子元器件、新型機(jī)電元件、……)制造”產(chǎn)業(yè)政策，符合國家在 2009年出臺的《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出的“加快電子元器件產(chǎn)品升級”，“充分發(fā)揮整機(jī)需求的導(dǎo)向作用，圍繞國內(nèi)整機(jī)配套調(diào)整元器件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的產(chǎn)業(yè)調(diào)整要求。
當(dāng)今以 IGBT 功率模塊為代表的新型電力電子器件是高頻電力電子線路和控制系統(tǒng)的核心開關(guān)元器件，它的性能參數(shù)將直接決定著電力電子系統(tǒng)的效率和可靠性。大功率 IGBT 及 IPM 模塊將提高我國電力電子技術(shù)的技術(shù)水平，為新能源汽車、白色家電等行業(yè)提供可靠性好、性價比高的電子器件，對于新能源汽車和高效家電產(chǎn)品的發(fā)展起著顯著推動作用，對于促進(jìn)上述行業(yè)節(jié)能環(huán)保具有十分重要的意義。
大功率 IGBT 及 IPM 模塊作為公司產(chǎn)品電機(jī)的主要部件之一，公司擬通過對大功率 IGBT 及 IPM 模塊的封裝建設(shè)，適度向電機(jī)產(chǎn)品的上游鏈延伸，旨在更好滿足客戶個性化需求、改善電機(jī)產(chǎn)品性能、提高電機(jī)產(chǎn)品可靠性、降低公司電機(jī)成品成本等，從而進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品的核心競爭力。
中山大洋電機(jī)股份有限公司
(2)IGBT 及控制器對于電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)的重要性電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)是由兩部分組成——電機(jī)、控制器，控制器是電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)核心部分。控制器是由電力電子器件(如 IGBT 功率模塊)構(gòu)成的逆變器、逆變驅(qū)動器、電源模塊、中央控制模塊、信號檢測模塊、軟啟動模塊、保護(hù)模塊、機(jī)械結(jié)構(gòu)、散熱系統(tǒng)等構(gòu)成。從成本角度看，IGBT 功率模塊甚至占整個控制器的 50%以上，要降低整體控制器的成本，IGBT 功率模塊是必須考慮的因素。IGBT 的制造分為兩部分，其一是芯片制造，這部分的技術(shù)各大半導(dǎo)體公司的技術(shù)核心，目前主要集中在一些國外大的半導(dǎo)體制造商手中，如英飛凌、賽米控、ABB、三菱、富士等，價格基本由這些廠商制定;其二是后工序的封裝測試部分，這部分技術(shù)相對要簡單得多，但其成本卻占整個功率模塊的很大比例，掌握封裝技術(shù)不僅對降低控制器成本具有重大意義，還對改善控制系統(tǒng)的整體設(shè)計、提高控制器的功率密度具有重大影響。
電機(jī)驅(qū)動控制器本身是一個機(jī)電一體化的系統(tǒng)，它由機(jī)械、強(qiáng)電、弱電、傳感器等不同功能部件組成一個有機(jī)體，如果將各功能模塊模組化，系統(tǒng)的可靠性將得到較大的提高，同時為提高生產(chǎn)的效率、售后服務(wù)的便捷提供了保障。模組化的封裝就是將功能模塊設(shè)計、制造成標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，使得電機(jī)驅(qū)動控制器制造象搭積木一樣的方便，通過標(biāo)準(zhǔn)化的連接保障控制器系統(tǒng)的可靠性獲得極大提高。
3、項目建設(shè)的必要性
(1)節(jié)能環(huán)保的需要石油緊缺將是制約中國汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。2004年中國進(jìn)口了 1.3億噸石油，占總消耗量的 40%;到 2009年中國進(jìn)口達(dá)到了 2.1億噸石油，占總消耗量上升到 53%。如此巨大的消耗量造成石油價格不斷上漲，使得汽車的消費成本增加，而更為重要的是有限的石油資源將成為事關(guān)國家能源安全的大問題。因此，采用節(jié)能技術(shù)以及尋找替代能源將成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。
未來在中國汽車市場中競爭必須依靠節(jié)能環(huán)保的新能源汽車技術(shù)。
本世紀(jì)開初，世界汽車工業(yè)正面臨著動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重要轉(zhuǎn)折期，對我國剛剛興起的汽車工業(yè)來講，是一個跨越發(fā)展的重大機(jī)遇。通過“十五”電動汽車重中山大洋電機(jī)股份有限公司大專項的實施，電動汽車的研發(fā)對提升我國汽車工業(yè)核心競爭能力、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的重要作用，已在全社會取得廣泛共識;“清潔汽車行動”在天然氣汽車、液化石油氣汽車和電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和推廣運行方面，已經(jīng)取得了明顯的節(jié)能與環(huán)保效益。因此，充分利用初步建立起的良好基礎(chǔ)，加大節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)力度，是應(yīng)對世界汽車工業(yè)發(fā)展激烈競爭的重要舉措，同時也是提高我國汽車工業(yè)核心競爭力、建設(shè)自主創(chuàng)新體系的迫切需求。
(2) 產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要國家在 2009年出臺的《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出了“加快電子元器件產(chǎn)品升級”，“充分發(fā)揮整機(jī)需求的導(dǎo)向作用，圍繞國內(nèi)整機(jī)配套調(diào)整元器件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”，提高新型電力電子器件、高頻頻率器件等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)能力，“初步形成完整配套、相互支撐的電子元器件產(chǎn)業(yè)體系”。根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》，科技部在“十一五”國家科技支撐計劃重點項目“電力電子關(guān)鍵器件及重大裝備研制”中，將“新型電力電子器件及電力電子集成技術(shù)”列為該重點項目的首要課題。
2009年，大洋電機(jī)成立了大洋電機(jī)新動力科技有限公司，其與北京理工大學(xué)合作將奧運電動車技術(shù)成果實施產(chǎn)業(yè)化，是大洋電機(jī)向電動汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的先鋒。如今，大洋電機(jī)新動力與北京理工大學(xué)合作開發(fā)的永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品已取得了極大的成功，在系統(tǒng)功率密度、效率和高效工作區(qū)等方面均具有較大優(yōu)勢，并在國內(nèi)實現(xiàn)了大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的裝車應(yīng)用。公司擬在前期工作的研發(fā)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步投入資金與人力資源，建立車用功率模塊生產(chǎn)線，在2年內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化車用功率模塊產(chǎn)品，突破新能源汽車電機(jī)驅(qū)動的核心技術(shù)，降低系統(tǒng)成本、提高產(chǎn)品的品質(zhì)。
此外，本項目的實施，將解決我國燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車用電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的深層次技術(shù)和成本瓶頸，為我國車用電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化提供高可靠性、低成本的電機(jī)系統(tǒng)系列化產(chǎn)品，繼而幫助國內(nèi)相關(guān)著名汽車企業(yè)搶占電動汽車市場及技術(shù)制高點，推動我國電動汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。本項目的實施，可打破國外公司在 IGBT 功率模塊的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面對我國實行嚴(yán)密的封鎖政策，提高我國 IGBT 功率模塊的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)水平。
(3) 滿足客戶的需要中山大洋電機(jī)股份有限公司客戶除對電機(jī)產(chǎn)品的性能要求外，還對其電機(jī)的控制器提出適應(yīng)性要求，即在不同環(huán)境條件下(如溫度、振動等)也能使控制器可靠的運行，這些都為公司大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝的研發(fā)和生產(chǎn)提供了依據(jù)。同時公司還需滿足客戶對產(chǎn)品品種的多樣性、產(chǎn)品性價比等提出的要求，這些也都須公司通過本項目實施來改善產(chǎn)品，以此滿足各種客戶個性化需求，最終使公司的產(chǎn)品為客戶和社會認(rèn)可。
(4) 企業(yè)發(fā)展的需要目前公司正處于發(fā)展、轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新時期，雖然傳統(tǒng)電機(jī)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市
場仍在平穩(wěn)增長，但為了公司長遠(yuǎn)發(fā)展，經(jīng)大洋電機(jī)董事會專題會議討論、商議，
決定開展大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，延伸公司的產(chǎn)業(yè)鏈，為公司新能源電動汽車和白色家電配套電機(jī)及控制裝置，增加產(chǎn)品附加值和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時對現(xiàn)有的智能電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行升級改造，以提高產(chǎn)品的附加值并進(jìn)一步降低成本。
項目完成后，將建成大洋電機(jī)新型大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝系列產(chǎn)品的重要研發(fā)和生產(chǎn)基地，有效地解決多年來影響公司進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題，可進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，將現(xiàn)有領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品縱向發(fā)展，增加企業(yè)長期發(fā)展后勁，對公司盈利能力的提高和市場競爭力的提高均有重大意義。屆時，企業(yè)利潤規(guī)模都將比目前有較大幅度的增長，企業(yè)的技術(shù)水平和新能源產(chǎn)品的技術(shù)含量都將得到很大的提高。因此，大洋電機(jī)適時提出適合自身發(fā)展的大功率 IGBT 及 IPM 模塊封裝建設(shè)項目，滿足國內(nèi)外市場需求，提升市場競爭力都是十分必要的。
4、投資估算本項目總投資 21，000萬元，其中建設(shè)投資 17，058萬元，鋪底流動資金 2，517萬元。建設(shè)投資具體情況詳見下表:
單位:萬元設(shè)備購置序號工程或費用名稱建筑工程其他費用合計比例及安裝1工程費用2，550.0012，970.00-15，520.0090.98%1.1生產(chǎn)工程2，500.0012，065.00-14，565.0085.39%1.2輔助工程50.00--50.000.29%中山大洋電機(jī)股份有限公司1.3公用工程-845.00-845.004.95%1.4服務(wù)性工程-60.00-60.000.35%2工程建設(shè)其他費用--571.77571.773.35%3預(yù)備費-966.24966.245.66%4建設(shè)投資合計2，550.0012，970.001，538.0017，058.00100.00%
5、項目技術(shù)方案大洋電機(jī)具有很強(qiáng)的技術(shù)力量，有專業(yè)研發(fā)技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品的新工藝及應(yīng)用工藝裝備的開發(fā)設(shè)計，同時參照吸收國內(nèi)外功率模塊及控制器封裝先進(jìn)成熟的工藝。
6、項目選址本項目選址位于廣東省中山市西區(qū)沙朗廣豐工業(yè)區(qū)生產(chǎn)基地內(nèi)，利用廠區(qū)預(yù)留面積 5，000平方米，根據(jù)建設(shè)規(guī)模需要新建 4層、總建筑面積為 10，000平方米的廠房，配套供配電、給排水、動力等公用工程設(shè)施、以滿足項目產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)要求。
7、項目工程進(jìn)度安排本項目建設(shè)期為 3年，從 2010年 7月開始到 2013年 6月結(jié)束。項目邊建設(shè)邊生產(chǎn)，項目建設(shè)第二年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 20%，第三年達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的 50%，第四年及以后各年達(dá)產(chǎn)即為達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力的 100%。
8、效益評價經(jīng)測算，達(dá)產(chǎn)后本項目年均銷售收入為 47，225萬元，凈利潤為 5，077萬元，項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)25%，項目財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)12，295萬元(i=12%)，項目投資動態(tài)回收期(稅后)6.1年(含建設(shè)期)。項目經(jīng)濟(jì)效益較好。
中山大洋電機(jī)股份有限公司2011年 1月 22日
