中國儲能網(wǎng)訊：鉛酸電池媲美鋰電池？底特律新技術(shù)正在夢想成真
來自美國底特律的應用PLM技術(shù)的鉛酸蓄電池可媲美鋰電池？
這里提到的PLM是指一種全新的鉛酸蓄電池設計理念，英文全稱為Power.Life.Multiplied，簡稱為PLM技術(shù)。位于美國底特律市的一家電池科技企業(yè)，名為Energy Power Systems（能源動力系統(tǒng)公司，簡稱EPS公司）。PLM技術(shù)正是來源于這家企業(yè)。
“不改變化學原理，而是采用全新的結(jié)構(gòu)設計，這是對鉛酸蓄電池的重新定義！”EPS公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Subhash Dhar向筆者介紹了PLM技術(shù)的設計理念。我們把應用PLM技術(shù)的鉛酸蓄電池稱為PLM電池。根據(jù)這種電池的設計結(jié)構(gòu)，我們可以將PLM技術(shù)理解為分層平面矩陣電池技術(shù)，是將數(shù)十個單體電池層疊串聯(lián)起來的一種設計方式。
PLM電池設計基于成熟、穩(wěn)定的化學原理以及特有的微觀結(jié)構(gòu)、外形和電極連接設計（公共電極基板，含鉛量大大降低），減少電池電極腐蝕、硫酸化，沒有一般鉛酸蓄電池電解液分層現(xiàn)象的發(fā)生，具備低成本、高功率、重量輕、較長循環(huán)使用壽命的特點，可實現(xiàn)12V或48V，其部分性能測試數(shù)據(jù)可媲美于當今已經(jīng)廣泛使用的鋰電池，同等應用條件下的成本卻只是一般鋰電池的三分之一左右。
但從與常規(guī)蓄電池的比較中，我們能發(fā)現(xiàn)PLM電池的優(yōu)勢所在。據(jù)Mr.Dhar介紹，第一代PLM電池的壽命是AGM鉛酸蓄電池5倍以上，是一般VRLA鉛酸蓄電池的10倍以上，功率是AGM電池的3倍左右。經(jīng)過測試，第一代PLM電池40%SOC循環(huán)次數(shù)達到5000次，80%DOD循環(huán)次數(shù)2000次以上，在25℃下SBA啟停標準測試超過15萬次，而第二代PLM電池已經(jīng)研發(fā)完畢，性能再度提升，正在測試當中。
中國蓄電池行業(yè)協(xié)會的一位專家對PLM電池呈現(xiàn)出的性能表示質(zhì)疑和震驚：“PLM電池的SOC、DOD循環(huán)次數(shù)的檢測數(shù)據(jù)來源于實驗室，這已經(jīng)超過一般鋰電池的使用壽命，而這種電池能否在實際應用中依然有如此表現(xiàn)還需市場檢驗?！?
Mr.Dhar表示，PLM電池可實現(xiàn)與整車同等壽命，它也是未來新能源汽車的堅實后盾。EPS公司希望將該電池應用于新能源汽車，尤其適用于帶有啟停功能的微混或弱混汽車。對于中國市場來說，PLM電池也是兩輪電動自行車的最佳選擇，用于替換壽命較短的普通鉛酸蓄電池和價格較高的鋰電池。另外，PLM電池可把移動通信基站的電池壽命由現(xiàn)在的2年提高到10年，其也可應用于太陽能、風能大型基站及商業(yè)、住宅儲能系統(tǒng)。
成本是新技術(shù)大范圍應用的關(guān)鍵。Mr.Dhar介紹，目前PLM電池的成本小于150美元/kWh。對于成本，我們可以對比特斯拉汽車的鋰電池成本，足以見得PLM電池在成本上的優(yōu)勢。據(jù)外媒分析，2013年，特斯拉鋰電池成本約為232美元/kWh，到2020年會降到140美元/kWh。
“從整個能源產(chǎn)業(yè)來講，PLM電池不會改變原來鉛酸蓄電池的供應體系，其原材料與普通的鉛酸蓄電池基本相同，不會對上游供應商造成沖擊，因此能夠迅速融入到產(chǎn)業(yè)鏈中?！盡r.Dhar說。EPS公司希望在中國投資建廠，期待更多樣的合作模式，目前正在尋找合作方以及適宜的城市，而有關(guān)新廠的規(guī)劃方案已經(jīng)設計完畢。
