最近，國內(nèi)新能源車行業(yè)，突然從人人叫好的“香餑餑”，變成爭議四起的焦點。
將新能源車推上輿論風(fēng)口浪尖的是“騙補”事件。據(jù)稱部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假騙取財政補貼，形成所謂“新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈”。對此，近日國家相關(guān)部門表示已開始組織專項檢查，將對查實的“騙補”問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
所謂“騙補”，即一些新能源車企業(yè)造車，但并不真正把車賣給消費者，而是通過“左手賣車、右手買車”“電池等關(guān)鍵零部件循環(huán)使用”等手段，僅通過騙取財政補貼實現(xiàn)盈利。
“騙補”事件，引起公眾對中國制造業(yè)，尤其是新能源車這樣的新興產(chǎn)業(yè)前途的擔(dān)憂，責(zé)問是不是又患上“補貼依賴癥”，從而離市場化越來越遠(yuǎn)，最終走到茍且鉆營的地步。而在“騙補”之后，損失的不僅僅是政府財政，更是新能源車行業(yè)的聲譽。
除了“騙補”，新能源車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還存在因為小散亂而簡單粗放、污染嚴(yán)重的現(xiàn)象；銷售環(huán)節(jié)則曾被曝光無牌上路、銷售不符合電動車標(biāo)準(zhǔn)和售價極低的低速電動車；使用環(huán)節(jié)中有拿著各種補貼優(yōu)惠，卻被“一鍵切換”成燃油車的混合動力車。這些披著綠色外衣的產(chǎn)業(yè)，不僅沒有給生態(tài)環(huán)境帶來正面影響，還在迅速消耗公眾的信任。
怎么應(yīng)對這些亂象？首先自然是對違法行為嚴(yán)肅查處，對監(jiān)管漏洞及時補上。而對“補貼依賴癥”等情況，需要政府轉(zhuǎn)變扶持方式。實際上，目前我國對補貼也開始實行退坡政策，逐步撤去“拐杖”，促行業(yè)和企業(yè)在市場優(yōu)勝劣汰中真正成長。
與此同時，我們更需要理性看待。行業(yè)亂象并不可怕，怕的是因為一些亂象，讓剛剛上路的新能源車走向末路。目前，新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于新生期，全球汽車工業(yè)發(fā)展歷史表明，電動汽車近百年來受到燃油汽車制造巨頭、石油巨頭聯(lián)手的無情打壓，這個行業(yè)本身已非常脆弱，今天的逐漸興盛，來源于長期以來政府和公眾的不懈推動；今后新能源車要繼續(xù)發(fā)展下去，生態(tài)環(huán)保的公眾利益要最終得以實現(xiàn)，外部推力不可或缺。
面對亂象，正確的引導(dǎo)、知識的普及、謬誤的澄清，同樣重要。最近伴隨亂象的，是人們對新能源車的一些質(zhì)疑，比如認(rèn)為新能源車除了“騙補”之外，還給城市“添堵”；又如電動車看似零排放，其實污染更嚴(yán)重等。這些觀點或偷換概念，或不符合實際，但又極易左右公眾態(tài)度，需要及時公正的回應(yīng)，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
