中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)悉，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，并頒布充電設(shè)施建設(shè)運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。4月1日，河北省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》提出，到“十三五”末，河北省建設(shè)充電站1970座，充電樁65625個。根據(jù)《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》，到2020年，全市充電樁將超過21萬個，是2015年的約10倍，基本滿足26萬輛新能源汽車的充電服務(wù)需求。
對此，分析人士指出，我國充電樁建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車推廣，且存在地區(qū)分布不平衡等特點，已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”。2016年以來，充電樁建設(shè)明顯加速，今年二季度充電樁建設(shè)將再提速，充電樁設(shè)備和EPC總包商最受益。長期來看，在國家政策趨于明朗、營業(yè)模式成熟、新能源汽車保有量提高，充電網(wǎng)增值服務(wù)可以擴(kuò)展到萬億元級別等多利好下，充電樁相關(guān)上市公司將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。
數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年增加1.8萬個，同比增速58%。中金公司預(yù)計，到2016年，全國新增公共充電樁將達(dá)10萬個，而整個充電行業(yè)的投資規(guī)模將比去年同期增長逾4倍，但這與國家提出的2020年1.2萬座集中式充換電站、480萬個分散式充電樁的規(guī)劃目標(biāo)也相距較遠(yuǎn)，同時也意味著行業(yè)未來廣闊的發(fā)展空間。對此，業(yè)內(nèi)人士也表示，2015年《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》這一頂層設(shè)計方案確定了充電樁“超前規(guī)劃，樁站先行”的指導(dǎo)原則，這一政策將引導(dǎo)充電樁行業(yè)進(jìn)入高速增長期，2015年四季度是充電樁的政策年，預(yù)計2016年充電設(shè)備將迎來真正加速建設(shè)年。
投資策略上，中泰證券表示，建議從以下五個路徑把握投資機(jī)會，分享即將開啟的盛宴。
1.擁有核心技術(shù)，從電力操作電源、UPS和HVDC轉(zhuǎn)型至充電樁，電源模塊和系統(tǒng)且產(chǎn)品均為自主生產(chǎn)，毛利率較高的企業(yè)。
2.擁有區(qū)位優(yōu)勢的企業(yè)，雖然不能在國網(wǎng)中標(biāo)，但是可以間接參與到國網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，或者中標(biāo)一些地方政府的招標(biāo)。
3.國企背景，對于充電樁建設(shè)和運營均有資源優(yōu)勢，在行業(yè)發(fā)展初期會承擔(dān)探路先鋒的角色。
4.較早布局充電樁運營的企業(yè)，特銳德是市場上惟一參與到公交運營的民營企業(yè)。
5.擁有渠道優(yōu)勢，以分銷商和代理商的角色活躍于市場。
