據(jù)報(bào)道，目前國內(nèi)的低速電動(dòng)汽車企業(yè)已經(jīng)有幾百家，他們都在如何生存呢？據(jù)記者調(diào)查，有的低速電動(dòng)汽車企業(yè)主打出口市場，有的企業(yè)以電動(dòng)觀光車等名義賣車，有的企業(yè)只能在個(gè)別地方偷偷摸摸地賣，更有一批企業(yè)看好低速電動(dòng)汽車的前景，紛紛加緊研發(fā)速度，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入這一市場?？芍^各有各的活法，即使登不上大雅之堂，他們也在“夾縫”里頑強(qiáng)生長著。
在新能源汽車春風(fēng)撲面而來的時(shí)候，這些生于“夾縫”的小苗，能夠茁壯成長嗎？我們選擇三家具有代表性的低速電動(dòng)汽車企業(yè)，對他們的生存狀況進(jìn)行深入調(diào)查。
“借名生存”型——山東時(shí)風(fēng)
以電動(dòng)觀光車的名義賣車
以生產(chǎn)低速汽車聞名的山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)，在低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域也是佼佼者。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華告訴記者，自2007年開始，時(shí)風(fēng)集團(tuán)就大力投入研發(fā)低速電動(dòng)汽車，從去年起，低速電動(dòng)車系列產(chǎn)品走向市場。“目前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)低速電動(dòng)汽車每月銷量為300~400輛，銷售區(qū)域以山東為主，在一定區(qū)域內(nèi)行駛。迄今累計(jì)銷售幾千輛，得到用戶好評。”
據(jù)林連華介紹，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車優(yōu)勢明顯：使用成本僅為同類燃油車的1/4，百公里大約消耗10度電；充電方便，在家用220伏電源充電就可以。充滿電需要6~7個(gè)小時(shí)，但充4個(gè)小時(shí)就能行駛70~80公里。充滿電的續(xù)駛里程為120~150公里。安全性能也比較可靠，短時(shí)間涉水是沒問題的。
“目前，我們面臨的主要問題是，國家尚未承認(rèn)這種電動(dòng)車的合法地位。”林連華認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的突破點(diǎn)，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的初期產(chǎn)品。在他看來，低速電動(dòng)車的發(fā)展能夠帶來三大好處：一是能推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速市場化；二是改變?nèi)藗兊南M(fèi)觀念，打消因?yàn)閮r(jià)格高而不愿購買電動(dòng)汽車的顧慮；三是通過產(chǎn)業(yè)化，培育起一大批圍繞電動(dòng)汽車的零部件企業(yè)。
“出口路線”型——天津清源
國內(nèi)難賣 出口紅火
天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司（以下簡稱“天津清源”）是國內(nèi)最大的電動(dòng)汽車出口企業(yè)。據(jù)天津清源研究院院長趙春明介紹，截至目前，該公司出口電動(dòng)汽車超過3000輛，主要出口國為美國、荷蘭、泰國等，集團(tuán)用戶居多。這些出口車輛中，時(shí)速在50公里左右、售價(jià)1.5萬美元以上的車型，市場反響良好。
據(jù)了解，天津清源成立于2001年，由中國汽車技術(shù)研究中心、天津力神電池公司、藍(lán)天高科、天汽集團(tuán)共同投資組建。目前，天津清源電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地已投產(chǎn)，具備單班年產(chǎn)2萬輛純電動(dòng)轎車、1000輛混合動(dòng)力客車的能力。
盡管天津清源掌握一定的技術(shù)優(yōu)勢，但是未來進(jìn)一步發(fā)展，還面臨兩大障礙。第一個(gè)障礙是天津清源不能獨(dú)立生產(chǎn)電動(dòng)乘用車。第二大障礙是成本問題。
趙春明認(rèn)為，現(xiàn)在國家相關(guān)部門還未接受低速電動(dòng)車的概念，對低速電動(dòng)車的發(fā)展沒有明確說法。“低速電動(dòng)車的低速，不代表低水平。就連十分講究舒適性的美國用戶，都對我們的產(chǎn)品很滿意，應(yīng)該說我們的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟。”趙春明認(rèn)為，解決成本高的問題，一方面希望得到國家政策的大力支持；另一方面需要企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。
“局部示范”型——錦州萬得
無牌照仍在示范運(yùn)行
作為汽車零部件供應(yīng)商的遼寧錦州萬得集團(tuán)，于2009年開始生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車。近日，記者致電該企業(yè)了解其低速電動(dòng)汽車發(fā)展情況，辦公室的一位王女士一肚子苦水：“我們的兩人座低速電動(dòng)汽車已經(jīng)下線，經(jīng)過半年多的示范運(yùn)行，表現(xiàn)很好，但由于沒有國家準(zhǔn)許，即使量產(chǎn)了也不能銷售，只能示范運(yùn)行，干著急。”
據(jù)王女士介紹，近幾年，錦州萬得投入大量資金研發(fā)低速電動(dòng)汽車，迄今投入資金超過2000萬元?，F(xiàn)在示范運(yùn)行的低速電動(dòng)車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速是70~80公里，實(shí)際運(yùn)行最高為65公里/時(shí)。車用的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等都由錦州萬得生產(chǎn)，能夠更好地控制成本。
今年4月12日，錦州萬得與江蘇丹陽市簽訂了委托書，承擔(dān)電動(dòng)出租車及其一些部件的生產(chǎn)任務(wù)。錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王笑戈曾表示，正在推廣屬于自己公司的“十城千輛”計(jì)劃，即在10座小型城市中，每座城市投放1000輛小型電動(dòng)車，主要用于當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\(yùn)營。提及上市銷售的問題，趙清潔無奈地表示，沒有相關(guān)法規(guī)，無從探討。不過，據(jù)記者了解，錦州萬得的低速電動(dòng)車，在年底有望出口到英國。
