8年前，比亞迪高舉電動車大旗進(jìn)入汽車業(yè)，多年來，其電動車業(yè)務(wù)進(jìn)展相當(dāng)緩慢，比亞迪近期正計劃加速推廣其電動車，試圖以此回應(yīng)外界質(zhì)疑。6月8日，比亞迪回歸A股招股意向書發(fā)布，比亞迪亦希望借回歸A股之機(jī)，以新能源概念重新贏得投資者關(guān)注。
招股開閘回歸在即
6月8日，比亞迪公開發(fā)行A股招股意向書，公司方面表示將發(fā)行不超過7900萬股登陸深市中小板，擬募集資金總額達(dá)21.92億元，募資所得將用于包括鋰電池、汽車研發(fā)生產(chǎn)基地及零部件建設(shè)三個項目。
一 個 月 前 ，比 亞 迪 股 份(01211.H K )A股首發(fā)申請獲得中國證監(jiān)會審批通過。比亞迪此次回歸，也是第二家回歸深交所的H股公司，此前，比亞迪為此前后努力了3年。
2008年9月，巴菲特宣布認(rèn)購比亞迪10%的股份，交易總金額約為2.3億美元，針對回歸A股一事，巴菲特方面也表示大力支持。
相比于2009年首次發(fā)布回歸A股計劃，此次已經(jīng)悄然將太陽能電池項目排除在了募投項目之外，而擬募資金額也由此前的28.5億元降至21.92億元，縮水6.58億元。背后的原因在于，比亞迪的境況發(fā)生了較大變化，2009年，作為“股神”巴菲特唯一垂青的內(nèi)地公司，加之汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比亞迪市場上一時風(fēng)光無兩的明星股，股價上漲至最高的每股85.5港元(2009年10月23日收盤價)；此后，受汽車業(yè)務(wù)增速放緩?fù)侠?，比亞迪凈利潤增幅大幅下滑，其H股股價受此影響持續(xù)走低，一度觸及26.1港元低位。
目前，比亞迪除了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)之外，正在積極研發(fā)鋰電池和太陽能電池產(chǎn)品，并致力于新能源汽車、儲能電站等領(lǐng)域的應(yīng)用，正是需要大筆資金投入的關(guān)鍵時期，回歸A股將能獲得企業(yè)發(fā)展急需的資金。
國內(nèi)外加速電動車推廣
比亞迪旗下有電池、IT、汽車三大業(yè)務(wù)，其中前兩大業(yè)務(wù)一直較為穩(wěn)定，影響其業(yè)績的關(guān)鍵在汽車業(yè)務(wù)。其中，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)意味著現(xiàn)在，而新能源車則代表著未來，在將要回歸A股之際，其在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入引人注目。
6月8日，比亞迪計劃與新加坡公交系統(tǒng)運(yùn)營商SM R T公司簽訂諒解備忘錄，雙方計劃建立合資公司在新加坡推出電動客車和出租車。此前5月29日，比亞迪宣布與荷蘭鹿特丹市政府達(dá)成協(xié)議，將有5臺比亞迪純電動車e6將進(jìn)駐荷蘭綠色交通項目“75-EV -R O”。該項目旨在采購75輛不同種類的新能源車構(gòu)成新能源出租車車隊。
上述兩項協(xié)議的達(dá)成，表明比亞迪正推行其“依靠電動車撬動歐美市場”的計劃。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛透露，在美國，比亞迪為進(jìn)入加州市場的e6電動車正在加緊測試，預(yù)計明年二季度比亞迪將正式進(jìn)軍美國。
李云飛透露，今年將在深圳追加投放250臺e6出租車，8月份還將生產(chǎn)300臺K 9純電動大巴服務(wù)深圳公交系統(tǒng)。在私人購買方面，比亞迪將新能源車銷售范圍從深圳延展至上海、長春、杭州和合肥等試點(diǎn)城市，以及試點(diǎn)申請尚在批復(fù)之中的北京。
比亞迪股份副總裁夏治冰稱，比亞迪還在嘗試通過減少電池組來降低e6電動車成本，目前，首款車已完成整車造型的固化，進(jìn)入了樣車試制階段。
重新贏得投資者關(guān)注？
2010年，比亞迪銷量達(dá)52萬輛，其中電動車不過400多輛；比亞迪副總裁夏治冰透露，其電動車銷售今年可能翻一番，達(dá)到1000輛。盡管如此，總體上電動車在比亞迪總銷量中所占比例仍然很低。
中信建投證券汽車行業(yè)分析師陳政認(rèn)為，比亞迪希望借新能源概念打開融資局面，以緩解資金環(huán)境比較緊張的局面。
比亞迪招股說明書顯示，雙模汽車和純電動汽車是未來集團(tuán)發(fā)展方向，并描述“在電動汽車方面，本集團(tuán)已掌握整車控制系統(tǒng)、電源及其控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)，率先實(shí)現(xiàn)全球首款雙模電動車的商用化。”
以二次充電電池起家的比亞迪，已在全球新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，其在新能源領(lǐng)域的潛力正是其吸引股神巴菲特、戴姆勒公司垂青的主要原因。有分析師指，比亞迪回歸后將成為A股最具代表性的新能源概念股。
此外，備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺在即，規(guī)劃提出2020年中國新能源汽車銷量要達(dá)全球第一，為此，未來10年內(nèi)政府將投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪被普遍認(rèn)為將從這一規(guī)劃實(shí)施中獲益。
