中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為未來汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)，新能源在近幾日被人們口口相傳。國家對(duì)新能源的扶持也意味著新能源將迎來全新的開始。
全球都在倡導(dǎo)環(huán)保，汽車市場(chǎng)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，自然也不能缺席。如今，大多汽車品牌都在從傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)向新能源動(dòng)力過渡。那些在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上做的非常出色的大品牌汽車公司在新能源方面會(huì)怎么樣呢？他們還能否保住霸主的地位？今天我們就來看看，大品牌的新能源之路。
41.68-51.68萬元|寶馬i3
寶馬i3的動(dòng)力系統(tǒng)包括純電動(dòng)EV版以及增程式混合動(dòng)力兩種。其中純電動(dòng)i3搭載了22千瓦時(shí)的鋰離子電池組和一臺(tái)重量為50公斤的直流電動(dòng) 機(jī)，電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被整合于后軸上方，充分節(jié)約了空間。最大功率127千瓦，峰值扭矩250?！っ?，官方表示新車從0加速到60公里/小時(shí)的時(shí)間為 3.7秒，0到100公里/小時(shí)所需時(shí)間也僅需7.2秒，最高時(shí)速被限定為150公里/小時(shí)，充滿電后可行駛130-160公里。驅(qū)動(dòng)他們的則是位于車身 底板下方的8個(gè)鋰離子電池模塊、每個(gè)由12顆鋰離子電池所組成的高壓電池模塊。
寶馬特別為i3純電動(dòng)版開發(fā)了一套稱之為Single-Pedal的系統(tǒng)。當(dāng)油門踏板一旦松開，電動(dòng)馬達(dá)便會(huì)自動(dòng) 從驅(qū)動(dòng)功能轉(zhuǎn)為發(fā)電功能，一方面讓動(dòng)能回收系統(tǒng)將多余的電力儲(chǔ)存回電池模塊當(dāng)中，一方面在高速行駛時(shí)也能讓車輛進(jìn)入滑行模式、節(jié)省電力。同時(shí)在低速行駛 時(shí)，即便不踩制動(dòng)踏板也能獲得部分制動(dòng)力。在Single-Pedal系統(tǒng)的幫助下，i3的行駛里程可以增加20%，從而使得i3在最省電的Eco Pro+模式下最大行駛里程可達(dá)200公里。
特斯拉首款SUV|特斯拉Model X
Model X采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前電機(jī)提供259匹馬力，后電機(jī)提供503匹馬力，最高時(shí)速可達(dá)155英里/小時(shí)。前后電機(jī)扭矩總值達(dá)到駭人的713磅-英尺，實(shí)現(xiàn)了不可思議的加速度。用另一個(gè)更直觀的數(shù)據(jù)來感受Model X的速度就是：P90D Model X在狂暴模式下可實(shí)現(xiàn)3.2秒的0-60英里/小時(shí)加速，這是同級(jí)別SUV無法比擬的。配備90 kWh電池包的Model X 90D，提供單次257英里續(xù)航里程。
特斯拉從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就注定了要有比燃油車更快的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車的油門就是油門，而電動(dòng)車的“油門”踏板實(shí)際是個(gè)變阻器。所以踩下踏板，不再是把油壓下去，讓燃油在氣缸里噴射，然后配合進(jìn)氣燃燒產(chǎn)生動(dòng)能和電能的一系列復(fù)雜轉(zhuǎn)換。電動(dòng)車只是以電能直接達(dá)到電動(dòng)，其動(dòng)力來源更像是“遙控”，就像你輕推一個(gè)遙控器上的檔桿就能讓眼前的巨型航模飛起來似的，驅(qū)動(dòng)來源的感覺有點(diǎn)詭異。它沒有轟鳴，沒有油路，也沒有排氣管。因?yàn)樗静恍枰紵a(chǎn)生動(dòng)力。但一切加速都需要充沛的能量，所以引擎動(dòng)力永遠(yuǎn)是實(shí)實(shí)在在的東西。
或?qū)⒁雦新7系插電混動(dòng)版
這款全新7系測(cè)試車和汽油版車型無明顯區(qū)別，不過從該車側(cè)翼子板位置的充電口以及車身側(cè)面粘貼的Hybrid英文標(biāo)識(shí)便能看出它的身份。
寶馬全新7系插電式混合動(dòng)力版曾在2015年法蘭克福車展首發(fā)，其命名為740Le，該車動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，在純電動(dòng)模式下可以行駛40km，其綜合最大功率為326馬力，將同時(shí)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型，在0-100km/h加速時(shí)間方面，740Le車型為5.7秒，740LexDrive車型為5.5秒。
或于2017年推出|奧迪新款Q6
這款擁有不凡的性能與兇悍外觀的奧迪Q6將于2017年正式投產(chǎn)，屆時(shí)有望推出。據(jù)了解，該款車型還有可能采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
新車基于奧迪e-tron quattro概念車打造，將很有可能成為一款純電動(dòng)SUV車型。國外媒體猜測(cè)未來新車的起售價(jià)將在6萬歐元左右(約合人民幣39.5萬)。
關(guān)于這款Q6的概念車中提及到有搭載三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，其輸出的最大功率總計(jì)達(dá)435 匹馬力(320千瓦)，峰值扭矩可達(dá)約800牛每米。據(jù)了解，此動(dòng)力可以讓這款車百公里加速只需短短4.6秒，其最高時(shí)速可達(dá)130英里每小時(shí)(210公里/小時(shí))。此速度甚至可以與跑車想媲美。
混動(dòng)越野|路虎發(fā)現(xiàn)5
全新的路虎發(fā)現(xiàn)5將基于PLA平臺(tái)進(jìn)行打造，在同平臺(tái)上還誕生了新一代的路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版。新平臺(tái)的運(yùn)用也就意味著新一代路虎發(fā)現(xiàn)5將放棄非承載式車身的價(jià)格，取而代之的是全鋁的承載式車身。
全新一代路虎發(fā)現(xiàn)5將搭載動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，通過安裝在車頭前方的雷達(dá)對(duì)車輛前方的路面進(jìn)行掃描，將采集到的信息反饋到懸掛系統(tǒng)以及全地形反饋系統(tǒng)。
全新的路虎發(fā)現(xiàn)5將搭載一臺(tái)全新的2.0L Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)并采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。與之匹配一臺(tái)八速自動(dòng)變速箱。在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為20公里，而電動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)用也提供了更為精確的扭矩控制邏輯以防止車輛的打滑。
電動(dòng)跑車|阿斯頓馬丁Rapid E概念車
日前，在英國劍橋公爵威廉王子及夫人凱瑟琳王妃與中國國家主席習(xí)近平共同出席的"GREAT非凡英國"活動(dòng)中，阿斯頓?馬丁首次展示了基于四門奢華跑車Rapide S打造的純電動(dòng)概念車Rapid E。
據(jù)悉，這款全新的Rapid E概念車由阿斯頓馬丁和威廉姆斯聯(lián)合開發(fā)，在整車方面基于阿斯頓馬丁Rapid S車型打造。所以從外觀上看，這款全新的Rapid E概念車擁有標(biāo)準(zhǔn)的阿斯頓馬丁式的典雅造型，而在一些細(xì)節(jié)方面也展示出了阿斯頓馬丁的家族化設(shè)計(jì)。
關(guān)于這款Rapid E概念車的詳細(xì)性能參數(shù)，阿斯頓馬丁官方并沒有給出更多的信息。而阿斯頓馬丁的首席執(zhí)行官在聲明中指出，這款Rapid E概念車的推出清晰的展示了阿斯頓馬丁同樣有能力在新能源車時(shí)代打造出性能一流的電動(dòng)跑車。
