中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)2月16日工信部發(fā)布的信息，今年1月份，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，環(huán)比大幅下降84%。新能源汽車銷量經(jīng)歷了去年第四季度的狂歡后，開始大幅度跳水。
根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，在1月生產(chǎn)的1.61萬輛新能源汽車中，純電動乘用車7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動商用車2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車1.55萬輛，占1月產(chǎn)量的97%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
去年的增長主要來自于政策，各地為了完成推廣考核任務(wù)，在去年第四季忽然加大采購新能源汽車的數(shù)量，車企新能源汽車的產(chǎn)量急劇上升。去年11月和12月的數(shù)據(jù)顯示了這種異動，2015年前十個月新能源汽車生產(chǎn)18.12萬輛，銷售17.11萬輛，而最后兩個月的產(chǎn)銷總量達(dá)15.92輛和15.99輛。
“總體上來看，目前電動汽車還是一個高度依賴政策的市場，它的不可持續(xù)性也逐漸越來越明顯?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰說。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，去年新能源汽車銷量爆發(fā)式增長的狀況，今年不可能繼續(xù)。原因是國家對地方政府推廣新能源汽車的一下輪考核，截止時間是2020年。也就是說，推廣考核任務(wù)推動的下一輪井噴式爆發(fā)，可能要等到2020年。
政策市帶來的市場效果像硬幣的兩個面：在產(chǎn)品的導(dǎo)入期，政府出臺了多種形式的購車補(bǔ)貼激勵政策，彌補(bǔ)了產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了電動車的市場。但是，財政的激勵政策難以很好地體現(xiàn)對產(chǎn)品技術(shù)水平提升的導(dǎo)向和對降成本的激勵。
