中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，由北美insideevs.com網(wǎng)站公布的北美電動(dòng)汽車(EV純電動(dòng)／PHEV插電式混動(dòng))銷量情況，除了一系列的數(shù)據(jù)信息以外，值得注意的是其中對應(yīng)的電池供應(yīng)商。
銷量排行前20車型中，對應(yīng)的電池供應(yīng)商有日本的松下和AESC，韓國的LG化學(xué)、三星SDI 和SKI。北美電動(dòng)汽車電池的供應(yīng)商基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占了上風(fēng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，松下獨(dú)占北美電動(dòng)汽車電池市場56%的市場份額。加上日本AESC，兩家電池廠商就占據(jù)了北美電動(dòng)汽車市場電池供應(yīng)的72%，而剩余的28%也被韓國廠商瓜分所剩無幾。
從2015年美國市場電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商排名前五名，分別是日本松下、日本AESC、韓國三星SDI、韓國LG化學(xué)、韓國SKI，這五家電池再2015年的電池供應(yīng)總量為3230兆瓦。其中松下的高出貨量得益于特斯拉的純電動(dòng)汽車，其中MODEL S的一年銷售25202輛，總的電池需求為1512120KWh。如果特斯拉MODEL 3的上市，如果市場反應(yīng)不錯(cuò)的話，松下也將受益匪淺。
中國大力推廣新能源電動(dòng)汽車，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬輛，伴隨其爆發(fā)式增長，電池出貨量也呈現(xiàn)較強(qiáng)走勢。從近5年動(dòng)力電池走勢看，2014年之前，電池產(chǎn)量都低于1G
Wh(1GWh=1000000KWh)，產(chǎn)量僅維持小幅增長。直到2014年動(dòng)力電池出現(xiàn)小幅提升，達(dá)3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增長3倍之多。
比亞迪新能源汽車銷量全球第一，電池排行自然是中國第一。在2015年國內(nèi)的主要電池廠商出貨量排行榜中，還沒有看到日韓企業(yè)的身影。但是榜上有名的企業(yè)，中國很多企業(yè)呈現(xiàn)出小而雜的現(xiàn)狀，就像一群熱鍋上的螞蟻。
以上數(shù)據(jù)是基于中國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)能沒有完全釋放的基礎(chǔ)上，所以中國動(dòng)力電池市場還有很大的發(fā)展空間。中國已經(jīng)超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，動(dòng)力電池也將成為全球需求量最大的市場。日韓企業(yè)不會(huì)錯(cuò)過中國市場這塊肥肉，日本松下，韓國三星SDI和LG在中國的生產(chǎn)基地也再建造中。據(jù)有關(guān)報(bào)道，雖然產(chǎn)能還沒出來，但是已經(jīng)相繼和多家整車企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。
中國動(dòng)力電池市場少不了一場中外大戰(zhàn)，如果是價(jià)格戰(zhàn)，那還是要建立在質(zhì)量的基礎(chǔ)上。動(dòng)力電池一直是電動(dòng)汽車安全關(guān)注的焦點(diǎn)，國內(nèi)的規(guī)范要求也越來越高，所以質(zhì)量都不能保證
就不要談價(jià)格。至于日韓電池企業(yè)會(huì)不會(huì)吞噬中國市場，如果別人的電池質(zhì)量好，價(jià)格也便宜，也無話可說。
