鋰動力電池在新能源車方面的應(yīng)用前景廣闊。鋰電池依托優(yōu)異的性能和安全性,長期來看將是新能源汽車中的主要動力電池品種。根據(jù)IIT 的預(yù)測,全球動力鋰電池將在2020年達(dá)到200億美元的市場規(guī)模,年均成長速度50%。
鋰儲能電池將是儲能電站的重要技術(shù)路線之一。隨著分布式能源和新能源的發(fā)展,通過智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電力的智能存儲和傳輸,也將是能源體系的優(yōu)化趨勢。
各種儲能方式中,液流電池長期看好,而使用鋰電池的大型儲能電站近期已開始建設(shè),必將占據(jù)儲能電站的一席之地。我們根據(jù)2020 年國內(nèi)風(fēng)光電的裝機(jī)規(guī)模,預(yù)測鋰電池儲能電站將可達(dá)24GW。
BMS 是動力和儲能電池的必需配套。鋰電池單體容量過大,容易產(chǎn)生高溫,誘發(fā)不安全因素,因此大容量電池必須通過串并聯(lián)的方式形成電池組。而單體電池本身的不一致性和使用環(huán)境的細(xì)微差別,均會造成電池壽命的差別,大大影響整個電池組的壽命和性能。BMS作為實(shí)時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能,是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。其市場規(guī)模將與動力、儲能領(lǐng)域的鋰電池同步擴(kuò)張,我們預(yù)測BMS 需求市場將在2020 達(dá)到360 億元以上,是目前市場容量的160倍,年均增速67%。
BMS 將遵循“技術(shù)完善”和“商業(yè)化”并進(jìn)的發(fā)展方式。電池的剩余電量與很多因素相關(guān),具有很強(qiáng)的非線性,各種實(shí)時在線估算方法都存在缺陷,研究還不夠成熟,性能不夠理想。目前國內(nèi)外BMS 已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段,先期的市場需求已經(jīng)打開,我們認(rèn)為BMS 的發(fā)展將遵循“技術(shù)完善”和“商業(yè)化”齊頭并進(jìn)的方式。BMS和鋰電池性能提升,是電動汽車發(fā)展急待突破的瓶頸、最核心的關(guān)鍵問題,將直接決定新能源汽車的推廣速度。
BMS在電池組中成本占比較高,價格還較為昂貴。BMS的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)。例如:電動乘用車普遍的單體電池數(shù)量在100~200個,對應(yīng)的BMS產(chǎn)品價格2000~5000美元,占據(jù)電池組總成本的30%(因此BMS的市場規(guī)模龐大,為動力電池的一半)?？紤]到BMS的電路 板和芯片設(shè)計尚處于初級階段,而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升,因此我們預(yù)計主流的BMS價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢,可在2020年下降至目前的60%左右。
相關(guān)上市公司。上市公司中,成飛集成(002190)旗下的中航鋰電、中國寶安(000009)旗下的寧波拜特、佛山照明(000541)持股的國軒高科,以及德賽電池(000049)持股的億能電子,均具有BMS 研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。我們認(rèn)為成飛集成是國內(nèi)少有的動力電池價值股,值得長期投資,給予買入評級;中國寶安在新能源汽車配套方面布局全面,給予買入評級;國軒高科與安凱客車合作,具有地緣渠道優(yōu)勢,給予佛山照明增持評級;億能電子的BMS起步較早,項目眾多,但對德賽電池業(yè)績貢獻(xiàn)有限,給予中性評級。
