中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰電熱潮正在席卷全球。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全年，全球電動(dòng)車乘用車總銷量同比攀升72.8%；其中中國(guó)銷量達(dá)到207，382輛，首次超越美國(guó)成為電動(dòng)車銷量最高的國(guó)家。此熱潮牽動(dòng)全球鋰電池市場(chǎng)以數(shù)倍之速度在增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模于未來(lái)十年之內(nèi)直奔1000億美元，此估算已非常保守。按照全球生產(chǎn)環(huán)境以及市場(chǎng)需求分析，集合西方科技與生產(chǎn)空間的中國(guó)，必是鋰電池的世界工廠，更加是鋰電池的最大消耗國(guó)。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)動(dòng)力汽車市場(chǎng)將需要100個(gè)1GWh的電池工廠，且增長(zhǎng)空間巨大，令人矚目。
資本市場(chǎng)也在持續(xù)關(guān)注中國(guó)這個(gè)高速發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)。2015年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使其成為了上市公司募投最為密集的領(lǐng)域。近日記者多方了解到數(shù)家國(guó)內(nèi)電動(dòng)車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈廠商都有大動(dòng)作，據(jù)有關(guān)人士消息，年初已有兩家國(guó)際知名投行與波士頓電池接洽上市業(yè)務(wù)，且對(duì)公司初步上市估值達(dá)80-130億美元；另有多家金融機(jī)構(gòu)也在積極跟進(jìn)，意欲于上市前從中分一杯羹。更有投資者乍舌是否估值過高，但專業(yè)人士稱，應(yīng)用于電動(dòng)汽車的鋰電池產(chǎn)業(yè)之核心價(jià)值存在于前沿的技術(shù)，穩(wěn)定的量產(chǎn)能力和客戶渠道；作為波士頓電池，有美國(guó)波士頓、中國(guó)北京兩個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，包括國(guó)內(nèi)的東風(fēng)、新大洋知豆、南京金龍等近30款電動(dòng)車作為客戶，中國(guó)江蘇、臺(tái)灣、蘭州三地生產(chǎn)基地，可謂要技術(shù)有技術(shù)，要出口有出口，給出這樣的估值并不奇怪。
2016年剛開端，中國(guó)政府工作報(bào)告便指出要加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也提出了要把“革命電池技術(shù)”作為進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施之首。如果選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)迎著這股概念上市，相信其野心和胃口都并不小。
對(duì)應(yīng)資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池愈演愈烈的積極態(tài)度，記者嘗試聯(lián)絡(luò)波士頓電池總裁潘曉峰，并未得到回復(fù)。但據(jù)內(nèi)部人士透露，波士頓電池內(nèi)部已成立IPO籌備組負(fù)責(zé)相關(guān)上市事宜，且除美國(guó)外，香港也是其考慮的上市地點(diǎn)之一。
