雖然鋰離子電池各項(xiàng)性能都優(yōu)于其它電池，但是，它們往往需要一個(gè)很長(zhǎng)的充電時(shí)間。在滿地都是大容量電池手機(jī)的今天，這點(diǎn)讓人尤其不爽?，F(xiàn)在，一個(gè)研究小組已經(jīng)開發(fā)出一種新的電池制造技術(shù)，它可把鋰離子電池充電時(shí)間從幾個(gè)小時(shí)減少的幾分鐘。
影響鋰電池充電速度的問(wèn)題說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單——接觸面過(guò)小。常規(guī)鋰電池充電時(shí)，導(dǎo)體將電流傳遞給腔室當(dāng)中存儲(chǔ)電流的顆粒。問(wèn)題是，鋰電池充電器在電池外部，鋰電池內(nèi)部存儲(chǔ)電流的顆粒不和外界直接接觸。
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究所研究人員開發(fā)的新技術(shù)，讓電池和導(dǎo)體密集交織在一起，使整個(gè)電池內(nèi)所有的儲(chǔ)能部分可以在同一時(shí)間開始充電。要做到這一點(diǎn)，研究人員讓石墨滲透到鋰電池存儲(chǔ)電流的部分，即所謂碳化，其結(jié)果相當(dāng)于在整個(gè)電池內(nèi)部構(gòu)件了一張密集的導(dǎo)體“高速公路”網(wǎng)。
該小組已通過(guò)測(cè)試證明，構(gòu)件碳化網(wǎng)絡(luò)后，電池充電時(shí)間可以比普通鋰電池縮短30-120倍。研究成果已經(jīng)發(fā)表在Angewandte Chemie雜志上。
當(dāng)然，這種技術(shù)會(huì)略微減少電池容量或略微增加電池大小，但是和大幅度縮短的充電時(shí)間相比，這點(diǎn)犧牲還是值得的。
