中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：工信部近日對(duì)新能源汽車“騙補(bǔ)”問(wèn)題的回應(yīng)，使得新能源汽車再次成為各界關(guān)注的熱點(diǎn)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，無(wú)論公用還是私用，新能源汽車銷售“叫好不叫座”。
案例 新能源汽車銷售“觀者眾、收者寡”
鄭州市民夏先生最近打算買輛車，聽(tīng)說(shuō)新能源汽車有補(bǔ)貼，又節(jié)能環(huán)保，于是想買一輛純電動(dòng)汽車?！皬S家的補(bǔ)助比較高，購(gòu)置稅也沒(méi)了?！毕南壬f(shuō)，“充一夜電大概20多度，合十來(lái)塊錢，跑三百里路。日常上班我覺(jué)得是綽綽有余了?！?
目前我國(guó)已經(jīng)取消部分新能源汽車購(gòu)置稅。廠家補(bǔ)貼一部分，國(guó)家補(bǔ)貼一部分，20多萬(wàn)元的車只需10多萬(wàn)元，這對(duì)夏先生來(lái)說(shuō)本是一個(gè)利好消息，不過(guò)經(jīng)過(guò)詳細(xì)咨詢考察，夏先生對(duì)新能源汽車態(tài)度大轉(zhuǎn)變：“市區(qū)開著方便，但是跑長(zhǎng)途還是不夠用，咋辦？電動(dòng)的話動(dòng)力夠不夠？如果出現(xiàn)這種問(wèn)題了以后，上哪去解決？”
“買下來(lái)可能就砸到自己手里了。你像那個(gè)燃油汽車，加油站比較多，4S店也比較多，不可能說(shuō)買了以后天天擔(dān)心?！毕南壬f(shuō)，購(gòu)車只是第一步，日常使用和養(yǎng)護(hù)才是大頭兒，如果見(jiàn)不到相關(guān)配套設(shè)施的完善，他不會(huì)再考慮買新能源汽車。
新能源汽車，具有“零”排放，電機(jī)驅(qū)動(dòng)、運(yùn)行低噪音，加速快等特點(diǎn)，加上雙重補(bǔ)貼，不足以點(diǎn)燃人們購(gòu)買的熱情。不只是個(gè)人購(gòu)車，開了十年出租車的李師傅也告訴記者，他最擔(dān)心的是純電動(dòng)新能源汽車走到半路上沒(méi)了電。
問(wèn)題 當(dāng)前面臨多重發(fā)展瓶頸
當(dāng)前，市面上的新能源汽車主要指電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車，用電的局限性日漸凸顯。記者采訪發(fā)現(xiàn)，短短三年的發(fā)展，新能源汽車便遭遇了多重發(fā)展瓶頸。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車的銷量為33萬(wàn)輛，相比2014年增長(zhǎng)340%，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而就在2012年新能源汽車還不足一千輛。新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也暴露出過(guò)度依賴政策扶持、地方保護(hù)主義盛行、不法廠家騙保等一系列問(wèn)題。
“這里遇到了兩個(gè)瓶頸，一個(gè)從產(chǎn)品端，我們還是要集中攻克以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品性能可靠性，續(xù)駛里程、壽命等等這方面的難題；另一方面就是以應(yīng)用端為代表的社會(huì)上充電設(shè)施的建設(shè)?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩稱，當(dāng)前基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題已成新能源汽車發(fā)展瓶頸。
目前享受補(bǔ)貼的新能源車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同，目前汽車的電池系統(tǒng)沒(méi)有可識(shí)別的唯一編碼，加之一些地方對(duì)車輛出廠合格證等審核不嚴(yán)格，也就讓一些“騙補(bǔ)”企業(yè)鉆了空子。一名新能源汽車業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)前“左手賣、右手買”的虛增產(chǎn)銷量騙補(bǔ)方式突出：“他們可能把這個(gè)車賣給自己的租賃公司。然后把電池拆下來(lái)，再重復(fù)利用，既可以騙補(bǔ)又不用付出相應(yīng)的成本?！边@名人士說(shuō)。
破解 著力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)突破
李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確提出，要“加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施”。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，中國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛。這一資金規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)如何引導(dǎo)規(guī)范、健康發(fā)展？
“實(shí)際上我們從電機(jī)、電控、耦合系統(tǒng)，包括整體車身的輕量化，大量的不是專業(yè)的隊(duì)伍是很難有所突破的，要有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)沉淀，它的地位都需要它的安全性、使用的便利性，應(yīng)該說(shuō)總體來(lái)講開發(fā)還有很多工作要做。”郭振甫提出，新能源汽車作為一種新型產(chǎn)業(yè)，必須盡快建立嚴(yán)格的扶持標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，既要避免“大水漫灌”式的補(bǔ)貼，還要打造專業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍。
先要基礎(chǔ)設(shè)施完善，還是先要具有市場(chǎng)購(gòu)買力。對(duì)于這一“雞生蛋，還是蛋生雞”的問(wèn)題，郭振甫認(rèn)為，兩者并不具有因果關(guān)系，應(yīng)該互相促進(jìn)、共同發(fā)力普及新能源汽車。
“電池的成本比較高、電池的維護(hù)需要各個(gè)方面共同努力，如果說(shuō)電池取得突破性進(jìn)展，能達(dá)到500、800(公里)更好，無(wú)論是廠家是第一責(zé)任人，政府、社會(huì)都需要給予支持?！惫窀φf(shuō)。
誠(chéng)然，擔(dān)心續(xù)航里程問(wèn)題，擔(dān)心無(wú)處充電問(wèn)題，確實(shí)是很多人不敢購(gòu)買的原因……“由于配套設(shè)施的問(wèn)題，由于電動(dòng)車本身技術(shù)、電池的問(wèn)題以及各種方面的問(wèn)題，今后的技術(shù)如果能夠得到突破，那電動(dòng)汽車可能會(huì)有更好的前景?！奔嚰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福指出，電動(dòng)汽車節(jié)能減排的效果很好，但想要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善覆蓋和電動(dòng)技術(shù)的突破。
科技部電動(dòng)汽車項(xiàng)目專家王秉剛表示，將制定更為規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男履茉雌嚜?jiǎng)補(bǔ)體系，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。
“以后我們會(huì)加強(qiáng)管理，電池應(yīng)該都有它的數(shù)字碼，都是可追溯的。新能源汽車的補(bǔ)貼準(zhǔn)備要逐步退下來(lái)。從2017年以后，補(bǔ)貼要逐漸減少?！蓖醣鼊傉f(shuō)。
