中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 混合動(dòng)力汽車(chē)通常是結(jié)合傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電池供電的電動(dòng)馬達(dá)。但是，許多汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)替代類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)，其中一些已經(jīng)亮相，就在本月德國(guó)法蘭克福車(chē)展（Frankfurt Motor Show）上。
新銳汽車(chē)：捷豹XF會(huì)使用飛輪混合動(dòng)力系統(tǒng)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)回收利用的動(dòng)能，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛本身，要用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。典型的混合動(dòng)力汽車(chē)要做到這一點(diǎn)，需要給電池充電。
史古德利公司（Scuderi）位于馬薩諸塞州（Massachusetts）西斯普林菲爾德（West Springfield），它已經(jīng)改變了內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)作方式，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成高壓空氣的勢(shì)能。它分開(kāi)內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的四個(gè)部分，相關(guān)的兩個(gè)汽缸同步采用同一曲軸。一個(gè)汽缸處理進(jìn)氣，以及循環(huán)中的壓縮部分，泵抽壓縮空氣，通過(guò)交叉管道進(jìn)入第二個(gè)汽缸。交叉管道包含燃油噴射系統(tǒng)，燃燒和排氣是在第二個(gè)汽缸處理。
當(dāng)車(chē)輛不需要電源，也就是下坡行駛，剎車(chē)或減速時(shí)，第二個(gè)汽缸被禁用，第一個(gè)汽缸的空氣轉(zhuǎn)而進(jìn)入一個(gè)高壓空氣儲(chǔ)罐。這些空氣可用來(lái)幫助運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，提高效率。
近日，史古德利公司結(jié)合這一系統(tǒng)與“米勒循環(huán)”（Miller-cycle）渦輪增壓器（turbocharger），可以吸取尾氣能量，并用它壓縮空氣，進(jìn)入進(jìn)氣口汽缸。這使受壓面縮小，減少曲軸工作量。史古德利集團(tuán)總裁薩爾?史古德利（Sal Scuderi）在法蘭克福車(chē)展上說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高得多的功率，有更高的效率，我們可減少排放，我們的扭矩水平非常高。我們的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可匹敵市場(chǎng)上任何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，但它在這樣做的同時(shí)，可保持汽缸內(nèi)低壓，從而減少磨損。”
史古德利公司現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布的結(jié)果，是計(jì)算機(jī)模擬它的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比歐洲經(jīng)濟(jì)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，能耗相當(dāng)。這種空氣混合動(dòng)力達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性是每加侖65英里，對(duì)比而言，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是每加侖52英里。它每公里排放85克二氧化碳，而相比的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是每公里104克。
在大西洋彼岸，有一個(gè)小組先前為雷諾一級(jí)方程（Renault Formula 1）小組工作，已經(jīng)改裝了它為賽車(chē)開(kāi)發(fā)的飛輪系統(tǒng)，以用于常規(guī)車(chē)輛。這個(gè)小組成立了一家公司，就是飛布里德系統(tǒng)公司（Flybrid Systems），正在商業(yè)化這項(xiàng)技術(shù)，并聯(lián)手捷豹路虎（Jaguar Land Rover），測(cè)試飛布里德公司的這項(xiàng)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最初開(kāi)發(fā)出來(lái)，是作為動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS），用于一級(jí)方程式賽車(chē)，在車(chē)賽中提供升壓。但是，大多數(shù)動(dòng)能回收系統(tǒng)起作用，是使用飛輪給機(jī)載電池或超級(jí)電容器充電，而飛布里德是使用變速箱系統(tǒng)，傳輸動(dòng)能直接進(jìn)出車(chē)輪。
飛布里德汽車(chē)傳輸能量，采用連續(xù)可變傳輸，或不太復(fù)雜的三齒輪系統(tǒng)，它具有15個(gè)不同的齒輪速比（gear ratios），采用標(biāo)準(zhǔn)的五檔模式?！爱?dāng)您轉(zhuǎn)換能量時(shí)，總有效率損失，”飛布里德公司技術(shù)總監(jiān)道格?克洛斯（Doug Cross）解釋說(shuō)。“這個(gè)系統(tǒng)消除了這些損失，使它更為有效?！?
這種飛輪重5公斤，它的制備是采用碳纖維包裹鋼芯。因?yàn)樗绱酥p，所以必然旋轉(zhuǎn)迅速，達(dá)每分鐘 6萬(wàn)轉(zhuǎn)，這意味著，它的輪輞是超音速飛行。因此，它必須在真空中運(yùn)行，而飛布里德公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出特殊的密封技術(shù)，使車(chē)輪可以完全密封在安全容器內(nèi)，以免崩潰。在最高速度，飛輪可存儲(chǔ)540千焦耳的能量，足以使中等大小的汽車(chē)加速，從靜態(tài)發(fā)車(chē)加速到每小時(shí)48公里。
“有一種方法，兜風(fēng)時(shí)你可以用這種技術(shù)給汽車(chē)加速，”克洛斯說(shuō)。“我們已經(jīng)有一個(gè)系統(tǒng)，安裝在捷豹轎車(chē)上，而且已經(jīng)表明，在兜風(fēng)時(shí)，你可以實(shí)際關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的，占65％的行程。采用V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它減少燃料消耗26％，但給你的是V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。”
